Kolej oddaje pole przewoźnikom autobusowym. To się nie zmieni

Po latach znów pojechałem w Bieszczady. Z sentymentu, znowu koleją. Pociągiem dojeżdżają tam jednak niemal sami pasjonaci tego środka transportu, a także Ci, którzy z jakichś powodów nie lubią przesiadek, bądź nie dociera do nich oferta przewoźników autobusowych, która zaskakuje jakością. i cenami.

[leon-san]

Co z tego, że trasa Rzeszów-Jasło jest wyremontowana? Wystarczy popatrzeć na częstotliwość kursowania pociągów: 2x na dobę. Mniej więcej co 12 godzin!
Przecież z tak kursujących pociągów nie będą korzystać ani uczniowie, ani dojeżdzający do pracy. Zwłaszcza, że w okresie rannego i popołudniowego szczytu busy i autobusy jeżdzą co pół godziny. Nie wspominając już o dużo gęściejszych przystankach. Co jest dużo wygodniejsze.

[kakaowymistrz]

@leon-san: Aktualnie jeździ 2 pary Regio Rzeszów-Jasło, 2 pary Rzeszów-Boguchwała i 1 para TLK. To jest pseudooferta i marnowanie dotacji na te pociągi, mimo tego te regio i tak jeżdżą często pełne, głównie na odcinku Strzyżów-Rzeszów. Absolutne minimum, które mogłoby skusić kogoś do zakupu miesięcznego to 8 par na dobę, ale lepszy byłby takt godzinny. O tej linii pisałem tutaj: http://www.wykop.pl/link/2361328/o-marnowaniu-potencjalu-lokalnych-linii-kolejowych-linia-kolejowa-za-200-mln-zl/

Jeszcze jeden odcinek tej linii nie został zmodernizowany, ma

[graf_zero]

Rozwijanie transportu kolejowe go w Polsce wschodniej byłoby głupotą.
Zaległości w infrastrukturze sięgają XIX wieku.
Elastyczności busów pociąg nigdy nie osiągnie, a ze względu na niższy potencjał ludzki, kapitałowy czy przemysłowy nie ma potrzeby realizowania szybkich połączeń.

[kakaowymistrz]

@graf_zero: W Polsce wschodniej, czyli gdzie? W całej Polsce wschodniej?

Może nie chodzi tutaj o to, aby kolej docierała do każdej wsi, ale potencjał kolei w ogóle nie jest wykorzystywany na tyle ile mógłby być. Zaległości w infrastrukturze są ogromne, ale nawet te które są zrobione, to nie są właściwie wykorzystywane i nie stanowią sieci.

Np. weźmy pod uwagę trasę, którą jechał autor artykułu, czyli Warszawa-Sanok. Jeździ jedna para TLK, nocny pociąg jadący 11,5 godziny. Autobusów jeździ pełno z czasem jazdy 6,5-7h. Jeżdżenie tym pociągiem ma sens tylko znad morza, zresztą autor sam o tym pisał, z Sanoka do Rzeszowa/Krakowa/Warszawy nie bardzo. Pociąg ten jedzie przez Kraków, następnie po remontowanej LK91 do Rzeszowa, zmiana czoła, po wyremontowanej linii do Jasła, zmiana czoła i rozklekotanej

[babisuk]

no i do tego współpraca z busiarnią i dobre skomunikowanie składów z Bieszczadami - bo do nich pociąg średnio dojeżdża ;)

@kakaowymistrz: