Poza tym, komu potrzebne są zmieniające się pasy? Jak często na drodze zmienia się organizacja ruchu?
Też mnie to uderzyło. Autor myli przyczynę ze skutkiem. Trzeba być dość ograniczonym aby nie zauważyć, że organizacji ruchu nie zmienia się często, gdyż to fizycznie i logistyczne trudne, a nie dlatego że niepotrzebne.
Prosty przykład, cztero pasmowa droga po dwa pasy w każdą stronę. Gdyby można to łatwo przełączać, to w godzinach
Poza tym, komu potrzebne są zmieniające się pasy? Jak często na drodze zmienia się organizacja ruchu? Na większości odcinków pasy nie zmieniają się przez dziesięciolecia, a czasowe modyfikacje (remont, wypadek) są zbyt rzadkie, żeby tylko dla nich opracowywać skomplikowane technologie.
Bzdura. Autostrada, ruch między kilkoma dużymi miastami - rano więcej pasów w jedną stronę (ludzie jadą do pracy), o 15 w drugą. Takie rozwiązania istnieją w Europie!
Co się burzycie? - w tym pomyśle nie chodzi o logikę. Zrobi się piękny business plan z kolorowymi wykresami odpowiedni spreparowanymi i przekona urzędasów w Brukseli aby dali 90% dofinansowania bo jest eko i interes będzie się kręcił. A z "normalnymi" ludźmi będzie się gadało jak na filmiku z 7 czerwonymi prostopadłymi liniami zielono przeźroczystymi w kształcie kota .... koteczka!
Aktualny pomysł nie jest po prostu przemyślany do końca. Zamiast szkła powinno się stosować przeźroczyste żywice (choć nie wiem jak one przepuszczają światło), które wytrzymałością spokojnie dorównują asfaltowi i są dużo łatwiejsze od szkła w przypadku naprawy nawierzchni. Co do oświetlenia diodami - w dzień lepiej zastosować technologię e-ink, praktycznie wcale nie potrzebuje energii, a widać ją w pełnym słońcu, diody można zostawić na noc.
@Hahazard: To nie jest dobry pomysł nawet z pozoru. Założenia autorów są tak głupie, że ich wynalazek można traktować jedynie jako eko-trolling. Nie wierzę, że ktoś choć przez chwilę myślał na poważnie o takich rozwiązaniach przy cenach ogniw słonecznych i wymaganiach do optymalnego ich stosowania, obniżonej w stosunku do asfaltu przyczepności, wytrzymałości i odporności tego produktu na warunki atmosferyczne oraz potencjalną kradzież.
@Tarec: Ta trzeba palic... cos jak swiatlo z pradu tez mialo przeciwnikow.
To ze teraz nie da sie tego zrobic w rozsadny sposob nie oznacza ze koncept jest zly i za chwile przy uzyciu nowych materialow bedzie juz mozliwy i oplacalny.
mnie dziwi jedno... Jakieś mądre głowy pracują nad nowymi mieszankami bitumicznymi, aby zwiększyć przyczepność samochodów, wydłużyć żywotność, skrócić drogę hamowania i inne pierdoły, przyjdzie jakiś inteligent wymyśli panela na drodze i zap?%!@?@ajcie po szkle ( ͡°͜ʖ͡°)
W rozumowaniu ,,termodynamicznym'' widzę olbrzymi problem - asfalt, mimo czarnego koloru nie pochłonie więcej energii od panelu słonecznego, jeżeli ujemna temperatura powietrza będzie utrzymywać się dłuższy czas (po prostu śnieg go przykryje i trzeba go odśnieżyć/posolić).
Wiedza na poziomie pierwszej gimnazjum?
W przypadku paneli-jezdni pytanie jest, czy panel jest w stanie wyprodukować tyle samo ciepła, co z niego ucieka + topienie śniegu przy np -15 stopniach Celsjusza i założonej ilości padającego śniegu na m2 o temperaturze atmosfery (-15 w tym przypadku).
W rozumowaniu ,,termodynamicznym'' widzę olbrzymi problem - asfalt, mimo czarnego koloru nie pochłonie więcej energii od panelu słonecznego, jeżeli ujemna temperatura powietrza będzie utrzymywać się dłuższy czas (po prostu śnieg go przykryje i trzeba go odśnieżyć/posolić).
@KtosKtoSamNieWiesz: Jeśli droga zostanie przykryta przez śnieg, panel nie będzie działał, chciałem zauważyć.
Modularna inteligentna podłoga... Pomysł nie jest całkiem spalony, ale jako droga jest kretyński. Jako wyciskacz energii z np. otwartych basenów, lądowisk itp itd. może być za to jakimś rozwiązaniem.
Komentarze (93)
najlepsze
Też mnie to uderzyło. Autor myli przyczynę ze skutkiem. Trzeba być dość ograniczonym aby nie zauważyć, że organizacji ruchu nie zmienia się często, gdyż to fizycznie i logistyczne trudne, a nie dlatego że niepotrzebne.
Prosty przykład, cztero pasmowa droga po dwa pasy w każdą stronę. Gdyby można to łatwo przełączać, to w godzinach
Bzdura. Autostrada, ruch między kilkoma dużymi miastami - rano więcej pasów w jedną stronę (ludzie jadą do pracy), o 15 w drugą. Takie rozwiązania istnieją w Europie!
Ogólnie sam pomysł na tego typu drogi
No chyba nie.
Nie trzeba do tego artykułu, bo jak na
To ze teraz nie da sie tego zrobic w rozsadny sposob nie oznacza ze koncept jest zly i za chwile przy uzyciu nowych materialow bedzie juz mozliwy i oplacalny.
Wiedza na poziomie pierwszej gimnazjum?
W przypadku paneli-jezdni pytanie jest, czy panel jest w stanie wyprodukować tyle samo ciepła, co z niego ucieka + topienie śniegu przy np -15 stopniach Celsjusza i założonej ilości padającego śniegu na m2 o temperaturze atmosfery (-15 w tym przypadku).
Nie
@KtosKtoSamNieWiesz: Jeśli droga zostanie przykryta przez śnieg, panel nie będzie działał, chciałem zauważyć.
I przypominam - to były te upały po 35°C w cieniu...
@976497 - wołam ;)
źródło: comment_7OkMDrTRJbJiIDMxE92Mo80urOue91FR.jpg
Pobierz