Aktywne Wpisy
ludi91 +89
#famemma #budda #youtube
Serio ktoś myślał że 20 letni chłopak który wrócił ze zmywaka w UK. Sam rozkręcił tak kanał na YT i z czapy miał takie samochody? A zapomniałem, jakaś furę kupił po powrocie i zaczął ją wypożyczać i zaraz otworzył wypożyczalnie Xd loterię są tylko do zarabiania a akcje charytatywne, żeby normictwo go broniło i chwaliło.
Serio ktoś myślał że 20 letni chłopak który wrócił ze zmywaka w UK. Sam rozkręcił tak kanał na YT i z czapy miał takie samochody? A zapomniałem, jakaś furę kupił po powrocie i zaczął ją wypożyczać i zaraz otworzył wypożyczalnie Xd loterię są tylko do zarabiania a akcje charytatywne, żeby normictwo go broniło i chwaliło.
Dziś jestem #!$%@? psychicznie total, a wy?
Aktywne Znaleziska
Czy Cyklon zrobi to lepiej, że nikt się nie zabije? Lux-Tech zrobi 4x taniej, a czy gorzej?
Druga rzecz to nieaktualny już napęd SRAM XG-1195 10-42 zęby 11 biegów. Rower służył do skoków, a sprzęt jest dobry na maratony, więc przydałoby się zmienić na minimum 10-50. Na przykład taką:
https://www.centrumrowerowe.pl/przerzutka-tylna-sram-x01-eagle-pd15978/
Ale może być też niższa grupa SRAM GX.
Co potrzebuję zmienić? Czy trzeba zmienić piastę na inną, czy starczy zmiana bębenka? Będzie ta przerzutka współpracować z resztą osprzętu? Poniżej konfiguracja tego rowerka:
Widelec: RockShox SID RL Remote 29 100mm
Przerzutka: SRAM X01
Korba: Race Face Next SL 170-175mm 32 zęby
Suport: Race Face Cinch 30mm BB92
Kaseta: SRAM XG-1195 10-42 zęby 11 biegów
Piasta tylna: Stan's Neo 142 x 12mm
Manetki: SRAM X01 Trigger
(niżej nie czytać - za długie)
Poradziłem się sztucznej inteligencji:
Jakie są techniki łączenia ze sobą elementów włókna węglowego?
Istnieją różne techniki łączenia ze sobą elementów włókna węglowego, w zależności od wymaganego celu i zastosowania produktu końcowego. Niektóre z najpopularniejszych technik to:
Laminowanie - polega na warstwowym układaniu płaskich arkuszy włókna węglowego wraz z żywicą epoksydową lub innymi materiałami klejącymi. Następnie całość jest wycinana i kształtowana w odpowiedni sposób.
Wtryskiwanie - technika ta polega na wtryskiwaniu żywicy epoksydowej lub innego materiału klejącego w formę, w której znajdują się włókna węglowe. Po utwardzeniu, powstaje sztywna i wytrzymała struktura.
Plecenie - technika ta polega na pleceniu ciągłych włókien węglowych wokół rdzenia, w celu utworzenia struktury rurowej lub przewodowej. Jest to popularna metoda stosowana w produkcji rurek, pałek golfowych i innych wyrobów węglowych.
Nakładanie - polega na ręcznym lub maszynowym nakładaniu warstw żywicy epoksydowej i włókien węglowych na powierzchnię przedmiotu, w celu zwiększenia jego wytrzymałości.
Zgrzewanie - metoda ta polega na połączeniu dwóch elementów włókna węglowego poprzez ich nagrzanie i zastosowanie wysokiego ciśnienia.
Klejenie - polega na łączeniu dwóch elementów za pomocą kleju na bazie żywicy epoksydowej lub innej substancji klejącej.
Wiązanie - polega na wykorzystaniu wiązań chemicznych, w celu połączenia włókien węglowych w jedną sztywną strukturę. Jest to proces złożony, wymagający specjalistycznej wiedzy i sprzętu.
Która z tych metod jest trwała?
Wszystkie wymienione metody łączenia elementów włókna węglowego są stosowane z powodzeniem i mogą być trwałe, o ile są odpowiednio stosowane i wykonane z wysoką jakością. Wybór odpowiedniej metody łączenia zależy od konkretnego zastosowania i wymagań końcowego produktu.
Na ogół, laminowanie i wtryskiwanie są uważane za najtrwalsze metody łączenia elementów włókna węglowego, ponieważ zapewniają jednorodne pokrycie i równomierne rozłożenie żywicy epoksydowej lub innego materiału klejącego. Plecenie, nakładanie, zgrzewanie, klejenie i wiązanie mogą również zapewnić trwałe połączenie, ale ich skuteczność zależy od jakości materiałów, procesu wykonania i warunków zastosowania produktu końcowego. Wszystkie te metody łączenia wymagają odpowiedniego doboru i zastosowania materiałów oraz specjalistycznej wiedzy i doświadczenia.
Jaką technikę wybrać, aby zregenerować zaczep na tylny hamulec w ramie karbonowej?
Regeneracja zaczepu na tylny hamulec w ramie karbonowej może być skomplikowanym zadaniem, wymagającym specjalistycznej wiedzy i doświadczenia. Wybór odpowiedniej techniki zależy od wielu czynników, takich jak rodzaj i położenie uszkodzenia, typ ramy karbonowej, metoda produkcji, a także zastosowanie produktu końcowego.
Jednym ze sposobów na naprawę zaczepu na tylny hamulec w ramie karbonowej jest użycie laminowania. Technika ta polega na warstwowym układaniu płaskich arkuszy włókna węglowego wraz z żywicą epoksydową lub innymi materiałami klejącymi. Następnie całość jest wycinana i kształtowana w odpowiedni sposób, aby uzyskać pożądany kształt i wymiar. Laminowanie może być stosowane w przypadku uszkodzeń powierzchniowych, takich jak pęknięcia lub otarcia, które nie wpływają na strukturę wewnętrzną ramy karbonowej.
W przypadku poważniejszych uszkodzeń, takich jak pęknięcia lub złamania wewnętrznej struktury ramy, może być konieczne użycie innych technik, takich jak wtryskiwanie lub klejenie. Ostateczna decyzja dotycząca wyboru metody powinna być podejmowana przez specjalistę z doświadczeniem w naprawie ram karbonowych.
Ważne jest również, aby przed rozpoczęciem naprawy dokładnie zdiagnozować uszkodzenie i ocenić jego skutki dla ogólnej wytrzymałości i bezpieczeństwa ramy karbonowej. Nieprawidłowo przeprowadzona naprawa może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak osłabienie struktury i zwiększenie ryzyka pęknięć lub złamań w przyszłości.
Jakie jest prawdopodobieństwo, że hamulec odpadnie po naprawie ramy karbonowej?
Prawdopodobieństwo, że hamulec odpadnie po naprawie ramy karbonowej, zależy od wielu czynników, takich jak rodzaj uszkodzenia, metoda naprawy, jakość materiałów i procesu naprawy, a także warunki eksploatacji. Jeśli naprawa została wykonana prawidłowo przez doświadczonych specjalistów z użyciem wysokiej jakości materiałów i zgodnie z zaleceniami producenta, to ryzyko odpadnięcia hamulca powinno być minimalne.
W przypadku naprawy ramy karbonowej, ważne jest, aby dokładnie zdiagnozować uszkodzenie i ocenić jego skutki dla ogólnej wytrzymałości i bezpieczeństwa ramy. Naprawa powinna być przeprowadzona przez specjalistów z doświadczeniem w naprawie ram karbonowych, którzy posiadają odpowiedni sprzęt i narzędzia oraz stosują najlepsze praktyki.
Po naprawie, ramę karbonową należy poddać szczegółowej kontroli jakości, aby upewnić się, że naprawa została wykonana prawidłowo i że ramę można bezpiecznie użytkować. Ważne jest również, aby przestrzegać zaleceń producenta dotyczących eksploatacji ramy karbonowej i regularnie przeprowadzać kontrolę stanu technicznego w celu wykrycia ewentualnych uszkodzeń lub wad.
Ostatecznie, każda naprawa ramy karbonowej wiąże się z pewnym ryzykiem, dlatego ważne jest, aby podejść do niej z odpowiednią ostrożnością i dokładnością oraz korzystać z usług profesjonalnych specjalistów.
Czym grozi błędna naprawa ramy karbonowej w tym miejscu?
Błędna naprawa ramy karbonowej w miejscu zaczepu hamulca może prowadzić do poważnych skutków, takich jak osłabienie struktury ramy, zwiększenie ryzyka pęknięć lub złamań w przyszłości, a nawet narażenie użytkownika na niebezpieczeństwo wypadku.
Jeśli naprawa nie zostanie wykonana prawidłowo lub z użyciem niskiej jakości materiałów, może dojść do osłabienia struktury ramy karbonowej w miejscu zaczepu hamulca, co zwiększa ryzyko jego odpadnięcia. Ponadto, błędna naprawa może prowadzić do powstania dodatkowych pęknięć, złamań lub uszkodzeń w innych częściach ramy karbonowej.
W skrajnych przypadkach, niewłaściwa naprawa ramy karbonowej w miejscu zaczepu hamulca może prowadzić do całkowitego uszkodzenia ramy i utraty jej wytrzymałości i integralności strukturalnej, co z kolei zwiększa ryzyko wypadku.
Dlatego też, aby zapewnić bezpieczeństwo użytkownika i integralność ramy, ważne jest, aby naprawy ram karbonowych były wykonywane przez doświadczonych specjalistów, którzy stosują najlepsze praktyki i używają wysokiej jakości materiałów i narzędzi. Przed podjęciem decyzji o naprawie ramy karbonowej należy dokładnie zdiagnozować uszkodzenie i skonsultować się z producentem lub specjalistą w dziedzinie naprawy ram karbonowych.
#rower #karbon #rama
źródło: aaaaaaa
Pobierzw sumie to dlaczego ci od razu nie przerzuca hamulca na 2 strone? gdyby wiedzieli jak to jest zawiniete, czy to z rury jest robione czy jakiegos granulatu to moze po prostu wzmocnic caly trojkat
juz chyba predzej bym to robil jako jakas nakladke z aluminium dookola jak cos takiego https://www.sprocketandgear.co.uk/products/a2z-retro-fit-rear-universal-disc-mount-for-non-disc-bicycles-black