[Reynald]

#renault #mechanikasamochodowa
Panowie, mam problem z powracającymi błędami 0340 i 0010. Wszystkie tematy w internecie wskazują na problem z kołem zmiennych faz, czy można zmierzyć czujnik wałka eliminując go? Wygląda na świeży ale brak na nim jakichkolwiek numerów, także może jest szansa, że to on się zepsuł? Z opisów na forach problem z samym kołem lub złym ustawieniem rozrządu występuje dość rzadko. Może ktoś przerabiał temat, bo widzę, że to typowa usterka w tych silnikach.

[Reynald]

@Reynald: dodatkowo wyjąłem elektrozawór faz i nie wygląda to najlepiej

[biskup2k]

czy można zmierzyć czujnik wałka eliminując go?

@Reynald: Można. Najlepiej by było oscyloskopem obejrzeć jego sygnał. Czy nawet wpiąć się też w czujnik wału aby sprawdzić korelacje między położeniem wału i wałka rozrządu (tylko do tego dobrze by było mieć takie dane sprawnego samochodu). Może przez obd też pokazuje odchyłkę pomiędzy kątem jaki żąda sterownik a jaki jest w stanie uzyskać na wałku.

[Spofity]

@Reynald: renault? Jeśli tak to podłącz elektrozawór prosto pod +12V. Jeśli cewka działa prawidłowo i widzisz że zawór uchyla się i zamyka w całym zakresie to raczej jest git.
Ja mam Megane 2 1.6 16V i przejechałem już 2k km z odłączonym elektrozaworem, bo czasem tak świrował że nie chciał odpalić po postoju albo gasł po ruszeniu na zimnym. I sam się zastanawiam czy to elektorzawór czy wariator ¯\_(ツ)_/¯

[Reynald]

@Spofity: dokładnie, Megane 1.6. podłączałem go na krótko i pracuje chyba dobrze, jego zakres ruchu jest minimalny, jakieś 5mm? Opcje w sumie są 3, mi już brakuje pomysłów jak to sprawdzić bez wymiany na ślepo. Elektrozawór jakieś 140 zł, czujnik walk oryginał 150 zł.

[Spofity]

@Reynald: patrząc po kodach błędu to obstawiałbym jednak czujnik wałka rozrządu. Z tego co pamiętam, to jego demontaż to 3 minuty. Jego działanie możesz pobieżnie sprawdzić w taki sposob: https://www.youtube.com/watch?v=yYqhg9spjfU

Ale to może być mało miarodajne.

Możesz też kupić czujnik od jakiegoś rozbita z olx / ze szrotu za 20zł

[Reynald]

@Spofity: osobiście skupiłem się na tym czujniku i zaworze, ale objawy są dość dziwne, bo po rozgrzaniu silnika wszystkie problemy ustają. Czy u Ciebie na zaworze jest oringi w dolnej części? U mnie go nie ma, patrząc na różne zdjęcia raz jest raz nie i zastanawiam się czy tam nie założyć jakiegoś bo może to też powoduje problem

[trzaichlac69]

@Reynald: te błędy po skasowaniu pojawiają się od razu po wyłączeniu zapłonu ? Czy dopiero po wkręceniu na obroty ?

[Reynald]

@trzaichlac69: kilka sekund po odpaleniu, na zaplonie nie wyskakują.

[trzaichlac69]

@Reynald: ja w tym momencie sprawdzalnym ustawienie rozrządu.

Kiedy wymieniłeś rozrząd ? Czy w raz z rozrządem był wymieniane kzfr ?

[Reynald]

@trzaichlac69: stan rozrządu i koła faz jest nieznany.. auto wcześniej jeździło bez problemu. Także złe ustawienie odpada, mogło skończyć się koło aczkolwiek nic nie słychać...

[trzaichlac69]

@Reynald: a czemu nie zakładasz rozciągniętego paska rozrządu? Przecież wystarczy przesunięcie o 2 stopnie (pół zęba) i już zmienna faza się nie będzie się zgrywać .

[Reynald]

@Spofity: @biskup2k: @trzaichlac69: Panowie, dzięki za rady. Przed rozrządem póki co się wzbraniam bo nie mam blokad a i same koło jest drogie. Zmieniłem póki co elektrozawór faz, ale kompletnie nic się nie zmieniło. Zauważyłem też, że pod odpięciu wtyczki czujnika walka nie wywala jego błędu i auto nie gaśnie, chodzi prawie tak samo, no może ma chwilę zawahania przy wciśnięciu gazu. Na wtyczce czujnika jest 12v, oscyloskopu niestety