[P.....z]

Jeszcze ciekawostka odnośnie Brawna, bolid ten mógł wyglądać kompletnie inaczej i być jeszcze szybszy, a to wszystko dzięki inżynierom z pewnego japońskiego zespołu który upadł początkiem 2008 roku

Jak wiadomo Brawn korzystał z bolidu który zaprojektowała Honda, wykorzystywał on podwójny dyfuzor który powstał dzięki luce w regulaminie.

Toyota i Williams również wykorzystały szarą strefę wraz z Brawn GP, co doprowadziło do tego, że ich rywale złożyli bezskuteczny protest podczas pierwszego wyścigu. Sprawa trafiła do Międzynarodowego Sądu Apelacyjnego po czwartej rundzie w Bahrajnie - do tego momentu Brawn wygrał trzy z czterech pierwszych wyścigów - ale ponownie decyzja uznała podwójny dyfuzor za legalny.

Honda chciała stworzyć mistrzowski bolid więc rozdzielili pracę na trzy grupy, jedną w małym tunelu aerodynamicznym w Brackley, jedną w Teddington z działem aerodynamiki Super Aguri i jedną w Japonii z Hondą w Tochigi. Początkowo ludzie myśleli, że mogą wykorzystać wszystkie te tunele i uzyskać więcej korzyści, ale to nie do końca tak działało. To było całkiem interesujące, każdy znajdował inne rzeczy i każdy patrzył na inne rozwiązania i to był fajny eksperyment, żeby zobaczyć jak różnie koncepty bolidu się rozwijają. A potem, prawdopodobnie od czerwca 2008 roku, zaczęto pracować w dużym tunelu aerodynamicznym w Japonii i zaczęto łączyć te trzy projekty.

Większość koncepcji na którą się zdecydowali pochodziło od inżynierów Super Aguri, połączyli wszystko z tym co robili w Brackley, a sam podwójny dyfuzor wziął się od HGT w Japonii.

John Owen, główny inżynier aerodynamiki

"Pamiętam, jak na początku roku patrzyłem na koncepcję bolidu Red Bulla i powiedziałem: 'Oni będą najszybsi pod koniec'. Być może frustrujące było to, że chłopaki z Super Aguri wymyślili samochód, który wyglądał bardzo podobnie do Red Bulla, ale my stwierdziliśmy, że jest on trochę zbyt ambitny od strony konstrukcyjnej - pod względem strukturalnym był dość trudny - i w tamtym momencie wciąż mieliśmy wiele problemów z naszym projektem."

"Ale myślę, że to zasługa chłopaków z Super Aguri, że w końcu udało im się stworzyć koncepcję, która okazała się najlepsza i dorównała Red Bullowi i ich rozwiązaniom. Mamy zdjęcia z tunelu aerodynamicznego z tamtych czasów, które pokazują samochód wyglądający prawie dokładnie tak samo, z bardzo wysokim i bardzo wąskim nosem - prawie dokładnie tak samo jak Red Bull. Więc stonowaliśmy skrajności pakietu aero, aby uczynić go znacznie bardziej praktycznym i łatwiejszym w ustawieniu i przyszłym rozwijaniu."

https://www.espn.com/f1/story/_/id/28167450/busting-myth-brawn-gp-legendary-double-diffuser
#f1

[bluehead]

@Prychacz: raz na 1000 gówno wpisów z tagiem #f1 trafia się perełka. Liczba plusów jednak rozczarowuje i wskazuje, że to perły przed wieprze

[Yurakamisa]

@Prychacz: W sumie to nie wiem o co chodzi z dyfuzorem ale dam plusika.

[G.....d]

@Prychacz: Ross Brawn był król formuły, tak jak Kubica jest królem mistrzostw piątkowych testów

[serbski_schab]

@Prychacz: przerwotne, że akurat inżynierowie super oguri wymyślili najlepszą konstrukcje bolidu XD

[pawel_je]

@Prychacz: taktyk

[ZarejestrowanyMimoWoli]

@Prychacz: inne zespoły później ogarniały to samo, ale konsultowały legalność ,, otworu" i FIA odrzucała projekty XD mówi się, że chciała dać dużym teamom prztyczka, pokazując jak ważna jest dobra z nią współpraca.

[jmyung]

@Prychacz: pamiętam sezon 2009 . Brawn GP i button wygrywali praktycznie wszystko, mieli ten podwójny dyfuzor i pozamiatali stawkę. Dopiero gdzieś od połowy sezonu pozostali nawiązali walkę i już Brawn tak nie kozaczyl.

[szwedes]

@serbski_schab: Super Aguri jak na to czym dysponowało to przenosiło góry. Oni w 2006 roku potrafi w kilka miesięcy zmodyfikować i tak już #!$%@? bolid Arowsa sprzed czterech lat i pod koniec sezonu zająć miejsce w pierwszej 10.