[uotafak]

POMOCY!!!!! Auto kręci, ale nie odpala. Odłączyłem i podłączyłem na nowo akumulator po wyczyszczeniu klem i przetarłem świece, ale ciagle to samo. Podobno może być problem z jakimś czujnikiem?
Przy „kręceniu” napięcie akumulatora spada do <10V po czym wraca na 12 jak na zdjęciu, co i tak jest lekko zaniżoną wartością moim zdaniem. Akumulator jest nowy, kupiony tej zimy. Jakieś pomysły co się mogło #!$%@?ć?
Audi A4 B5 00’ 1.8T 150 KM. Zdjęcie deski rozdzielczej po przekręceniu zapłonu.

#motoryzacja #mechanikasamochodowa #elektryka ale samochodowa #carboners dla zasięgu

[biskup2k]

@hellfirehe: @uotafak: Jeszcze dobrą metodą sprawdzenia czy ECU widzi sygnał obrotów to sprawdzenie czy pompa paliwa startuje przy kręceniu rozrusznikiem. A metodą na sprawdzenie czy ecu startuje to sprawdzenie czy jest 5V np. na odłączonej wtyczce czujnika temperatury.

Nie wiem czy w tych rocznikach już nie powinien odpalić na samym czujniku wałka albo wału jeśli jeden padnie.

Jak będzie komputer nic nie pokaże to pewnie będzie problem z

[hellfirehe]

Nie wiem czy w tych rocznikach już nie powinien odpalić na samym czujniku wałka albo wału jeśli jeden padnie.

@biskup2k: Tak z eksperymentów na różnych autach wychodzi mi że auta potrafią odpalić w trybie półsekwencyjnego wtrysku jak działa czujnik położenia wału korbowego, ale nie działa czujnik położenia wałka rozrządu.

W drugą stronę (działający czujnik położenia wałka, ale nie działa czujnik położenia wału) nie startują, chociaż faktycznie chyba by mogły, zwłaszcza

[uotafak]

@hellfirehe: @biskup2k: @zabekpmf: @stassma: wielkie dzięki Pany, strasznie dużo informacji, jutro będę próbował. Dam znać jak podepnę się z kompem

[PanKracy582]

@uotafak:
Karboners dla zasięgu do takiego strupa? Miej litość dzbanku....

[biskup2k]

Tak z eksperymentów na różnych autach wychodzi mi że auta potrafią odpalić w trybie półsekwencyjnego wtrysku jak działa czujnik położenia wału korbowego, ale nie działa czujnik położenia wałka rozrządu.

@hellfirehe: Nawet spora część samochodów z zapłonem na pojedynczych cewkach odpala w trybie wasted spark, aby za długo nie trzeba było kręcić zanim czujnik wałka załapie. Nawet w Ecumsterze EMU jest opcja odpalania w trybie wasted spark.

BMW w silnikach M54

[janznetu]

@uotafak: u mnie tydzień temu przy tych samych objawach winna była pompa paliwowa. Powinieneś ją słyszeć po włączeniu zapłonu. Jak nie słychać, to zajrzyj pod tylne siedzisko.

[R.....5]

@uotafak: masz zapasowy kluczyk? Spróbuj, być może rozkodowałeś immo trzymając gdzieś blisko telefonu

[Bofsky]

@uotafak podejpnij kompa i co mu tam #!$%@?. Najlepiej do tego gruza mieć kabel kkl i vcds. Do ogarnięcia za 30zl. W razie w mam jakieś stery do anb/apu bez immo (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

[uotafak]

@stassma: @biskup2k: @hellfirehe: @zabekpmf: @janznetu: @Rafalski45: @Bofsky:
Podłączyłem komputer, ale nie chciał łączyć się z samochodowym. Pojedynczo wyłapywał ABS, poduszkę etc., ale ze sterownikiem silnika miał problem. Odłączyłem przekaźniki (pic rel.) i podłączyłem na nowo, po czym auto najzwyczajniej odpaliło. #!$%@? wi ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Tak czy siak, wielkie dzięki ziomeczki

[stassma]

@uotafak: to polecam sprawdzić wszystkie wtyczki w silniku, bo pewnie któraś już niedomaga

[biskup2k]

@uotafak: Zobacz czy styki nie skorodowane na tym przekaźniku i tych dalej w ścianie grodziowej bo jak komuś zatkały się odpływy z podszybia to jak woda się przelewa to leje się po nich.