[N.....t]

#warszawa #transport #neuropa #komunikacjamiejska #trzaskowski

Mój prezydent <3

https://www.facebook.com/rafal.trzaskowski/posts/10158823826471091

Ale zesranko blachosmr0dziarzy wybitne xd

[starocerkiewnoslowianski]

@pussy_destroyer69: Właśnie tworzenie takich ścieżek powoduje ze ludzie będą więcej jeździli rowerami - inwestycje w infrastrukturę skutkują większa ilością użytkowników, jeśli ścieżki są oddzielone fizycznie od drogi dla aut. Obecnie jeździ się tan rowerem mocno średnio i raczej rowerem jeżdżą osoby, które sporo jeżdżą po ulicach, a nie osoby jeżdżące np do pracy

[pussy_destroyer69]

@starocerkiewnoslowianski: tak się składa że moja droga do pracy w większości przebiega wzdłuż tras rowerowych, dopiero ostatnio jak zrobiło się ciepło to zacząłem widzieć że kilka osób tam sobie jeździ, w zimę rowerzystów prawie tam nie widywałem w ogóle, do tego wielu mimo iż ma ścieżkę woli jeździć ulicą, no chyba że ma czerwone to wtedy wjeżdża na chodnik a potem znów na ulicę. Trzeba budować drogi dla rowerów ale nie

[edgar_k]

@4ntymateria: I jak ci się podoba stanie w #!$%@? korkach po pół dnia bo mi w ogóle. Raz przemierzałem sam Manhattan przez 3 godziny. Oby pan Goodyear się w grobie przewrócił za wykupienie i zlikwidowanie torowisk w całych stanach i zastąpienie ich drogami ruchu dla aut osobowych by móc sprzedać więcej opon. Średnia prędkość poruszania się w XIX wieku czyli w dobie dyliżansie była wyższa niż obecnie a to świadczy o

[R2D2_z_Sosnowca]

@edgar_k: Jednak w aglomeracji Nowego Jorku żyje ponad 20 mln ludzi a wiec prawie co 10 Amerykanin i takiemu jak mi mieszkańcowi przedmieść zajmuje 2-3 godziny dojechać do domu z którejkolwiek dzielnicy a po pandemii jest chyba jeszcze gorzej niż przed bo ludzie przestali używać komunikacji zbiorowej

[4ntymateria]

@R2D2_z_Sosnowca: w XIX wieku nyc nie był taki gigantyczny jak teraz. Moim zdaniem zamiast torów możnaby puścić samochody a dołożyć autobusów poruszających się buspasami.

[R2D2_z_Sosnowca]

@4ntymateria: Przecież na Manhattanie są już wszędzie buspasy i każda aleja ma 5 pasów ruchu a mimo to wszystko jest zapchane. Podobnie jak wszystkie autostrady i parkwaye, które w godzinach szczytu stoją w każdym kierunku. Jeden wielki korek

[GienekZFabrykiOkienek]

#!$%@? typie podawanie przykładu stanów jako miasta że transport zły samochody dobre to jest samozaoranie xD

@ButtHurtAlert: A byłeś i widziałeś jak to rzeczywiście funkcjonuje? ( ͡º ͜ʖ͡º)

[GienekZFabrykiOkienek]

Właśnie tworzenie takich ścieżek powoduje ze ludzie będą więcej jeździli rowerami - inwestycje w infrastrukturę skutkują większa ilością użytkowników, jeśli ścieżki są oddzielone fizycznie od drogi dla aut. Obecnie jeździ się tan rowerem mocno średnio i raczej rowerem jeżdżą osoby, które sporo jeżdżą po ulicach, a nie osoby jeżdżące np do pracy

@starocerkiewnoslowianski: Gówno to da, Warszawa jest po prostu za duża żeby jakaś znacząca ilość mieszkańców jeździła do roboty rowerem

[pussy_destroyer69]

@R2D2_z_Sosnowca: tyle że warszawa ma 3.4k osób na km2, a nowy Jork 10.6k osób na km2. W jaki sposób chcesz porównywać te dwa miasta. Może jeszcze porównamy ile zanieczyszczeń produkuje wiadro z wodą a ile zakład petrochemiczny

[R2D2_z_Sosnowca]

@pussy_destroyer69: Nikt nie porównuje tych dwóch miast. Przeczytaj o czym piszemy.

[pussy_destroyer69]

@R2D2_z_Sosnowca: no może nie porównujesz ale mówisz o adaptacji nowojorskich sposobów na warszawskim gruncie co jest nie na miejscu ponieważ oba przypadki powinno się rozpatrywać osobno, tak samo jak często słyszę o rozwiązaniach z kopenhagi albo innych europejskich miast które często bywają nawet 5x mniejsze niż warszawa. Wcześniej wspomniana kopenhaga która się zachwycają rowerzyści ma 180km2 a średnia roczna temperatura jest tam wyższa więc łatwiej tam przemieszczać się rowerem po całym

[R2D2_z_Sosnowca]

@pussy_destroyer69: Nie. Napisałem w odpowiedzi do kolegi 4ntymateria który podał przykład rozwiązania mającego w założeniu likwidację torowisk oraz komunikacji miejskiej w zamian za dołożenie pasów ruchu które miałyby rozwiązać problem korków. Ja mu wówczas podałem nieudany przykład takiego rozwiązania który istnieje w USA i stąd zawiązała się nasza dyskusja. Ja nie optowałem za żadnym rozwiązaniem mającym na celu dokonywać zmian w Warszawie a jedynie pokazałem, że założona koncepcja już miała miejsce

[pussy_destroyer69]

@R2D2_z_Sosnowca: no tak xd sorry

[N.....r]

@Hubert1991777: #!$%@? pieszo po Warszawie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Hubert1991777]

@NiepoprawnyKomentator: na co dzień nie korzystam z samochodu i jakoś nie mam z tym problemu, nawet bez tych 3 dni urlopu

[N.....r]

@Hubert1991777: widocznie masz mnóstwo wolnego czasu i mało obowiązków. Ja na szczęście uciekłem od Warszawę i po takich zmianach nie mam po co wjeżdżać do niej z powrotem

[Jarasznikos]

@Neubert: Czemu do ciężkiej cholery nie można zrobić pasów dla tramwajów i autobusów jednocześnie? Buspas na środku, po którym suną i tramwaje i autobusy? Nosz ja #!$%@?...

[N.....t]

Czemu do ciężkiej cholery nie można zrobić pasów dla tramwajów i autobusów jednocześnie? Buspas na środku, po którym suną i tramwaje i autobusy?

@Jarasznikos: Bo tych autobusów i tramawai na tym odcinku jest mnóstwo i ciężko byłoby zapewnić odpowiednią przepustowść :).

Tym bardziej, że po torach często jeżdżą również karetki.

[greq333]

@Neubert: No ale jakto, to jednak ta mniejsza ilość pasów tą przepustowość zwiększa czy nie? Przecież idąc tym tokiem rozumowania to ucięcie zwiększy przepływ tramwajów oraz autobusów.