[lukasz-glowacki]

Analiza okrążenia #kubica w Austrii w stosunku do GR i drogi
legenda: braking point - Vmin peak - full throtle (m, + oznacza wcześniej) - Vmin (km/h) #f1
t1 7 +5 4 -9
t3 18 +1 4 0,5
t4 8 +6 4 -0,5
t6 0 6 2 -1
t7 10 11 +12 4
t8 _ 4
t9 +3 10 22 7
t10 10 +7 20 -0,5
Oczywiście Russell z jakichś powodów ma większy Vmax z racji czego więcej musi używać brake.
drs1 10m drs3 +8m drs1 7m
W zakręcie 10 6 7 i 9 Robert przez chwilę ma jednocześnie i brake i odrobinę throttle, styl jakiego ma używać Hamilton a którego nie widać u George'a.
Oby więcej doubleonboardów z szybkościomierzami

[ppiasq]

@lukasz-glowacki: Zgadzam się, myślę że Robert powinien więcej fq i 75 a - b -0,13, i jednocześnie widać, że Russell ma f4 -k 9,54

[LewaRenkaBoga]

@lukasz-glowacki <3

[t.....y]

@lukasz-glowacki: kur$a nic nie zrozumiałem ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[ValtteriBottas]

@lukasz-glowacki: czemu nikt jeszcze nie taguje ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[Vegetan]

@lukasz-glowacki skąd niby się wzięło t3 18 +1 4 0,5? Z resztą się mniej lub bardziej zgadzam

[milosz1204]

@lukasz-glowacki: uwielbiam twoje analizy(｡◕‿‿◕｡)

[thesc]

@lukasz-glowacki: na taki #lukaszglowackicontent czekałem od bardzo dawna...dziękuje Łukaszku (｡◕‿‿◕｡)

[JohnMatrix]

@lukasz-glowacki: panie Szafa, pan się patrz i ucz xD

[barystoteles]

Kluczem są t2 1 3 i 7

@SamBeliar: największą różnicę robi pierwsze 10 zakrętów.

[r3pr3z3nt]

brake i odrobinę throttle

@lukasz-glowacki: Od Schumachera to się chyba zaczęło, potem Kimi tak jeździł...