Aktywne Wpisy
ProstolinijnyW +108
Jak w ogóle można popierać ROD?
-Ogródki zajmują ogromną przestrzeń bardzo często w centrum miast
-Osoba z ulicy nie ma tam wstępu i nie czerpie z tego powodu żadnych korzyści
-W zarządach siedzą stare komuchy
-Ludzie tam palą byle gównem
-To i tak własność miasta więc nie ma problemu by przeznaczyć ten teren na coś innego
-Jak jakiś boomer chce sadzić cebulę czy marchewkę to niech przeprowadzi się do powiatowego albo kupi
-Ogródki zajmują ogromną przestrzeń bardzo często w centrum miast
-Osoba z ulicy nie ma tam wstępu i nie czerpie z tego powodu żadnych korzyści
-W zarządach siedzą stare komuchy
-Ludzie tam palą byle gównem
-To i tak własność miasta więc nie ma problemu by przeznaczyć ten teren na coś innego
-Jak jakiś boomer chce sadzić cebulę czy marchewkę to niech przeprowadzi się do powiatowego albo kupi
Sin- +73
Chwale się. Zmieniam robotę i jestem już po rekrutacjach i wyborze kolejnego pracodawcy. DevOps here:
- kilka wysłanych CV
- 4 rozmowy
- 3 pozytywne odpowiedzi
Udało się wynegocjować to co chciałam na UoP - 18k aczkolwiek było dużo ciężej niż w zeszłym roku. A przynajmniej takie mam wrażenie.
Poziom samej rekrutacji jako procesu wzrósł. Wzrósł także czas oczekiwania na feedback.
Ps: Mam już kilka lat doświadczenia w zawodzie i nie startowałam
- kilka wysłanych CV
- 4 rozmowy
- 3 pozytywne odpowiedzi
Udało się wynegocjować to co chciałam na UoP - 18k aczkolwiek było dużo ciężej niż w zeszłym roku. A przynajmniej takie mam wrażenie.
Poziom samej rekrutacji jako procesu wzrósł. Wzrósł także czas oczekiwania na feedback.
Ps: Mam już kilka lat doświadczenia w zawodzie i nie startowałam
Aktywne Znaleziska
Odcinek 2: Ford Proboszcz, albo niedoszłego Mustanga opisanie
Coupe produkowane przez Forda w fabryce we Flat Rock, Michigan U.S. w latach 1988 - 1992 było owocem gorącej miłości Forda i Mazdy w tych latach (Ford miał 25% udziałów), uzewnętrzniające się w płycie podłogowej bliźniaczej z Mazdą MX-6 oraz głównej bajerze tamtych lat, najpiękniejszej ślepej ścieżce motoryzacji - automatycznie wysuwanych lampach, które wzięto z FC RX-7. Zadaniem Probe było wypełnienie luki na rynku po zniknięciu Forda Capri w Europie, a w Stanach walka z agresywną japońską konkurencją w postaci Acury Integry, Toyoty Celici i Nissana 200SX i zostanie czwartą generacją Forda Mustanga.
Pod koniec lat 70. XX wieku, Ford i Ghia opracowali szereg prototypów samochodów przyszłości pod nazwą roboczą Probe. Auta w kształcie klina z zakrytymi tylnymi kołami, wysuwanymi lampami, futurystyczną deską rozdzielczą w stylu digital, z jak najniższym współczynnikiem oporu powietrza, słowem - pełen NewRetroWave
Po drugim kryzysie naftowym w 1979 roku, spowodowanym rewolucją irańską, Ford postanowił radykalnie przeprojektować Mustanga. Nowy design miał zostać dostarczony przez Japończyków z Mazdy. Stary Mustang stopniowo wycofywany z rynku pod nazwą Mustang Classic, zastąpiony przez tajemniczy projekt SN-16, który oparty był właśnie na studiach Probe. W 1987 roku do mediów wyciekły zdjęcia projektu SN-16 jako następcy Mustanga, co wywołało święte oburzenie fanboyów marki z powodu braku silnika V8, japońskiej techniki i napędu na przód. Była to również potwarz dla Amerykan, gdyż ich flagowy samochód i duma narodowa miała być zastąpiona przez produkt z coraz silniejszej gospodarczo Japonii. Pamiętajmy, że pod koniec lat 80. głównym rywalem gospodarczym USA na świecie była Japonia, która oszałamiająco rozwijała się, podbijała rynki światowe i wskoczyła na drugie miejsce przed gnijące ZSRR na liście największych gospodarek.
Wracając do tematu Mustanga - na skutek gigantycznego sprzeciwu opinii publicznej, przednionapędowy projekt SN-16 został puszczony na produkcję jako Ford Probe, tanie i szybkie autko dla nastolatków lub tatusiów z kryzysem wieku średniego, natomiast czwarta generacja Mustanga wypuszczona w 1994 roku to auto zbudowane na mocno odświeżonej płycie podłogowej z 1979 roku, bo nie wystarczyło pieniędzy na dalsze prace rozwojowe - Probe pochłonął niemal wszystko. A o Mustangu IV świat dziś już średnio pamięta.
Ford Proboszcz I może mieć pod maską silniki Mazdy 2.2 litra 112-147 koni (GT, na zdjęciu), lub potężny silnik Ford V U L C A N 3.0 V6 o mocy 147 koni.
Już za tydzień kolejne coupe do wspominania, oczywiście pod niezawodnym tagiem #rzetelnafura
#samochody #motoryzacja #carspotting #carboners #ford #gruparatowaniapoziomu
źródło: comment_AHHLS4AqEFiH0r59KLnGL64bVPaNBpaF.jpg
PobierzOlbrzymi bagażnik, bezramkowe drzwi, pasy które same się zapinają, regulowana twardość zawieszenia i 2.2 turbo...
@elbankiero: jeżeli to są cechy dobrego samochodu (✌ ﾟ ∀ ﾟ)☞
@mistejk: Nie podważam tego, że był dobrze wyposażony, ale akurat te automatyczne pasy bezpieczeństwa nie są dobrym przykładem, bo w tamtych latach wszystkie nowe auta w USA musiały mieć automatyczne pasy lub poduszkę powietrzną, a automatyczne pasy były tańszą dla producenta opcją, której klienci zazwyczaj nienawidzili...;)