[H.....M]

#motoryzacja #audi80

(Audi 80 B3 1.8PM 1991r monowtrysk mechaniczny)

Problem jest następujący:
-rano odpala ociężale. Jakieś 5 sekund kręcenia rozrusznikiem, przez ten czas obroty stopniowo rosną (słychać że pali, ale nie wszystkie zapłony). Jak sięgną tysiąca puszczam kluczyk, obroty się perfekcyjnie utrzymują i nic nie falują
-podczas jazdy czasami z dupy zaczyna szarpać, najczęściej przy odpuszczaniu gazu
-wydaje mi się że dużo pali, ale nie liczyłem ile dokładnie

i teraz najdziwniejsze:
-jeżeli po zagrzaniu zgaszę silnik i odpalę ponownie (np pod sklepem) obroty falują jak #!$%@?, od mniej więcej 500 do 1,5k. Jeżeli silnik był odpalony na zimno i się zagrzeje to problem nie występuje

Sprawdziłem:
-pompę paliwa (jest nowa)
-czujnik temperatury (daje prawidłową rezystancję, porównywałem z tabelą)
-szczelność układu powietrza
-restartowałem ECU przez odpięcie aku

Za co się zabrać w następnej kolejności? Lambda? Przepływomierz?

[TypowyPolskiFaszysta]

@HIGH_BEAM: ssanie

[GrubyRozowyKot]

@HIGH_BEAM: przepustnica/ krokowiec
układ dolotu co dokładnie sprawdzałeś?

[H.....M]

@GrubyRozowyKot: sprawdzałem optycznie czy nie ma dziur itd, oraz psikałem po całości autostartem na pracującym silniku żeby sprawdzić czy zassa

[amath]

@HIGH_BEAM: nie masz sprężania na jednym garku :P to na prawdę może robić źle, pisałem Ci wcześniej :P

[biskup2k]

Przepływomierz?

Jak mono-wtrysk to nie masz tam przepływomierza

monowtrysk mechaniczny

@HIGH_BEAM: Nie było czegoś takiego w Audi B3 monowtrysk był elektroniczny, wielopunktowy w 1.8 JN, DZ był mechaniczny.

[H.....M]

@amath: no ale właśnie wydaje mi się że gdyby to był problem to by się od razu po rozgrzaniu dupczyło coś, a nie po zgaszeniu i odpaleniu. To wygląda jakby jakaś elektronika głupiała moim zdaniem

[biskup2k]

@HIGH_BEAM: Zobacz czy paliwo nie leje się w dolot z regulatora ciśnienia na zespole wtryskowym. Wtedy po zgaszeniu benzyna zalewa ci dolot i przez to może palić tym ciężej im dłużej stoi zgaszony. Zmieniałeś niebieski czujnik temperatury?

[H.....M]

@biskup2k: czujników nie zmieniałem, tylko mierzyłem rezystancję na obu i porównałem z tabelą - wyglądają ok. Z tym paliwem zobaczę

[H.....M]

@biskup2k: wtrysk mam pod obudową filtra powietrza, tak? Muszę zdjąć i jest pod spodem?

[Pietter]

@HIGH_BEAM: masz jakiegoś kompa na podmiankę? U mnie w fiaciku ECU sie zesrało i falowało po odpaleniu na ciepło. Nowe ecu - problem zaginoł na zawsze ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[H.....M]

@Pietter: właśnie nie mam... Kupić mogę, ale wolałbym najpierw się upewnić czy to to

[Pietter]

@HIGH_BEAM: a podpiąć się pod obecnego kompa masz czym? U mnie wyskoczył błąd pamięci rom

[H.....M]

@Pietter: też jeszcze nie mam :D Planuję kupić interfejs dopiero, w tym miesiącu już za mało kasy mam

[biskup2k]

wtrysk mam pod obudową filtra powietrza, tak? Muszę zdjąć i jest pod spodem?

@HIGH_BEAM: Tak pod spodem. Wystarczy że zdejmiesz pokrywę tak jak do wymiany filtra powietrza. Spod tej części zaznaczonej na czerwono nie powinno wyciekać paliwo a po zgaszeniu spod żadnej części (szczególnie wtryskiwacza obok).

[H.....M]

@biskup2k: Dzięki, sprawdzę to. Ale to chyba tlumaczy problem z paleniem, a nie falującymi obrotami po odpaleniu na ciepło, mam rację? Dzisiaj zgasiłem auto na dosłownie dwie minuty. Przed - wszystko w miarę dobrze. Po - obroty skakały jak głupie

[biskup2k]

@HIGH_BEAM: Jak się leje paliwo to będzie ciężko odpalać bo będzie zalewać świece zanim przepali nadmiar paliwa. A na ciepłym faluje cały czas czy tylko przez minutę?

Jeszcze do sprawdzenia czy "podstawa gaźnika" (ta guma pomiędzy wtryskiem a kolektorem) jest szczelna.

[H.....M]

@biskup2k: Szczerze to nie wiem jak z tym paleniem, bo zwykle na ciepło gaszę pod sklepem jadąc do pracy. Dalsza droga to jakieś 5 minut. Na pewno przez te 5 minut problem nie ustępuje.

Tą podstawę to wyczytałem że można sprawdzić poprzez ruszanie obudową filtra na boki na pracującym silniku i obserwowanie czy będzie się coś działo. Było okej, ale teraz się przyjrzę porządniej

[biskup2k]

@HIGH_BEAM: Dobrze by było zidentyfikować czy to falowanie to problem z podawaniem paliwa, problem z nastawnikiem biegu jałowego czy lewe powietrze.
Sprawdzałeś czy masz sprawną sondę lambda? Może na nagrzanym zanim zdiagnozuje sobie, że sonda nie żyje mija chwila w czasie której ECU maksymalnie zubaża/wzbogaca mieszankę czekając na reakcje sondy.

[H.....M]

@biskup2k: Sondy jeszcze nie sprawdzałem, bo szczerze mówiąc dopiero się wczytuję jak to zrobić. A może ją odpiąć i wtedy odpalić na ciepłym? No bo skoro mówisz że ECU diagnozuje sondę, to jej brak powinien ułatwić to zadanie?

[biskup2k]

@HIGH_BEAM: Można i tak próbować. Można też kabel sondy idący w stronę ECU połączyć do masy (minusa).