[szczesliwa_patelnia]

#motoryzacja #citroen #peugeot

Mam C4 z silnikiem benzynowym 2.0 136km. Kupiłem z przebiegiem 140000, sprawdzone w ASO. Po kupnie zmieniłem olej, i tak zbliżał się termin wymiany. Poprzedni właściciel wymieniał olej co dwa lata robiąc przez ten czas ok 15000km. Wlałem olej zgodny ze specyfikacją, też o przedłużonej trwałości:

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30
ACEA: A5 / B5
API: SL / CF

Zrobiłem autem 2500km przez jakieś 2-3 miesiące i właśnie dolałem resztę z bańki 5l, na bagnecie mam ok połowę w skali między min i max. Według specyfikacji do silnika wchodzi bodajże 4,2l, ale nie pamiętam ile weszło po zmianie - czy to poziom max, min, czy średni. Co zrobić w takiej sytuacji? Jedyne co mi przychodzi na myśl to sprawdzenie kompresji.

Z tego co czytałem te silniki czasem lubią wziąć olej, ale nie wiem w jakiej ilości. Będę wdzięczny za rzeczowe rady, nie miałem nigdy z autem takiej sytuacji.

[szkari]

@szczesliwa_patelnia: to nie dużo, jeździć, dolewać, kontrolować

[WyznawcaCzarnegoOkienka]

@szczesliwa_patelnia nie wiem czy to ten sam silnik co w Citroënie C5 z 2003 ale takiego miałem i też lubił olej. Nie sprawdził się u mnie Castrol, ale total 5w40 powodował niższe zużycie oleju. No i jazda po eksresowkach też powodowała wyższe zużycie. Ogonie od wymiany do wymiany(około 10k) musiałem dolać 1L oleju i przy wymianie wcale go już za dużo nie było.. Samochód miał jakieś 200k km przebiegu.

[szczesliwa_patelnia]

@szkari: W poprzedniej Hondzie w bardzo słusznym wieku dolewałem z 300ml na 10 000 a nie 300ml na 1 000. Kwestia czy coś z tym robić, coś przyniesie poprawę (czyszczenie wtrysków, płukanki, zmiana oleju na inny, co tam jeszcze) czy kupić bańkę 5l i dolewać.

[szkari]

W poprzedniej Hondzie dolewałem 1,5L/1000km i to było dużo :)
Nie baw się w półśrodki, szkoda kasy to nic nie da. Możliwości są takie:
1) Wyciek - ale pewnie byś zauważył
2) Uszczelka pod głowicą, jeśli się dostaje olej do płynu chłodniczego - ale pewnie też byś zauważył
3) Uszczelniacze zaworowe
4) Pierścienie zużyte
Z czego pkt. 2,3,4 wiąże się praktycznie z regeneracją głowicy, a pkt. 4 to już właściwie nie opłaca

[szczesliwa_patelnia]

@szkari: Czyli w zasadzie jak mówisz, dla pewności można sprawdzić kompresję i obejrzeć go na kanale, a jak nie to kupić bańkę i dolewać. Jeśli nie ma spadku mocy to regeneracja głowicy będzie droższa niż dolewanie oleju.

[cacyyy]

@szczesliwa_patelnia:
5w30 moim zdaniem jest już za rzadki dla tego przebiegu.

[szkari]

Kompresja może coś podpowiedzieć w temacie pierścieni, ale nigdy do końca nie będzie pewności póki ktoś silnika nie otworzy. Jeżeli to uszczelniacze zaworowe to o ile silnika nie trzeba wyciągać (nie znam cytryn) to może za ok. 1000zł dało by się to zrobić.

[szkari]

@cacyyy: leje się taki olej jaki producent przewidział, jeżeli np. C4 ma wąskie kanaliki olejowe to wlanie 10W40 może być dramatem dla tego silnika

[cacyyy]

@szkari: specyfukacja jest dla nowego silnika.
Ale skora mowa o waskich kanalikach, to moze faktycznie lepiej lac rzadszy i dolewać, niż gestszy i nie dolewać, ale zatrzeć.

[szczesliwa_patelnia]

@8ukkake: No dobra, ale teraz na dolewki mam kupić taki sam jak lałem a przy zmianie 5w40?