[s.....w]

Opuszczany nos samolotu Concorde.

Samolot w układzie delta ląduje i startuje na dużo większych kątach natarcia niż samoloty o skrzydłach skośnych czy prostych, co powoduje problemy z obserwacją pasów startowych z kabiny pilotów.
Hydraulicznie sterowany nos, po wyprostowaniu zapewniał opływowy kształt aerodynamiczny podczas lotów naddźwiękowych. Po obniżeniu zaś, niezbędną widoczność podczas fazy startu i lądowania, a także podczas kołowania po płycie lotniska.
#ciekawostki #smiesznypiesek #samoloty #lotnictwo #aircraftboners #concorde

[p10trek]

@stfushadow: Dodam jeszcze, że miedzy opuszczanym nosem a szybą była specjalna owiewka. No i z opuszczonym nosem w kabinie pilotów było mega głośno.

[konmac]

@stfushadow A ja zawsze myślałem, że Concordy miały na stałe opuszczony nosek. Wypok bawi, Wypok uczy

[s.....w]

Opuszczanie i podnoszenie nosa w praktyce wraz z owiewką, która to jest słabo widoczna na zdjęciu powyżej.

[S.....1]

@stfushadow: wyglada tak jakos smutno, jakby cos przeskrobal( ͡° ͜ʖ ͡°)

[s.....w]

@SH91: wiedział, że wiecznie latał nie będzie ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[A.....1]

Taki piękny samolot, a jak smutno skończył.
( ͡° ʖ̯ ͡°)

[Yahuu]

@stfushadow: za Pterodaktyla zawsze plus +

[s.....w]

@Yahuu: dobre ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[biliard]

@stfushadow: Całość wygląda jak glowa androida

[s.....w]

@biliard: W ogóle samolot nawet teraz wygląda futurystycznie, to jakie wrażenie musiał sprawiać w czasie kiedy rozpoczynał służbę.

Na zdjęciu Concorde przelatuje nad Manhattanem w latach 80.

[Smutna-zaba]

@stfushadow: produkuje się jeszcze jakieś ponaddźwiękowe samoloty pasażerskie?

[mankhoody]

@Smutna-zaba w ZSRR powstał Tupolew Tu-144, który był zrzynką z Concorde'a.

[s.....w]

@Smutna-zaba: obecnie nie. Ale być może się to zmieni - do poczytania: https://m.onet.pl/gadzety/lotnictwo,0c7r9c

[z0mbie]

@Smutna-zaba: nie, bo to się nie opłaca.

[Smutna-zaba]

@mankhoody: @stfushadow: @z0mbie: dzięki za odpowiedź ( ͡º ͜ʖ͡º)

[s.....w]

@mankhoody: @Smutna-zaba: podobieństwo wynikało raczej z powodu przyjęcia takich samych ogólnych założeń co do naddźwiękowego samolotu pasażerskiego.

Poza podobnym wyglądem, obie konstrukcje różni sporo:
- Znany z Concorde’a układ skrzydeł typu delta trzeba było uzupełnić dodatkowymi powierzchniami sterowymi z przodu kadłuba, tzw. canardami (w praktyce zmieniało to układ aerodynamiczny na „kaczkę”).
- Silniki tu-144 aby utrzymać prędkość Mach 2 musiały działać cały czas z dopalaczami. Silniki Concordea miały