[quit13]

Hussaria na zywo ciagle wyglada jak prototyp. Nawet w klasie nie lambo, a np noble lub ginetty jest w ogonie. Nie widze by bylo miejsce na to auto na rynku. Na zdjeciu wersja GT. Rozumiem ze z tego powodu ma wyjmowana kierownice i niewykonczony karbon w srodku. Zdjecie z targow ktore sie wlasnie koncza w birmingham :)
#carboners #motoryzacja

[Stitch]

@quit13: pisalem juz raz na temat tego auta niedawno, ale w sumie napisze jeszcze raz.
Dla mnie to auto jest przebajerowane.. Wyglada na conajmniej 1000 KM, a nawet Koegnissegi nie są tak ospoilerowane. Podejrzewam, ze na torze R8/ Hurracan beda lepiej wypadaly, a nie maja tylu spoilerow i dyfuzorow

[P.....a]

@quit13: Napompowana jakby była cała z kartonu, eh znając życie jest ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[wooks001]

@quit13: za małe koła i trochę dystansów brakuje

[Aerodeckvv]

@quit13: Przynajmniej z zewnątrz spasowana lepiej. W zeszłym roku w Poznaniu było z tym gorzej.

[quit13]

@Aerodeckvv: dalej miala nitowane reflektory ;d

[wszystko_pozajmowane]

@quit13: a ile takie cudo kosztuje?

[quit13]

@wszystko_pozajmowane: chyba nie ma ceny jeszcze

[bidzej]

@wszystko_pozajmowane: @quit13: gdzieś czytałem o 800k PLN.

@Stitch: to auto to przede wszystkim badziewie o stalowej konstrukcji i IMO nadal jest tylko podkładką pod kręcenie kasą.

[Stitch]

@bidzej: dla mnie to tez tylko chwyt na udzialowcow. ale odnosnie kosntrukcji rurowej, jest pare aut tak produkowanych

[quit13]

@bidzej: no właśnie. Steel chassis, beke mam!

[Plupi]

@quit13: wyjmowaną kierownicę i nagi karbon ma z takiego powodu, że to samochód wyścigowy, a nie osobowy.
@Stitch: to samochód wyścigowy, a nie osobowy, stąd potężne ospoilerowanie. Koenigsegg nie buduje samochodów wyścigowych (dziesięć lat temu zbudowali jedną sztukę torowego CCGT, ale nigdzie nie startowała).
@wszystko_pozajmowane: oficjalna cena wyścigowej GT to 139 tysięcy funtów czyli w sumie bardziej wyższa, niż niższa półka w tej klasie...
@bidzej

[Stitch]

@Plupi: to troche slabo jak probuja sie wbic na rynek samochodow wyscigowych bez osobowej wersji. Nikt nie zaufa nowej konstrukcji :) tym bardziej, ze chwalili sie czesto, ze to takie lepsze gallardo :)

[quit13]

@Plupi: pierdu pierdu, a exige z mniejsza mocą ta husarye zje na torze trymiga.

[Szlaufman]

@Stitch: Bodaj Noble M600 jest na konstrukcji rurowej.

A odnośnie Arrinery jestem sceptycznie nastawiony O ile w Ogóle będzie w stanie wyjechać bo parę zdjęć jak jedzie po prostej to trochę mało... Ktoś kto chce wyłożyć konkretny hajs oczekuje że czasy tego wozu będą zbliżone do brandowanej konkurencji O Arrinerze to ja słyszę od bez mała 5-6 lat widziałem 2 prototypy w tym jeden jeżdżący... oraz zapewnienie że ma być

[Szlaufman]

@bidzej: Za 800 koła można kupić Vipera ACR, Corvette C7 Z06, GT-R Nismo czy nawet Mercedesa GT czy Porsche 911 turbo S w wersji bieda. czy przy lepszym kursie można było porwać się na 488 czy Huracana. O R8 nawet nie wspominam bo to podstawa.

Wynająć jakiegoś kierowcę testowego i jeśli na Nordschleife będzie robiła czasy starszych Koenigseggów to auto będzie warte swojej ceny. Nie mniej nie wiem czy jest

[Plupi]

@quit13: tak sobie można popierdywać ile się chce - jeśli już porównujesz z Exige to porównuj z wyścigowym, które musi grać według tych samych reguł GT4, a według takich szanse muszą być wyrównane, samochody są w teorii przepisami sprowadzane do podobnego poziomu (ograniczenie mocy silników, balast i tak dalej). Bierz też pod uwagę, że to nie moc ma znaczenie, ale stosunek mocy do masy. Inna sprawa, że póki Hussary'a GT

[quit13]

@Plupi: rzecz w tym, że jak ktoś wcześniej napisał "nie bardzo ktoś kupi torowe auto kiedy nie ma osobowej wersji"
Dwa, ja nie mówie o torowym Lotusie, a o Exige S który jest prawdopodobnie I tak szybszy niż ta Arinera. Po za tym Noble jest tańszy I szybszy, Ginetty na papierze też szybsze niż Husarya a zarazem tańsze(niektóre modele są droższe, ale też odpowiednio szybsze. A jak już mówimy o

[Plupi]

@quit13: i tu jest właśnie problem - porównujesz zupełnie różne samochody zupełnie różnych klas, przeznaczone do zupełnie czegoś innego (a już zupełny absurd porównywać samochód drogowy do wyścigowego). Exige S to samochód drogowy - porównanie bez sensu, Noble robi tylko osobowe M600 - znowu nie ma co porównywać, Ginetta ma samochody w GT4 ale z dużo niższego pułapu, a te z wyższego to już klasy GT3 i LMP3 - zupełnie