@superduck: 575 jest super samochodem, nawet jako codzienne auto (może poza wąskimi uliczkami miast). Szkoda tylko, że większość ma automatyczną skrzynię F1, a egzemplarze z 6-biegowym manualem kosztują bajońskie sumy. Bo wnętrze jest wykonane lepiej niż w 550, a sporo denerwujących drobiazgów z pierwszego Maranello wyeliminowano właśnie w 575M i to (na szczęście) bez radykalnych zmian na zewnątrz.
Dlatego przy sporym budżecie najlepiej szukać 575M z ręczną przekładnią, a przy mniejszym 550
No jest tego trochę więcej (choćby wnętrze lamp, kilkanaście procent większy wlot na masce w 575M, opcje felg 19" do 575 itd.)
@MagnaPomerania: Mówiłem o zmianach, które może rozróżnić normalny człowiek. Bo wlotów bez miarki nie rozróżnisz. Ale wnętrze lamp to faktycznie dobry wyróżnik Nie zwróciłem na to uwagi.
Jest to wzmocniona (o 50KM) i odchudzona wersja Aventadora LP700-4. W Polsce jest kilka (4-5) sztuk w Polsce. Ogólnie ma powstać 600 sztuk tego modelu. Do tego kolejne 600 w wersji Roadster.
Aston Martin Vanquish (2012-...) 5,9 V12 573KM 0-100 km/h - 4.1s
Podstawowa wersja flagowego model Astona, który zastąpił model DBS. W 2017 roku została zaprezentowana wersja S mocniejsza o 30KM i lekko odświeżonym wyglądem.
Aston Martin DB11 (2016-...) 5,2l V12 twinturbo 608KM 0-100 km/h - 3,9s
Długo oczekiwany następca DB9. DB9 był produkowany przez 12 lat, ciekawe czy DB11 będzie równie ponadczasową konstrukcją. Zgodnie z powszechną konwencją względem poprzednika silnik został zmniejszony i uturbiony. Dobrze, że chociaż V12 się ostało... Ale jakby ktoś chciał to oferują też wersję z V8 twinturbo (od AMG) ( ͡° ͜
Czym wyczyścić wtryskiwacze gazowe? jeden hana mi się zaciął na otwartym i p---a połowa v12 nie śmiga na lpg, bo instalacja odcina gaz i śmiga na benzynie... myślałem mix olej fullsyntetyk + dynaturat litr na 100ml oleju, potem płukanie ropą i na koniec benzyna po 2godziny na każdym preparacie.
Okazyjnie tak samo zrobie z benzynowymi tylko tam sama ropa + czyszczenie filterków
Ferrari GTC4Lusso (2016 - ) 6,3l V12 690KM 0-100 km/h - 3,4s
Następca FF, czyli najbardziej praktyczny model w ofercie Ferrari, ogromny bagażnik, 4 miejsca, napęd na 4 koła i cudowne V12 pod maską. Wyglądu nie szpecą dodatkowe drzwi (jak w Astonie Rapide czy Panamerze). Jakby komuś przeszkadzało V12 to jest jeszcze wersja GTC4Lusso T z silnikiem zaprezentowanym po raz pierwszy w modelu California T (3,9l V8 twinturbo 610KM).
Najmocniejsza i najdroższa oferowana wersja S-klasy sedan spod znaku AMG. Ceny zaczynają się od 1 094 000 PLN. Czyli aż 388 tys zł więcej niż S63 AMG, co nie dziwi, że auto ze zdjęcia to bodajże dopiero 2 sztuka w Polsce.
Aston Martin Rapide (2010–2013) 5,9 V12 477KM 0-100 km/h - 5,3 s
W 2010 roku oferowany był w Europie za 219 000 EUR, co pozycjonuje go w segmencie Panamery Turbo S. Aston zaplanował produkcje na 2 000 sztuk rocznie, ale było wystarczającej liczby chętnych i szybko zredukował ją o połowę.
Szkoda tylko, że większość ma automatyczną skrzynię F1, a egzemplarze z 6-biegowym manualem kosztują bajońskie sumy.
Bo wnętrze jest wykonane lepiej niż w 550, a sporo denerwujących drobiazgów z pierwszego Maranello wyeliminowano właśnie w 575M i to (na szczęście) bez radykalnych zmian na zewnątrz.
Dlatego przy sporym budżecie najlepiej szukać 575M z ręczną przekładnią, a przy mniejszym 550
@MagnaPomerania: Mówiłem o zmianach, które może rozróżnić normalny człowiek. Bo wlotów bez miarki nie rozróżnisz.
Ale wnętrze lamp to faktycznie dobry wyróżnik Nie zwróciłem na to uwagi.