@chianski: Zacny clickbait i szukanie taniej sensacji w walce o wyświetlenia, charakteryzujące typowe gównoportale w walce o grosiki z pojedynczego wyświetlenia. Tonące Radio ZET brzytwy się chwyta...

Sam Robert w którymś Q&A tłumaczył o co chodzi. Do pokonywania zakrętów nie potrzebny jest mocny chwyt na kierownicy, a wystarczy jedynie tarcie i delikatne muśnięcia. Technika jest bardzo znana od dawna i niesie za sobą mnóstwo korzyści nie tylko na poziomie rajdów czy
@przekojot:
XD
Williams nie zajmuje się wyłącznie produkcją swoich bolidów.
W sezonach 2014-18 robili baterie do wszystkich bolidów Formuły E:
https://www.williamsf1.com/advanced-engineering/what-we-do/case-studies/formula-e

Robią też całą masę różnych rzeczy (aero, termodynamikę, kompozyty, szkielety pojazdów, symulacje) dla innych przedsiębiorstw:
https://www.williamsf1.com/advanced-engineering/what-we-do

Organizują też systemy analizy danych dla armii UK:
https://www.williamsf1.com/advanced-engineering/what-we-do/case-studies/general-dynamics

No ok, ale McDzban by sobie zwolnił 300 ludzi ;)
Cały powrót Roberta jest niesamowitą historią ale jedna rzecz boli mnie do dzisiaj - to, że nie udało się dostać fotela w Renault od końca sezonu ‘17 albo od początku ‘18. Gdyby nie deal silnikowy, dzisiaj Pan Kierowca kończyłby testy w teamie z szansami na podia w tym roku a na coś więcej w latach 20/21. Niestety zamiast tego, będzie męczył się z tą taczką w pseudozespole (,)
Pobierz c.....i - Cały powrót Roberta jest niesamowitą historią ale jedna rzecz boli mnie do ...
źródło: comment_A25gAc9GlK4HdRV0S3KPBAgEd3eTwL4n.jpg