Wszystko

Wszystkie

Archiwum

r5678
r5678
  • 1
@Kermii: jak otwierany i odblokowywany bezprzewodowo to wiadomo klatka faradaya. byle co metalowego aby było ze wszystkich stron zamknięte. mogą być też dziurki ale to trzeba wyliczać jakiej wielkości (jak w mikrofali pod ~2.4 Ghz) te samochody są chyba na ~400mhz? Inna długość fali.

metalowa skrzyneczka do której wrzucasz kluczyk i będzie ok, pewnie są tez jakieś specjalnie pokrowce.

A tak poza tym to odcięcie pompy paliwa - dorobić włącznik może
solutio7
solutio7
  • 0
Czy ktoś wie czy faktycznie poprzednia akcja serwisowa #volvo z keylessem zabezpieczyła auto przed atakiem 'na walizke'? A jeżeli tak - co z gameboyem? Z tego co gdzieś czytałem, to w gameboyu wykorzystywali jakieś kody serwisowe, które były dostępne tylko dla serwisów, ale wyciekły i tylko dlatego to działało. Czy wiadomo czy nowe volvo też jest podatne na atak gameboya?

#keyless #samochody
logar
logar
  • 2
Kupuję pierwszy raz autko na #leasing. Niestety nie mam opcji zamówienia bez systemu #keyless. Jak się dobrze zabezpieczyć na wypadek kradzieży auta na walizkę?
Ubezpieczenie AC + GAP. Czy na jakieś konkretne zapisy w umowie należy zwrócić uwagę?

Ze swojej strony to jeszcze mogę pomyśleć o jakiś futerałach na kluczyk, nie zostawiać kluczy przy drzwiach domu itd...
Podobno są tez jakieś ekstra blokady zapłonu typu trzeba wcisnąć określoną sekwencje klawiszy
grajlord
grajlord
  • 4
Mam pytanie z pogranicza #motoryzacja i #itsecurity , może mądre, może głupie, nie wiem.

Jest XXI wiek i każdy głupi blog o polityce jest zabezpieczony zaufanym certyfikatem i 256-bitowym szyfrowaniem podczas, gdy samochody za kilkadziesiąt-kilkaset tysięcy złotych można ukraść jakąś głupią walizką, bo ma keyless i zabezpieczenie zmiennym kodem.

Czy koncerny samochodowe napotkały tu barierę technologiczną, czy po prostu opłaca im się, aby te fury ciągle kradli?
Zupełnie nie znam tej technologii,
K.....u
K.....u
  • 1
@grajlord: @krabat: W nowych samochodach komponenty do software downloadu(OTA) to nic nowego. Zwłaszcza, że nie koniecznie każde urządzenie musi to obsłużyć samo z siebie. Wystarczy że np. główne ECU albo jakiś GW Flexray/CAN czy komputer od multimediów będzie to obsługiwać i programować inne komponenty. Problemem jest to, że żaden OEM(nie licząc Tesli) się na to nie zdecyduje z kilku względów:
1) Przebudowa softu to koszty, i to nie małe. Po
grajlord
grajlord
grajlord
via Wykop Mobilny (Android)
  • 1
tak, koncernom w sumie opłaca się, aby ich auta ginęły. Klient kupi następne.


@v-tec: też tak myślę, ale raczej nie jest to powód, dla którego nie poprawiają zabezpieczeń. Bo wszyscy mają tak samo #!$%@?.
Natomiast gdyby samochody marki X ginęły wybitnie częściej, niż Y z powodu gorszych zabezpieczeń, to już byłby powód do upgradeu - konsument zorientowałby się, że łatwość w kradzieży nie jest związana z zaawansowaną technologią złodziei, a z
michau6211
michau6211
  • 1
@Iskaryota: Np. w nowych Alfach Romeo (Giulia czy Stelvio) możesz sobie spokojnie wyłączyć tzw. "keyless entry" w ustawieniach. Szczerze, to nawet tego nie testowałem :) Po prostu wygoda jest niesamowita, a ewentualne szkody i tak rekompensowane przez ubezpieczenie...¯\_(ツ)_/¯
Dopóki to się nie zmieni, nikt nawet nie będzie sobie tym zaprzątał głowy, bo po co? Samochód sprzedany i po problemie.
Teoretycznie można by próbować wyłączyć zapłon w jakiś bezpieczny sposób gdyby samochód