@pan-audytor: Dziwna sprawa bo samolot powinien mieć paliwo starczające na dolecenie do zapasowego lotniska i półgodzinne krążenie nad nim + jeszcze ileś % zapasu. Kolejna kwestia to w przypadku kończącego się paliwa dostali by pierwszeństwo.
Linie lotnicze mają dwa oznaczenia ICAO i IATA. Kody ICAO są stosowane przez kontrolę ruchu lotniczego, to na ich podstawie dyspozytorzy walczą jak lwy o sloty, to te kody widzą kontrolerzy na ekranach radarów. Kod IATA to zupełnie inna bajka, ten kod zobaczysz na bilecie, na tablicy odlotów. Czasami numery lotów są zbieżne, czyli np. (przykład z rękawa) LOT56 mający kod LO56, ale przeważnie tak nie jest i tak jest w twoim
Jak przychodzę o 6 do pracy to na #flightradar24 szukam samolotów, które będą lecieć co najmniej 8 godzin, czyli tyle ile ja będę pracował. I tak im kibicuję i myślę, że dziś na przykład padło na nasze Dreamlinery lecą z Ameryki i wszystkie koło 14 będą lądować. I tak im kibicuję, żeby bezpiecznie doleciały. Ja skończę pracę, a oni przelecą pół świata. I tak się to życie toczy.
I myślę, że gdyby