@Exxan: z jakiego systemu pochodzą te zrzuty ekranu? coś wewnętrznego, czy dostępne w necie?

@S007: jak DPF się kończy to już nic nie pomoże. Zobacz czy nie masz błędu typu 'zbyt częste wypalanie DPF' - on zwykle zwiastuje koniec DPFa.

@tomaszq: a ma inwestować kilka tysięcy złotych i dopiero sprzedać auto? xD

Swoją drogą, podobno teraz praktykuje się mycie DPF co przywraca do 80% jego możliwości, a kosztuje tyle samo co wycięcie - co i tak się bardziej opłaca niż nowy filtr za kilka tysięcy złotych (przykładowo do 3.0 diesel 286KM biturbo nowy filtr to 9500zł). Gdybym miał problem z DPF zainteresowałbym się tym bardziej.

@Ferengi: jak masz mniej niż 10 kierowców to w sumie to niewielka różnica co im ustawisz, bo i tak są niedoświadczeni w większości i mało zarabiają
a z drugiej strony, jak masz więcej niż 20 kierowców to też niewielka różnica co ustawisz, bo i tak całościowo już zarabiają całkiem dużo

Ja dopóki mam mniej niż 10-15 kierowców to pilnuję ich umiejętności, a później już ustawiam na automatyczne

@legrooch: Miałem podobny problem, ale w zupełnie innym aucie - Audi S6 C5 - więc moja odpowiedź może być mało pomocna. W moim przypadku winny był panel climatronic - nie wiem czy jakieś zimne luty, czy padła elektronika - efekt był taki, że leciało zimne powietrze z nawiewu. Jak ustawiłem wyższą temperaturę - przez chwilę było ciepłe, a później znów lodówka. I tak stopniowo mogłem zwiększać temperaturę we wnętrzu, ażPokaż całość

@ZeT_
Najpierw jeden punkt dystansu, delikatny ładunek i dostawa na czas - żeby odblokować do nich dostęp. Hmm chyba któreś z nich nawet 2 punktów wymaga. Później ADR do końca, później dystans do końca, później resztę.
A ja bym ekologii nie robił wcale, bo później jest przekłamany zasięg komputera pokładowego. A przynajmniej tak było około 2 lata temu - od tego czasu nigdy nie robiłem ekologii na nowym profilu.

@ntdc: co to za trasa? które miejsce na mapie?