@TheHatefulCoder: a to tylko produkcja jednego auta a oni mają cały koncern VW.... każda jedna marka samochodu generuje mnóstwo miejsc pracy od prac w biurze po zwykłych magazynierów kończąc nawet na cieciach na bramie przed fabryką. Oni produkują w #!$%@? aut na całym świecie a stare komuchy się do dzisiaj masturbują tym, że kiedyś produkowaliśmy syrenę czy warszawę ja #!$%@? ( ͡°ʖ̯͡°)
@TheHatefulCoder: Co bardziej rozgarnięci to wiedzą od dawna, przemysł moto w Niemczech pewnie to ogrom, wiele marek, modeli, a za tym sieć autostrad, ale to nie koniec, bo maszyny, ciężarówki, urządzenia, elektronika. Przepaść której nigdy przy obecnym podejściu nie dogonimy.
Ale wiecie, że Porsche wcale dobrze nie zarabia na sprzedaży 911 itd? Najwięcej zarabiają na Cayenne, Macanie i Panamerze. Weźcie pod uwagę wolumen produkcji. Każda część trzeba opracować itd. Przy sprzedaży tak małej ilości aut jak 911 ciężko żeby mogli na tym dużo zarobić.
@pulposlaw: Taka rola 911. Nie na robieniu kasy, a budowaniu i utrzymywaniu statusu marki która robi wyjątkowe auta. Tak żeby działało na wyobraźnię nabywcy, który potem w salonie kupuje takiego Cayenne czy Panamerę bo uzna za wygodniejsze i praktyczniejsze niż 911, albo np. takiego Macana albo Boxstera bo chce mieć Porsche, ale na droższy model go w tej chwili nie stać.
Podobnie jest zresztą u wielu producentów, że ich flagowe modele
Kazdy model 911 jest jednym z najlepszych aut w historii motoryzacji. Perfekcyjne przyspieszenie przyczepnosc zwrotnosc i stosunkowo niska awaryjnosc. Komfort jak na sportowe auto tez ujdzie. Auto warte kazdych pieniedzy.
Nie rozumiem tych filmów. Gdybym chciał se wejść tak o na teren działu R&D to by mnie zastrzelili. A tu filmik tak o,szczegółowy, dla wszystkich dostępny. ( ಠ_ಠ)
1:35 facet mówi o lini "coke bottle". Jest to linia profilu nadwozia podwyższona głównie przed tylną osią na kształt butelki coca coli, tradycyjnie przednia część nadwozia posiada łagodniejszy łuk (Linię bardzo wyraźnie przedstawia np. Corvette 1968-1982). 911 w ogóle nie posiada takich kształtów i nigdy nie posiadało, jest po prostu szersze w "biodrach". Czy oni w ogóle wiedzą co robią? ( ͡º͜ʖ͡º)
Ja z tym komentarzem sobie jaja robiłem.Serio ktoś kupuje porsche i je gazuje
@Matarix: A dlaczego nie. Skoro na gazie też jeździ wcale nie gorzej a 2x taniej jeśli chodiz o paliwo? Widziałem wiele Cayennów na LPG w tym i w Holandii.
@MateriaBarionowa: Przykre ale prawdziwe. W przemyśle pracują miliony ludzi, których nigdy nie będzie stać na końcowy produkt. Nawet pół biedy, że ich nie będzie stać na samochód skoro nawet na życie ich nie stać. Prawdziwa tragedia to sposób w jaki planowana jest praca tych ludzi. Zmianowy system, a więc #!$%@? w pocie czoła w nocy i w święta, umowy tymczasowe i obowiązki składające się z powtarzanych kilkaset razy na zmianę monotonnych
Pan dziennikarz chetnie wzialby to Porsche i pojeździł nim pod prąd na publicznej drodze ryzykując życie i bezpieczeństwo innych użytkowników publicznej drogi
Komentarze (105)
najlepsze
Co bardziej rozgarnięci to wiedzą od dawna, przemysł moto w Niemczech pewnie to ogrom, wiele marek, modeli, a za tym sieć autostrad, ale to nie koniec, bo maszyny, ciężarówki, urządzenia, elektronika. Przepaść której nigdy przy obecnym podejściu nie dogonimy.
Podobnie jest zresztą u wielu producentów, że ich flagowe modele
Z procesu projektowania
- Hmmm... Zakładanie kołpaków!
- JA! DAS IS GUT!
Przecież to są twoje słowa " Auto warte kazdych pieniedzy."
Komentarz usunięty przez moderatora
@Matarix: Da się. W tym małym #!$%@? może być problem z umieszczeniem butli, ale np Cayennów z LPG całkiem sporo jeździ.
@Matarix: A dlaczego nie. Skoro na gazie też jeździ wcale nie gorzej a 2x taniej jeśli chodiz o paliwo? Widziałem wiele Cayennów na LPG w tym i w Holandii.
Komentarz usunięty przez moderatora
Komentarz usunięty przez moderatora
Komentarz usunięty przez moderatora
@ArpeggiaVibration: o Porsche krąży anegdota, że najchętniej kasowaliby dodatkowo za okrągłe koła i przezroczyste szyby
Nawet pół biedy, że ich nie będzie stać na samochód skoro nawet na życie ich nie stać. Prawdziwa tragedia to sposób w jaki planowana jest praca tych ludzi. Zmianowy system, a więc #!$%@? w pocie czoła w nocy i w święta, umowy tymczasowe i obowiązki składające się z powtarzanych kilkaset razy na zmianę monotonnych