Trochę smutne że jedyne co może zaoferować polska motoryzacja to kit-car na bazie rozbitych Mustangów Nie mówiąc, że nie bardzo się to pewnie da w Polsce zarejestrować.
Tak mizernie spasowane elementy wnętrza, że oczy me krwawią. Z drugiej jednak strony, patrząc po tandetnych wnętrzach mustangów to wcale nie jest tak źle jak na forda.
Kolejny projekt żerujący na legendzie polskiej motoryzacji. To po prostu mustang z przerobionym nadwoziem i wnętrzem. Wg mnie wygląda dość karykaturalnie. Zawsze trzymałem, trzymam i będę trzymał kciuki za rozwój rodzimej motoryzacji - ale ten projekt wydaje mi się równie nie udany, co poprzedni tej spółki. Miała być piękna "Syrena sport", skończyło się na projekcie stworzonym w programie komputerowym...
Dlaczego nikt nie wpadł na pomysł reaktywacji Warszawy jako taniego samochodu pokroju Dacii... nawet niech byłaby to Dacia w innej karoserii. Tymczasem po raz kolejny pokazuje się ludziom badziewie z laminatu
@niezwornowazony: Pewnie z jednego prostego powodu: kasa. A rozbijając to na szczegóły: 1. Tanich samochodów trochę na rynku już jest, żeby wjechać z nowym modelem trzeba ponieść nakłady idące setki milionów, a idąc od zera to nawet w miliardy euro. Mój ulubiony przykład to zaprojektowanie i wdrożenie do produkcji platformy MQB w grupie VW - kosztowało to ponad 50 MILIARDÓW euro. Kto wyłoży kasę na projekt który ma łagodnie rzecz ujmując,
@niezwornowazony: Jeśli chodzi o markę Dacia, to do jej reaktywacji i obecnego bytu przyczyniły się miliardy od Renault. Teraz Dacia to budżetowa wersja francuskiego giganta, która swoje produkty oferuje głównie krajom rozwijającym się. Kiedyś słyszałem o tym, że VW chciał przejąć FSO. Nie wiem dla czego taki deal nie doszedł do skutku. Moim zdaniem nie byłby to zły pomysł. Mielibyśmy własną markę tak jak Czesi czy Hiszpanie, na podzespołach koncernu VW.
Komentarze (99)
najlepsze
Nie mówiąc, że nie bardzo się to pewnie da w Polsce zarejestrować.
Z drugiej jednak strony, patrząc po tandetnych wnętrzach mustangów to wcale nie jest tak źle jak na forda.
A rozbijając to na szczegóły:
1. Tanich samochodów trochę na rynku już jest, żeby wjechać z nowym modelem trzeba ponieść nakłady idące setki milionów, a idąc od zera to nawet w miliardy euro. Mój ulubiony przykład to zaprojektowanie i wdrożenie do produkcji platformy MQB w grupie VW - kosztowało to ponad 50 MILIARDÓW euro. Kto wyłoży kasę na projekt który ma łagodnie rzecz ujmując,