Toyota wprowadza nową generację HYBRYDY

W 2019 roku w Europie Zachodniej i Środkowej zadebiutuje Toyota Camry, która uzupełni gamę modeli hybrydowych o sedana średniej wielkości z segmentu E. Nowy model jest wyposażony w najnowocześniejszy układ hybrydowy czwartej generacji opracowany w architekturze TNGA.

[kozio88]

Kolejna hybryda w ich stajni? Ładnie sie rozpędzają, swoją drogą całkiem zgrabny wózek ciekawe czy Polsce też sie pojawi

[Crashsite]

Czegoś nie zrozumiałem czy benzynowy silnik 2.5 ma 98 KM?

[L.....x]

@Crashsite: Nie, w hybrydach moc się nie dodaje.

[crazy4volvo]

@Crashsite: Ma więcej - w Aurisie 1.8 jest to 99 KM, więc tu przy załóżmy tej samej mocy jednostkowej wychodziłoby około 138.5 KM. Ale maksymalna moc w chwili, gdy pracują wszystkie silniki jest sztucznie ograniczana. Dlatego wyszło Ci tak mało.
P.S jak Cię interesują tzw "flaki" hybryd, to polecam WeberAuto na YT.

[L.....x]

Planetarną przekładnię redukcyjną zastąpiono przekładnią walcową, odznaczającą się o 20% mniejszymi stratami.

Co? To jest przekładnia walcowa: https://pl.wikipedia.org/wiki/Przek%C5%82adnia_walcowa ni c---a nie da się zastąpić przekładni planetarnej walcową ponieważ to są zupełnie inne przekładnie. Pomijam już bezsensowność hybryd, które w trasie muszą taszczyć akumulator bez potrzeby a w mieście można spokojnie zastąpić je tanim elektrykiem.

Edit: Dodam jeszcze że prius to hybryda szeregowo równoległa. Pozbawienie jej przekładni planetarnej czyni ją albo szeregową albo

[crazy4volvo]

ni c@#$% nie da się zastąpić przekładni planetarnej walcową ponieważ to są zupełnie inne przekładnie

@Lynx_Lynx: Nie nerwujsia. Naprawdę wyrzucili jedną przekładnię planetarną i włożyli walcową... 3 i 4 generacja mają zupełnie odmienną budowę.

Dlaczego hybrydy uważasz za bezsensowne? Owszem, tzw "miękkie" hybrydy są małym oszustwem, ale hybrydy w wykonaniu Toyoty są bardzo sensowne. Silnik elektryczny i akumulator trakcyjny są na tyle mocne, że przy ruszaniu, w korkach, przy manewrach

[crazy4volvo]

@Lynx_Lynx: Owszem, w GEN4 jest przekładnia planetarna (tutaj Power split device), ale jedna zamiast dwóch jak w GEN3. Musi być, bo jakoś trzeba przenieść moment pochodzący z jednego, drugiego albo z obu naraz źródeł. W GEN3 pierwsza przekładnia planetarna łączyła silnik spalinowy/jarzmo i MG1/koło słoneczne (alternator/rozrusznik),a druga (ze wspólnym kołem głównym z pierwszą) dokładała do tego MG2/koło słoneczne (silnik trakcyjny). Mając nieruchome jarzmo druga przekładnia planetarna w zasadzie była jedynie