Po wprowadzeniu ograniczenia do 30 km/h liczba wypadków wzrosła.

Władze miasta Somerset nie zamierzają się jednak wycofać z tego pomysłu ponieważ... poniosły zbyt duże koszty na jego realizację. Na powrót do stanu poprzedniego nie mają już pieniędzy.

[dziejo]

Kolejny przykład znanej zasady: jak władza wprowadzi już jakiś idiotyczny pomysł w życie, to potem będzie praktycznie niemożliwe aby się z niego wycofać. Choćby konsekwencje były tragiczne.

[Citaxin]

@dziejo lepiej. Władza stworzy problem, ludzie się oburza. Będą rządali od władzy naprawy problemu. Naprawia to i ludzie poczują, że rząd jest potrzebny. Tj. stwórz problem, a potem rozwiąż go. Dziel i rządź. Gdyby ludzie nie odczuwali strachu tj. na zachodzie to by wiele ustaw totalitarnych by nie przeszło. U nas jak chcą przepchać jakaś ustawe typu 1066, to w mediach zaczyna poruszać temat aborcji, antykoncepcji itp. w kółko to samo

[Hahazard]

@dziejo: W Łodzi aktywiści przechytrzyli system: lobbują za strefami na osiedlach, gdzie i tak nie ma wypadków. A potem mówią: Widzicie, strefa poprawia bezpieczeństwo, nie ma żadnych wypadków! A że wcześniej też nie było? To już nieważne.

[peszmerd]

1. Wzrosly w 7 z 13 strefach
2. Nie wiadomo, a przynajmniej nie jest podane w tekscie czy ten wzrost w 7 strefach przewyzsza 'oszczednosci' z pozostałych 6 stref
3. Nie jest podane jakie to sa wartosci

[janekplaskacz]

@peszmerd:
Nie jest też podane w jakich okolicznościach doszło do wypadków. Zwłaszcza, jaka byłą rzeczywista prędkość.

[Andrew7642]

@janekplaskacz: Pewnie ludzie jeździli na pamięć a reorganizacja ruchu zrobiła swoje.

[franciszek_maurer]

Nie ma w UK takiego miasta jak Somerset ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[dziejo]

@franciszek_maurer: ok, w hrabstwie...

[lowrider4you]

@franciszek_maurer just Lądek Zdrój (✌ ﾟ ∀ ﾟ)☞

[GeraltRedhammer]

@dziejo tak się dzieje jeśli chce się regulować bezpieczeństwo poprzez zakazy a nie infrastrukturę (rozsądną). Przypuszczam, że strefy obejmowały nie tylko lokalne uliczki, a także drogi dojazdowe gdzie takie zakazy są idiotyczne.

Osobiście za bardzo nie rozumiem robienia stref 30 km/h - jak się taką robi trzeba niestety postawić też śpiących policjantów. Bardziej do mnie przemawiają o wiele mniejsze strefy zamieszkania, a jak jest chodnik to po prostu prowadzenie go przez

[janekplaskacz]

@GeraltRedhammer:

Osobiście za bardzo nie rozumiem robienia stref 30 km/h - jak się taką robi trzeba niestety postawić też śpiących policjantów.

Ja jestem zdania, że progi to najgorszy możliwy sposób i trzeba je stosować w ostateczności. Najczęściej też widzę je źle postawione. Wolę skrzyżowania równorzędne, podniesione skrzyżowania i przejścia, bo to uspokaja ruch dokładnie tam, gdzie jest to potrzebne.

Sami nieprzestrzegamy zakazów a jednocześnie dążymy do

[G.....t]

W Polsce to tak nie działa. Polacy sami lokalnie domagają się wprowadzenia takich stref. Sami nieprzestrzegamy zakazów a jednocześnie dążymy do ich wprowadzania.

@GeraltRedhammer: Chcesz powiedzieć że w obrębie grupy ~38 mln ludzi mogą pojawić się sprzeczne cele? Niesamowite....

[cyrkiel]

Gównoartykuł:
1) liczba ofiar wzrosła w 7 na 13 strefach, ale nie ma podanych pełnych statystyk, nie wiadomo jak zmieniło się bezpieczeństwo w całym obszarze, jest tylko informacja, że w centrum się poprawiło, a pogorszyło na przedmieściach, biorąc pod uwagę gęstość zaludnienia, to możliwe, że w jakiejś centralnej strefie liczba ofiar spadła z 30 do 20, a gdzieś na przedmieściach wzrosła z 0 do 1, bo w pierwszym przypadku nastąpiła poprawa bezpieczeństwa,

[temp01_01]

Problem z ograniczeniem do 20mph jest taki, że kierowcy są strasznie niecierpliwi. Jeżeli ktoś jedzie 20 tak jak mówi ograniczenie prędkości to albo, inni kierowcy siedzą ci zaraz na samym zderzaku z tyłu, albo postanawiają cie wyprzedzić.

Ostatnio mi przydażyła się taka historia. Miałem okazję jechać przez tą część Londynu, której wcześniej nie pokonywałem. Droga z ograniczeniem 20mph, prowadziła pod górę z dużą ilością zakrętów w lewo i w prawo. No to

[genburson]

A ja tam uważam że poniekąd strefy 30 działają, ale głównie tak, że ograniczają ruch - jeżdżą tamtędy tylko ci co muszą bo inni wybiorą szybsze drogi przeznaczone do szybszej jazdy. Same wypadki i ich konsekwencje zależą od infrastruktury a w szczególności wzajemnej widoczności pieszy-samochód.

[cyrkiel]

@genburson: Skutki wypadku są sciśle zależne od prędkości. To tak jakbyś wypadł z 2 piętra, albo z 10. W pierwszym przypadku raczej przeżyjesz, a jak masz szczęście to nawet nic sobie nie zrobisz, w drugim nie masz szans.

[ethics]

K---a cofamy się w rozwoju! Już wieki temu było wiadomo, że transport i infrastruktura to klucz do rozwoju miasta czy kraju. Dzięki kolei, liniom metra i mostom Stany zjednoczone mogły się tak rozwinąć. Ważne jest aby transport był szybki i w miarę tani. A co dzisiaj robimy? Zamykamy miasta na transport i każemy przesiąść się na rowery? Nasi dziadkowie podróżowali szybką koleją i sobie wyobrażali, że my to już będziemy latać do

[DawidDuke]

@ethics: A to centra miast to jakieś bardzo istotne arterie transportowe? Po co w takim razie wokół miast się buduje obwodnice? Na c--j komu autostrady.. przecież to zajebista sprawa jak cały transport n--------a sobie dziarsko przez centrum miasta. A później taki gamoń narzeka, że drogi dziurawe.

[DawidDuke]

@hphp123: Co Ty bredzisz chłopie? Centra miast to głównie kawiarnie, restauracje, droższe sklepy, uczelnie i budynki administracji. Żaden transport poza komunikacją miejską i zaopatrzeniem tych budynków tam nie jest potrzebny. A szczególnie osobówki januszy co to muszą podjechać tak blisko w centrum żeby mieć na oku passeratti jak siedzi z karyną w kawiarni. Transport to istnieje między miejscem produkcji, a hurtowym odbiorcą, a w centrach miast nie ma zakładów produkcji

[lazyt]

@mikh @lazyt chyba ci sie p------o. W terenach zabudowanycb standard to 30 mil/h a do 40 czy 50 podnosza tam gdzie jest maly ruch , rzadka zabudowa itp. aa te 20 mil to czesto sa cale polacie miasta niestety- nie osiedlowe ale normalne drogi..

No ale kultury trochę człowieku. Co to za odzywka , "że się p------o" ?
U mnie w mieście większość tras ma właśnie 40 widocznie warunki pozwalają.

[mikh]

@lazyt poczytaj wiec highway code i komentarze - ze podstawowe predkosci to 30 mil w terenach zabudowanych j 60 mil poza nimi. Czasem te 30 jest podwyzszane do 40 a 60 obnizane do 50. 20 mil jest w okolicach szkol i na osiedlach ( ale czesto sa to wg naszych standartwow zwykle drogi). Sorrki za p-------e.

[desf]

I to jest dokładna ilustracja debilnego, życzeniowego myślenia polityków. Postawi się znak to będzie bezpieczniej. Zakaże się narkotyków i dopalaczy to ludzie nie będą ćpali i umierali. A potem kubeł zimnej wody po spotkaniu z rzeczywistością.

A tymczasem dla kontrastu mamy przykład Jaworzna, który chyba również był na wykopie niedawno - w ok. stutysięcznym mieście od 1,5 roku nikt na drogach nie zginął, bo zamiast stawiać głupie znaki w głupich miejscach i