Male silniki się nie sprawdzają

Nowe samochody, które będą przedstawiane w najbliższych latach nie będą już miały silników o coraz mniejszej pojemności skokowej, lecz za to mocno wysilonych.

[Tarec]

Ah te najwyzej oceniane komentarze..

Może podziękujmy panom dziennikarzom - "specjalistom" motoryzacyjnym, którzy od paru lat rokrocznie nagradzają te coraz mniejsze silniczki trofeami typu "Engine of the Year" i wyśmiewają prymitywnych Amerykanów, którzy jakoś nie chcieli wyrzucać na śmietnik hasła "no replacement for displacement" (czyli "nic nie zastąpi pojemności")

Bo wiadomo, w końcu Amerykanie kupują większe silniki bo są ultraświadomi ich wytrzymałości i właściwości ekologicznych, a nie dlatego, że zwyczajnie mają w------e,

[konradpra]

Argumentacja autora sprowadza się do "na drogach małe silniki nie bardzo się sprawdzają" i tyle

@Tarec: Od kilkunastu lat jeżdżę od 1,6 do 1,8 silnikami w benzynie. Wynająłem w Polsce Renault Clio z jakimś malutkim turbodoładowanym silnikiem na prawie tydzień. Silnik wydawał dźwięk podobny do kosiarki spalinowej (zwłaszcza przy przyśpieszeniu), po mieście był nawet ekonomiczny ale uważam że brakowało mu zwinności i przyśpieszania - chociaż był akceptowalny. Dodajesz gazu i

[GrimJyu]

@brudnyPampers: Wiem co mówię bo prowadzę 3 warsztaty (jako księgowy) i wiem na czym teraz zarabiają 2 z 3 warsztatów, normą jest wymiana silników po 100k, np VW w najnowszych modelach zakłada 150k jako górną granicę, klient zrobił transporterem 200k i usłyszał w VW, że jest pierwszym u nich który tyle wytrzymał... Pogódź się z tym, że robi się teraz badziewie, jest powód dla którego auta są teraz stosunkowo tanie

[M.....d]

Nigdy nie rozumiałam tego "downsizingu". Wsadźmy taki silnik o pojemności butelki od mleka, do tego ze dwie turbiny i dajmy gwarancję na 100tys. km. A niech klient się martwi potem. I gdzie tu ekologia? Częste wymiany części eksploatacyjnych, bo wszystko się szybko zużywa, silnik wyżylony wysiada szybciej niż te większe i często tylko jego wymiana jest opłacalna.

[Zoknarf]

@Madzigold: dwa słowa: spisek żarówkowy ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[m.....0]

@megawatt: A koszt ekologiczny zbudowania takiego miejskiego ekologicznego auta? Ważne żeby było ekologicznie "u nas", a to że po drugiej stronie kuli ziemskiej rośnie sterta złomu to już nie nasz problem? Walka o ekologię aut skończylą się między Euro 3 a Euro 4. Później to już jak np "ustawa śmieciowa" tylko i wyłącznie bicie kasy. Downsizing zupełnie nie przysługuje się ekologii.

[benzene]

A po cichu każdy marzy o 5.7 litra V8.

[M.....d]

@benzene Mercedes c63 z silnikiem 6.3 Ale ten w przedostatniej wersji w kombi ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[jarlaxle]

@benzene: mój typ v10 5.0L ten z M5 E60 (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

[libertarian_artificial_intelligence]

Z tymi silnikami to tyle legend miejskich od Januszy motoryzacji, że ja p------e. Mają wyobrażenie, że "wysilony" to znaczy tak bardzo podniesiona moc, że opiłki lecą. Wszystko pod Januszową intuicję wyrobioną w rozmowach z kolegami pod garażem. Ale jak zapytasz takiego o obieg termodynamiczny to... A tak w ogóle, małe silniki się sprawdzają dobrze w pewnych warunkach a w innych gorzej. Można kupować śmiało. A będzie się psuł jedynie wtedy gdy będzie

[Rachey]

@brudnyPampers: Napisałeś też słowo klucz: "serwisuje". Większość silników ze starych limuzyn- głównie niewysilone, dopracowane V8/V12 - takie przebiegi robi na samych wymianach oleju/filtrów/rozrządu. I tyle, żadnych remontów, wymian, szlifów, planowań itp. I przebiegi "powyżej 200k" to żaden powód do dumy- mam ponad 200k w MX5, które zostało stworzone raczej jako fun-car a nie krążownik szos do trzaskania kilometrów. Do tego typu samochód dobrym wynikiem będzie 500-600 tysięcy. A bywają stare

[brudnyPampers]

starsze Audi A8

@Rachey: starsze na pewno bedzie bardziej w------c. Jak sie nie zapcha jakas rurka ze ci sie woda do kabiny bedzie wlewac, to jakis pstryczek przestanie dzialac. Jak niezauwazysz ze ci sie woda do kabiny wlewa to ci zaleje sterownik ABSu i pinć tysińcy wpizdu panie. Poza tym bedzie bolalo jak na auto za 10k bedziesz musial wydac 2,5k na zawieche, 4k na rozrzad i parek k na

[spoogie]

Kto przeczytał ten wie, że artykuł dotyczy VW. Tam niestety za różowo nie było z tym downsizingiem - sporo silników TSI 1.2 i 1.4 miało i ma problemy z pracą i wytrzymałością (branie oleju, przeskakujący łańcuch i padajace turbiny). Jakoś francuzy (pure tech, tce) czy ford (ecoboost) dali rade i ich silniki są... po prostu w porządku.

[elemenTH]

@spoogie: TSI też już są ok no ale trochę lat im zajęło dopracowanie tego, z drugiej strony wyszły po prostu oszczędności w koncernie i to nie tylko TSI ale problemy z TDI też wzięły się z tego samego, durna zębatka na pompie w 2.0 tdi zrobiona z gównometalu. Prawdopodobnie chcieli żeby auta były z silnikami turbo ale kosztowały tyle co wolnossaki wcześniejsze bo normalnie taki silnik minimum 5k droższy, golf

[paqfaq]

@elemenTH: vw wszystko zajmuje lata, 2.5 tdi, 2.0 tdi, 3.0 tdi, 1.4 tsi 1.8 tsi. Jak prześledzisz historię to każdy z tych silników poprawiony po 8-10 latach produkcji. Masakra.

[Pyth0n]

3 religie:
* Europejska - moc z turbiny
* Japońska - moc z obrotów
* Amerykańska - moc z pojemności

Ja jestem wyznawcą ostatniej.

[ProfiBoy]

@Pyth0n: 3 roznice:
europa - drogie paliwo ( przynajmniej dla cebupolaka )
japonia - nie znam sie
ameryka - paliwo jak barszcz

[t.....w]

europa - drogie paliwo ( przynajmniej dla cebupolaka )

japonia - nie znam sie

ameryka - paliwo jak barszcz

@ProfiBoy:

[kipowrot]

Mój motocykl ma 1.2.
Nic nie zastąpi pojemności. Teraz przez ekoterrorystow i pchanie postępu silniki ewoluuja na 1.2T 120KM w SUV :/
OK, ale powinny być dostępne dobre silne jednostki. Kto nie jeździł V6 czy V8 albo choćby R6 od BMW nie będzie wiedział, dlatego po przesiadce z 1.5 z Poloneza czy 1.9Tdi 90KM, nowy silnika benzynowy z turbo to nowa jakość.

[elemenTH]

@kipowrot: zrób tym motocyklem 500tys km to pogadamy, mało kiedy silniki motocyklowe wytrzymują 100tys.

[kipowrot]

@elemenTH A co to ma do tematu? Moje 1.2 w motocyklu to odpowiednik powiedzmy 5.2V8 w samochodzie. Te malutkie silniczki w samochodach po 400tys.km będą zarzniete, na którymś z kolei osprzecie. Ani przyjemne, ani bezawaryjne, ani praktyczne.
Mały silnik do małego autka, a nie do wszystkich.

[wielowitamin]

Dzisiaj 1.0 turbo benzyna 140 koni to silnik wysilony i padlina o końca gwarancji.
Wczoraj subaru/mitsu 2,0 280-360 koni to normalne silniki bez hurrdurr.

Poczytajcie o fordzie 1,0 ecoboost. Ja rozumiem, że to nie do mondeo. Ale. Ten silnik w wersji 1.0 100koni robi się czipem na 160 koni a dalej już trzeba intercooler i turbo. 1.0 160 koni robi w fieście bez najmniejszego problemu 7s 0-100, nic nie pali, ma zaskakującą

[spoogie]

@wielowitamin: 0.9 renaulta ma pośredni wtrysk i dużą bezwładność sprężarki stąd jeździ się nim jak starym t. dieslem. Co nie zmienia faktu, że silnik raczej cherlawy ;)

[mariusz_and]

@wielowitamin znam osobiście gościa który jeździ firmowym clio 0,9 z przebiegiem 300 tyś. I jak narazie nic nie wybuchlo ani nie odpadło, mało tego olej wymieniany co 30 tyś. km ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[rotten_roach]

mała pojemność i dużo cylindrów

[elemenTH]

@rotten_roach: kiedyś w superautach były jakieś tam 2.0-3.0 V8 a nawet V12 ale to tam lata 50-60