[czlowiek_z_lisciem_na_glowie]

Kto płaci polskim kierowcom, którzy obecnie nie zarabiają bo protestują?

#ukraina #transport #bekaztransa

[merriweatherpostpavilion]

@czlowiek_z_lisciem_na_glowie: soros

[nozyczkisieodezwa]

@czlowiek_z_lisciem_na_glowie: od bezdomnego

[Flutter_M_Shydale]

@czlowiek_z_lisciem_na_glowie: Chyba ja

[Wykobeczka]

@czlowiek_z_lisciem_na_glowie: GRU/FSB

[leito08]

@czlowiek_z_lisciem_na_glowie: Władimir Władimirowicz

[eloyard]

@czlowiek_z_lisciem_na_glowie firmy które ich zatrudniają. Sprzedasz jeden ciągnik i masz spokojnie na wypłaty. Jak masz widmo bankructwa z jednej strony, a z drugiej szansę wywalczenia lepszej sytuacji, to rachunek jest oczywisty.

[PfefferWerfer]

Jak masz widmo bankructwa z jednej strony, a z drugiej szansę wywalczenia lepszej sytuacji, to rachunek jest oczywisty.

@eloyard: xD Jak masz widmo bankructwa to zamykasz firmę i nie bawisz się w protesty, bo ich efekty przyjdą dopiero za kilka miesięcy i nawet jakbyś całkowicie zamknął transport unijny na przewoźników spoza UE to dalej masz gigantyczną nadpodaż przewoźników z Europy Wschodniej (PL/LT/RO)

[eloyard]

@PfefferWerfer widzę orzeł biznesu się pojawił xD

Ja jednak uwierzę że jedyną Polska branża która zdominowała istotny sektor w UE na rację,a nie wychodek który jeszcze wczoraj był specjalistą od patostreamów, a przedwczoraj od famę mma

[PfefferWerfer]

@eloyard: Ja akurat jestem z tej pato-branży i mój ojciec zlikwidował 3 ciężarówki, a ludzi zwolnił. I to chwilę po wybuchu wojny na Ukrainie jak jeszcze nie było umowy o transporcie ukraińskich przewoźników bez zezwoleń.

Niech sobie koledzy protestują, ale problem nie leży w Ukraińcach, a w tym że standardem jest termin płatności 90 dni, ceny paliwa skaczą po 2 PLN do góry i dołu zależnie od tego jakie jest pierdnięcie

[eloyard]

@PfefferWerfer ale to wszystko się zbiera do kupy, są czynniki które łatwiej zmienić od innych. Nie zmienisz ceny paliwa w Europie, nie zmienisz wolumenu produkcji i handlu, czyli zleceń. Możesz za to przywrócić parytet obsadzania zleceń, a zachować zwolnienie tylko dla przewozów wojskowych i humanitarnych. Nie ma powodu czemu branża transportowa jako całość, a przewoźnicy wcześniej specjalizujący się w Ukrainie w szczególności ponosili gros kosztów łaskawej polityki całej UE.

To też jest

[PfefferWerfer]

To też jest zapowiedź problemów jakie będą się pojawiać co raz częściej po zlikwidowaniu veta w UE - wtedy całkowicie swobodnie i w zasadzie bezodwołalnie będą przechodzić decyzję uchwalane przez tych co mają w dupie ich negatywne konsekwencje, a zbiorą profity z pozytywnych - bez rekompensaty dla stratnych

@eloyard: Wolę nie mieć veta niż wylewać dziecko z kąpielą - Kaczyński i Orban udowodnili pięknie że nic się nie zmieniło od XVI

[eloyard]

@PfefferWerfer ale wiesz że teraz to nie Kaczyński będzie problemem tylko holenderskie onuce i kto wie co we Francji będzie w następnych wyborach? Zresztą biorąc pod uwagę Schroedera z naszego jaśnie oświeconego sąsiada, wolę żeby veto było.

Zwłaszcza w przypadku transportu bez jednomyślności Polska będzie wydymana na cacy bo to jedyny przykład który jest solą w oku wszystkich - tak drastycznego udziału nie ma w żadnej istotnej branży na korzyść kraju że

[Ferdynand_Lipski]

@PfefferWerfer:

transport to branża w zasięgu każdego ziutka z 30 tys. PLN i każdy były kierowca zakłada swoją firmę licząc na kokosy

standardem jest termin płatności 90 dni

Aha, czyli transport jest dla byle Ziutka, ale jednocześnie terminy płatności wykańczają Ziutka ( ͡° ͜ʖ ͡°), dobrze rozumiem?

[PfefferWerfer]

Aha, czyli transport jest dla byle Ziutka, ale jednocześnie terminy płatności wykańczają Ziutka ( ͡° ͜ʖ ͡°), dobrze rozumiem?

@Ferdynand_Lipski: Dokładnie tak, łatwo zacząć, trudno osiągnąć rentowność. Zazwyczaj jadą na faktoringach z kosztem finansowania liczonym na poziomie RRSO 10-20%. To trochę jak ajenci z żabki.

[xspeditor]

@PfefferWerfer z tym 30k pln to strzeliłeś jak kula w płot

[PfefferWerfer]

@xspeditor: Dzisiaj może tak, ale w 2019 i 2020 to luźno. W 2020 sam kupiłem dodatkowy skład za 25k 10 letni ciągnik i 10k 10 letnia naczepa, bo akurat była okazja w covidzie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Już się nie rozkręcaj tylko o ubezpieczeniach i abonamencie za timocom xd

[eloyard]

skład za 25k 10 letni ciągnik i 10k 10 letnia naczepa

@PfefferWerfer: to rozumiem do jazdy na Ukrainę właśnie? Bo w tej cenie to w sumie nie wiem czy taka okazja - za 10-letni złom na kilogramy to coś takiego właśnie chyba by wyszło.

Wiesz ile rok temu kosztował nowy zestaw - rozumiesz, żeby Niemiec od razu nie robił od razu Folgen Bitte jak zobaczy?

[PfefferWerfer]

to rozumiem do jazdy na Ukrainę właśnie?

@eloyard: Do jazdy po Polsce i Skandynawii.

Bo w tej cenie to w sumie nie wiem czy taka okazja - za 10-letni złom na kilogramy to coś takiego właśnie chyba by wyszło.

Mam jeszcze 20-letni skład, jeździł u nas bez problemów od 15 lat, utrzymanie go w sprawności to żaden problem, największe koszty to i tak te eksploatacyjne niezależne od wieku pojazdu. Opłaty drogowe

[eloyard]

Mam jeszcze 20-letni skład, jeździł u nas bez problemów od 15 lat, utrzymanie go w sprawności to żaden problem, największe koszty to i tak te eksploatacyjne niezależne od wieku pojazdu.

@PfefferWerfer: Większość awarii jakie miałem za granicą na autach starszych niż 6 lat wynosiła mnie więcej niż koszt przeglądu...

Co to za takie auta niezniszczalne? DAFy nie, bo dawno by zardzewiały. Volva z plasteliny - cała seria i to z kilku

[PfefferWerfer]

@eloyard: Stare Scanie, nie miałem z nimi żadnych poważniejszych problemów. Naczepa jak ma ocynkowaną ramę to jest prawie niezniszczalna, bo hamulce i tak kontrolujesz regularnie, jedynie główny zawór regulacji siły hamowania to większy koszt jeżeli się coś zadzieje.