[Reynald]

#mechanikasamochodowa #hyundai #kia #mechanika

Mam problem z i30, 1.4, 2009. Stary prawy uszczelniacz półosi ciekł niewiadomo jak długo, więc założyłem nowy firmy Febest. Po wlaniu oleju nowy zaczął po krótkiej jeździe, a potem już na postoju zaczęło kapać. Zauwazyłem, że stary miał pełno mazi, smaru w wargach. Nie mierzyłem ile zeszło oleju, ale dołałem około 150 ml nowego. Mam taką teorię, że stary nie ciekl tak bardzo bo lustro oleju było dużo niżej i jednak oryginał. Co proponuje cię sprawdzić zakładając drugi, może przegub się wytarł albo są luzy na skrzyni? Półos podejrzanie lata góra-dół.
Co proponuje cię oprócz założenia simmeringu z ASO?

[malebro]

@Reynald albo uszkodziłeś przy montażu, albo licząc obecna jakość części był już #!$%@?

[Msciwy_pterodaktyl]

@Reynald: uszczelniacze są kierunkowe, mają w środku lamelki wypychające olej w kierunku skrzyni przy jeździe do przodu. Kupiłeś do prawej półosi ?

[Reynald]

@Msciwy_pterodaktyl @malebro Uszczelniacz ma numery zamienne z OEM, jest taki jak powinien być. Mimo, że jest kierunkowy, nie powinien wyrzucać oleju na postoju.

Uszkodzić go za bardzo też nie można, ponieważ ma metalowa warge która opiera się o korpus skrzyni. Przylega ładnie po całości, krzywo nabić też go nie można.

[Szkodnik1]

@Reynald Miałem z tym do czynienia i też w Hyundai. W skrzyni był luz i nie było innego wyjścia tylko dać skrzynie do naprawy.

[trzaichlac69]

@Reynald: gdzie to już flansza się wyrobiła. Skrzynię na stół trzeba zdjąć.

[Reynald]

@trzaichlac69 @Szkodnik1 @Msciwy_pterodaktyl @malebro

Miałem założyć oryginał, ale baran w sklepie zamówił oryginalny jakiejś koreańskiej firmy. Ten nowy ewidentnie ma większą średnicę metalowego pierścienia, aż ciężko było go nabić.

Febest wskoczył po dwóch puknięciach. Szajs.