Witam to znowu ja. Pomysł kupna Volvo s40 ll gen 1.8 benzyna. Mam kilka pytań najlepiej do użytkowników: -czy to ten sam silnik co w #ford fokus? -czy silnik ten ma rozrząd na pasku czy łańcuchu? -co brać, a na co uważać (liftingi i takie tam) -tempomat jest rzeczą konieczną, czy istnieją czarne owce bez tego wynalazku? -jakieś typowe usterki. -czy składają się tylne fotele. -gdzie zaczyna się korozja (jakieś punkty newralgiczne)
Samochodu nie będę kupował i ekspozatował na polskim rynku, oczekiwania od niego to to żeby jeździł i mnie nie #!$%@?ł. Na żałosne osiągi i wysokie spalanie przymknę oko, chodź czy istnieją wersję z szóstym biegiem?
@Rustyyyy: Jedynie silniki 5 cyl. 2.4 są Volvo, reszta to z Forda. Zawieszenie i płyta podłogowa też. Diesle 1.6, i 2.0 to grupy PSA. Podobno 1.8 są odradzane, że tam jakieś wady są itd. Osobiście polecał bym 2.4, ale palą jak głupie.
6 biegów na pewno mają diesle. Nie wiem jak z benzynami od Forda.
W mojej dość ubogiej wersji jest tempomat. Warto uważać czy jest guzik AUX bo tak to
@badziebadla: Czyli R5 z tym ze nie kupuje tego samochodu bo go lubie tylko dla tego ze chce go używać jak narzędzia typu młotek. Nie ma innych godnych silników? W sumie aż sprawdzę ile kosztuje te r5 zgaduje ze dużo i praktycznie ich nie ma.
@badziebadla: Jak kupię r5 to zapłacę super ubezpieczenie Dobra jak te silniki to takie zło, to jakim cudem samochody z nim są jeszcze na drogach? #!$%@? pytanie się o cos na wykopie odpowiedzi w stylu pijanych januszy z Podlasia Napisałem wyraźnie pytania do użytkowników. Masz taki samochód?
Po tym, że zadajesz pytania i sam sobie na nie odpowiadasz wnioskuje, że po prostu myślałeś, że zaraz ktoś napisze, że jego dziadek (rocznik 1875) miał takie Volvo przez 15 lat i wymienił tylko dwie żarówki i wycieraczki, a silnik 1.8 to arcydzieło inżynierii, po czym poszedłbyś spać we wspaniałym humorze, że masz idealnego kandydata na samochód
@Rustyyyy: mialem dokładnie ten model i silnik. nie rób tego. brał olej jak jebniety, skończyło się na braku kompresji na jednym garze. Gdy kupiłem mój egzemplarz to miał przebieg niby 220k, prywatny wlasciciel itp. Naprawdę nie polecam tego silnika.
@Rustyyyy: - tak, silnik 1.8, to to samo gówno, co w Focusie i Maździe 3; - rozrząd na łańcuchu, a więc koszty obsługi droższe (nie wierz przypadkiem w bajki, że się go nie wymienia, co prawda rzadziej, ale jednak); - wersja poliftowa trochę ulepszona, nie ma problemów ze stacyjką, są wersję z AUX, a nawet USB; - to nas się pytasz, czy potrzebujesz tempomat? Są wersje bez, ale łatwo można dołożyć;
@Rustyyyy: Nigdy w życiu nie kupuj 1.8, największy syf w V50. Jeżeli nie zależy Ci na spalaniu - 2.4. Chcesz muła? 1.6. Te 2.0 niby nie jest takie złe. A, i T5 też nie jest idealne. Jak coś się zacznie psuć, to przygotuj się na nerwy i zabawę w "to co tutaj mogło się jeszcze zepsuć"?
@Rustyyyy: żadna walka rabinów. Nikt o zdrowych zmysłach tego silnika nie poleci. Jak ktoś Ci go poleca to znaczy że nic o nim nie wie. Opisywałem rzeczowo jego problemy na wykopie już z 10 razy. Już mi się nie chce. Jak znajdę to tu przekleje. Generalnie przedmówcy mają rację. Jak chcesz benzynę w tym samochodzie to tylko 5 cylindrowe ale ich ceny są dużo wyższe. Jak może być diesel to z
@Rustyyyy: nie mogę znaleźć. Generalnie wiem bo chciałem kupić V50 w 1.8, znajomy ma S40. Ten silnik i 2.0 to konstrukcje forda Duratec-HE. Poczytaj sobie. Silnik sam z siebie, spala duże ilości oleju. Taką ma naturę. Niestety ma też przypadłość zapiekających się pierścieni olejowych, co kończy się jeszcze bardziej zwiekszoną konsumpcją oleju a więc remontem. Remont nie naprawia problemu na zawsze. Problem wróci za wiele kilometrów a silnik dalej będzie pił
@Rustyyyy: Te starsze miewają H7 na krótkich, brak tempomatu. Ja bym szedł co najmniej w bixenon i tempomat. Zdarzają się fabryczne zestawy głośnomówiące i tak jak wcześniej pisałem przycisk Mode na klawiaturze, który pokazuje, że jest aux, więc łatwo wchodzi moduł bluetooth do muzyki.
Ogólnie tak jak Ci pisałem. Auto fajne, ale raczej z dieslem, którego opłacalność jest słaba albo z 2.4/2.5, które są trudno dostępne i drogie.
@krabat: U mmie problemem będzie raczej cena ubezpieczenia za r5 A diesla nie chce, robie krótkie trasy plus nie chce jeździć z lodem na szybie bo dieselek musi się nagrzać
@Rustyyyy: No to mówię właśnie. Nie ma sensu diesla brać jak nie jeździsz dużo, bo ewentualne naprawy Ci się nie zwrócą w niższym spalaniu. Tam zdaje się jedynie dało się trafić bez DPFa dieselki. Reszta menażerii jest.
Jak mieszkasz w zimnych rejonach, to akurat dorwanie egzemplarza z "webasto" nie jest jakieś specjalnie trudne.
-czy to ten sam silnik co w #ford fokus?
-czy silnik ten ma rozrząd na pasku czy łańcuchu?
-co brać, a na co uważać (liftingi i takie tam)
-tempomat jest rzeczą konieczną, czy istnieją czarne owce bez tego wynalazku?
-jakieś typowe usterki.
-czy składają się tylne fotele.
-gdzie zaczyna się korozja (jakieś punkty newralgiczne)
Samochodu nie będę kupował i ekspozatował na polskim rynku, oczekiwania od niego to to żeby jeździł i mnie nie #!$%@?ł. Na żałosne osiągi i wysokie spalanie przymknę oko, chodź czy istnieją wersję z szóstym biegiem?
#volvo
źródło: comment_1669766924narLlsn7LFSfkr3UhAzigi.jpg
PobierzDiesle 1.6, i 2.0 to grupy PSA.
Podobno 1.8 są odradzane, że tam jakieś wady są itd. Osobiście polecał bym 2.4, ale palą jak głupie.
6 biegów na pewno mają diesle. Nie wiem jak z benzynami od Forda.
W mojej dość ubogiej wersji jest tempomat. Warto uważać czy jest guzik AUX bo tak to
Poza tym mylisz się ten model rdzewieje od nadkoli dla tego pytam sie o mniej widoczne miejsca
W sumie aż sprawdzę ile kosztuje te r5 zgaduje ze dużo i praktycznie ich nie ma.
Dobra jak te silniki to takie zło, to jakim cudem samochody z nim są jeszcze na drogach?
#!$%@? pytanie się o cos na wykopie odpowiedzi w stylu pijanych januszy z Podlasia
Napisałem wyraźnie pytania do użytkowników. Masz taki samochód?
Po tym, że zadajesz pytania i sam sobie na nie odpowiadasz wnioskuje, że po prostu myślałeś, że zaraz ktoś napisze, że jego dziadek (rocznik 1875) miał takie Volvo przez 15 lat i wymienił tylko dwie żarówki i wycieraczki, a silnik 1.8 to arcydzieło inżynierii, po czym poszedłbyś spać we wspaniałym humorze, że masz idealnego kandydata na samochód
- tak, silnik 1.8, to to samo gówno, co w Focusie i Maździe 3;
- rozrząd na łańcuchu, a więc koszty obsługi droższe (nie wierz przypadkiem w bajki, że się go nie wymienia, co prawda rzadziej, ale jednak);
- wersja poliftowa trochę ulepszona, nie ma problemów ze stacyjką, są wersję z AUX, a nawet USB;
- to nas się pytasz, czy potrzebujesz tempomat? Są wersje bez, ale łatwo można dołożyć;
Generalnie przedmówcy mają rację. Jak chcesz benzynę w tym samochodzie to tylko 5 cylindrowe ale ich ceny są dużo wyższe.
Jak może być diesel to z
Ten silnik i 2.0 to konstrukcje forda Duratec-HE. Poczytaj sobie.
Silnik sam z siebie, spala duże ilości oleju. Taką ma naturę. Niestety ma też przypadłość zapiekających się pierścieni olejowych, co kończy się jeszcze bardziej zwiekszoną konsumpcją oleju a więc remontem. Remont nie naprawia problemu na zawsze. Problem wróci za wiele kilometrów a silnik dalej będzie pił
I w końcu normalne odpowiedzi, dziękuje.
Ogólnie tak jak Ci pisałem. Auto fajne, ale raczej z dieslem, którego opłacalność jest słaba albo z 2.4/2.5, które są trudno dostępne i drogie.
A diesla nie chce, robie krótkie trasy plus nie chce jeździć z lodem na szybie bo dieselek musi się nagrzać
Jak mieszkasz w zimnych rejonach, to akurat dorwanie egzemplarza z "webasto" nie jest jakieś specjalnie trudne.