Jak dla mnie sprawa dźwigów to nie powinna być do wewnętrznego śledztwa tylko prokuratury, bo to już nie są kwestie sportowe tylko czyste bezpieczeństwo i dbanie o zdrowie. Przypomnieć należy, że dzisiejszy dźwig to nie był jednorazowy wyskok i nie chodzi o Monzę bo tam było bezpiecznie na tyle na ile się da, ale nikt nie pamięta o Jeddah, gdzie jak zbierali Latifiego to bolidy przy wyjeździe na prostą startową, to bolidy wylatywały zza ślepego zakrętu i mijały dźwig o metr, gdzie moment dostrzeżenia dźwigu to było maksymalnie 50 metrów. Teraz dźwig wyjechał na pierwszym okrążeniu SC gdy jeszcze stawka się nie ułożyła nawet i przejechali 3 okrążenia praktycznie na ślepo gdy cały tor był #!$%@? rozbitymi autami. Karygodne.
Do tego przez praktycznie cały sezon bezpieczeństwo jest naruszane opieszałością, choćby dziś gdzie było na 100% wiadomo że trzeba zrobić czerwoną flagę a wypuszczono jedynie SC (przynajmniej w miarę szybko), ale już na Monzie wypuszczenie SC zajęło im ponad minutę a w Singapurze, na mokrym torze miejskim zajęło im to ponad dwie minuty. To jest sport gdzie w 2 minuty bolidy robią z 6-7 kilometrów, w tym czasie na torze gdzie stoi rozbite auto. I to jest to ich dbanie o bezpieczeństwo?
A nieeee... Zapomniałem. O bezpieczeństwo chodzi tylko wtedy, gdy Mercedes zrobił podskakującą taczkę i nie umie jej naprawić, wtedy konieczne jest nakazanie WSZYSTKIM dostosować się prędkością do prędkości gówno taczki, bo Hamiltonowi pusty łeb się obija a jak zrobią, żeby się nie obijał to są wolniejsi od Haasa. A no i dbają o bezpieczeństwo wtedy, gdy łamagi z Mercedesa nie potrafią zrobić szybkiego pitstopu, to wtedy koniecznie trzeba zmienić procedury, bo przecież notorycznie ktoś wyjeżdżał z niedokręconym kołem. I #!$%@?, że w sezonie 2021 na starych zasadach nie przytrafiło się nikomu a w 2022 na nowych już Haas i Alpine było w stanie ruszyć mając nieprzykręcone koło - widać procedura działa. Ale trzeba będzie ją znowu zmienić, bo RBR już potrafi zejść do 2s a tak szybkie pity są niebezpieczne (zwłaszcza niebezpieczne dla pozycji Mercedesa w tabeli).
@Tasde Japończycy jeszcze nie wyciągnęli wniosków, 8 lat po śmiertelnym wypadku Bianchiego. Wstyd dla tak uporządkowanej nacji, o ile to ich wina, ale kurde po 2014 roku już nigdy taka sytuacja się nie powinna trafić. Albo FIA pokazuje niekompetencję albo Japońscy stewardzi, no bo kto inny?
Mercedes zrobił taką inbę o pękające plecy i #!$%@? z podskakiwaniem, forsowali przepisy licząc, że dzięki temu dogonią RBR i Ferrari co nawet pojawiało się w wywiadach, a teraz przy realnym zagrożeniu zdrowia zawodników ich reakcja porównując do tej wcześniejszej jest żadna.
To pokazuje tylko tony hipokryzji po każdej ze wszystkich stron, i to że liczą się wyniki.. wyniki na torze, wyniki oglądalności, wyniki
@grett: Nie szpileczkę tylko poszła potężna defekacja jak w każdym wpisie tego użytkownika zaślepionego fanbojstwem Maxa i RBR. Skomentujesz to dostaniesz elaborat na kolejne 5 minut. Az mi sie wpisy erb0 przypominają xD
@grett: przecież to ma sens, pokazał dwie kwestie "bezpieczenstwa", ktore nic nie zmieniaja praktycznie. Sa powazniejsze kwestie do wyjasnienia, ale trzeba bylo ratować merca jak się da
@Tasde: @Aiden7: @smutny_kojot: A o aferze kolczykowej już nikt nie pamięta? Niskie częstotliwości są niebezpieczne dla zdrowia, największą tajemnicą poliszynela są zmiany w pitstopach. ( ͡°͜ʖ͡°)
@Aiden7: Głównym problemem jest to, że od śmierci Charliego nikt nie jest w stanie szybko podjąć odpowiedniej decyzji. Przecież dyrektor wyścigu powinien mieć dostęp do 100 kamer i jak pojawia się żółta flaga, to od razu ekran mryga mu na żółto z 3 kamer na daną sekcje. I na tej podstawie w ciągu 10 sekund powinien być w stanie ocenić stan zagrożenia i zapowiedzieć SC/red flag/VSC. Ma do dyspozycji radio kierowcy,
@Paayor: Jak dla mnie to powinien być bezwzględny przepis, że deszcz + auto na torze + dźwig to czerwona flaga. Szybciej by posprzątali, szybciej ogarnęli tor (ewentualne szkody) i potem restart. Ile jest takich sytuacji w sezonie by się nad tym tak rozwodzić, a plusy są dla wszystkich. Dla kibiców, bo restart, dla kierowców bezpieczeństwo i możliwość walki na torze, dla FIA słupki oglądalnosci i jasne przepisy.
@Aiden7: kierowcy powinni przez radio dostawać informacje od dyrektora wyścigowego "wyjeżdża dźwig w zakręcie/sektorze/prostej X, zachowajcie szczególną ostrożność" i nie ma problemu. Czerwona flaga wprowadza za dużo elementu losowości (naprawianie bolidów i wymiana opon), no i czas leci regulaminowy, a kółka nie. ( ͡°͜ʖ͡°) i zawsze może się trafić taki latifi co zrobi spina za SC, więc dodatkowe emocje
@Paayor: Patrząc w ten sposób to osoby na torze musialy by mieć ledy jak i dźwig, nie jesteś w stanie przewiedzieć (w deszcze tym bardziej, bo widoczność gorsza) czy kierowca trzymając się nawet za SC nie wjedzie na jakiś kawałek ogrodzenia/bolidu, itp., co może powodować ciąg zdarzeń.
Ogólnie w sytuacji, gdy bolid stoi na torze i ściąga go w deszczu dźwig to czerwona. Jeżeli bolid jest obok toru to może być
@grett: @smutny_kojot: @tryno: Oczywiście, że musiałem #!$%@?ć po Mercedesie i wypraszam sobie zwalanie tego na puszkarstwo, bo moc #!$%@? Mercedesa jest we mnie silniejsza niż zamiłowanie do wody z cukrem. I możecie sobie to nazwać szpilkami czy defekacją, w dupie to mam co uważacie, skoro dokładnie tak wygląda rzeczywistość i nie jest to po prostu losowe czepianie się tylko druga strona tego samego medalu. Medalu który nazywa się "względy
Przypomnieć należy, że dzisiejszy dźwig to nie był jednorazowy wyskok i nie chodzi o Monzę bo tam było bezpiecznie na tyle na ile się da, ale nikt nie pamięta o Jeddah, gdzie jak zbierali Latifiego to bolidy przy wyjeździe na prostą startową, to bolidy wylatywały zza ślepego zakrętu i mijały dźwig o metr, gdzie moment dostrzeżenia dźwigu to było maksymalnie 50 metrów.
Teraz dźwig wyjechał na pierwszym okrążeniu SC gdy jeszcze stawka się nie ułożyła nawet i przejechali 3 okrążenia praktycznie na ślepo gdy cały tor był #!$%@? rozbitymi autami. Karygodne.
Do tego przez praktycznie cały sezon bezpieczeństwo jest naruszane opieszałością, choćby dziś gdzie było na 100% wiadomo że trzeba zrobić czerwoną flagę a wypuszczono jedynie SC (przynajmniej w miarę szybko), ale już na Monzie wypuszczenie SC zajęło im ponad minutę a w Singapurze, na mokrym torze miejskim zajęło im to ponad dwie minuty.
To jest sport gdzie w 2 minuty bolidy robią z 6-7 kilometrów, w tym czasie na torze gdzie stoi rozbite auto.
I to jest to ich dbanie o bezpieczeństwo?
A nieeee... Zapomniałem. O bezpieczeństwo chodzi tylko wtedy, gdy Mercedes zrobił podskakującą taczkę i nie umie jej naprawić, wtedy konieczne jest nakazanie WSZYSTKIM dostosować się prędkością do prędkości gówno taczki, bo Hamiltonowi pusty łeb się obija a jak zrobią, żeby się nie obijał to są wolniejsi od Haasa.
A no i dbają o bezpieczeństwo wtedy, gdy łamagi z Mercedesa nie potrafią zrobić szybkiego pitstopu, to wtedy koniecznie trzeba zmienić procedury, bo przecież notorycznie ktoś wyjeżdżał z niedokręconym kołem.
I #!$%@?, że w sezonie 2021 na starych zasadach nie przytrafiło się nikomu a w 2022 na nowych już Haas i Alpine było w stanie ruszyć mając nieprzykręcone koło - widać procedura działa. Ale trzeba będzie ją znowu zmienić, bo RBR już potrafi zejść do 2s a tak szybkie pity są niebezpieczne (zwłaszcza niebezpieczne dla pozycji Mercedesa w tabeli).
Na to co robi FIA to nawet szkoda napluć.
#f1
Mercedes zrobił taką inbę o pękające plecy i #!$%@? z podskakiwaniem, forsowali przepisy licząc, że dzięki temu dogonią RBR i Ferrari co nawet pojawiało się w wywiadach, a teraz przy realnym zagrożeniu zdrowia zawodników ich reakcja porównując do tej wcześniejszej jest żadna.
To pokazuje tylko tony hipokryzji po każdej ze wszystkich stron, i to że liczą się wyniki.. wyniki na torze, wyniki oglądalności, wyniki
FIA tworzy swoje prawa
Ogólnie w sytuacji, gdy bolid stoi na torze i ściąga go w deszczu dźwig to czerwona. Jeżeli bolid jest obok toru to może być
I możecie sobie to nazwać szpilkami czy defekacją, w dupie to mam co uważacie, skoro dokładnie tak wygląda rzeczywistość i nie jest to po prostu losowe czepianie się tylko druga strona tego samego medalu.
Medalu który nazywa się "względy