Aktywne Wpisy
![Tja88](https://wykop.pl/cdn/c0834752/0cd0510bff2613b8ad66a2e6ed5035753a79d99a40436e2d20cb8cd3fbd2eeca,q60.jpg)
Tja88 +110
![Tja88 - Otwieram nitkę z najładniejszymi światłami w historii motoryzacji. 乁(♥ ʖ̯♥)ㄏ
...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/3f969ebb6608480085ccbaa15621a967de525d4cf1130ab5370242d63f298c0e,w150.jpg)
źródło: 20240628_234531
Pobierz![plusikdziczku](https://wykop.pl/cdn/c0834752/a8f0255e48084caa707e889ff4adfb54dd623d437c48ee268547ae7c92482a0a,q60.jpg)
plusikdziczku +884
Mmm paczka w sobotę. Za co kocham Polskę? Za InPost, za Blik, za szybki i tani internet mobilny oraz stacjonarny. Niby żadne rewolucyjne odkrycia ale sprawiają, że życie jest lepsze
#inpost
#inpost
![plusikdziczku - Mmm paczka w sobotę. Za co kocham Polskę? Za InPost, za Blik, za szyb...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/56f3c1dc396ffa6e72c9cd580cc3fac04a4691dcde3f35fa64d72e056ab77f22,w150.jpg)
źródło: Screenshot_20240629-064552_InPost Mobile
Pobierz
czyli
Dacia 1320/1325 Liberta
oj dacia dacia, rumuńska kurtyzano
większość tych koszmarów już zezłomowano
Dawno nie było dziwnych tworów, także dzisiaj kolejny XD
Wprowadzona do produkcji na przełomie lat 60. i 70. Dacia 1300 i późniejsza 1310 była oparta na licencji Renault, a dokładniej model 12 – pojazd oferowany w wersji sedan oraz kombi Break. Na temat samej „jakości” „1300” i późniejszych można powiedzieć tyle, że całkiem nowoczesna konstrukcja i nienajgorsze możliwości zostały dokumentnie spier… spartolone wykonaniem podzespołów i całego auta – o tym wspominałem też przy Lastunie. No ale dobra, dzisiaj chciałbym omówić jedną z rzadszych wersji rumuńskiej zemsty Ceausescu , to jest Dacia 1320 i 1325 Liberta – czyli wersji hatchback; wersji mało znanej i traktowanej w momencie ujrzenia jak UFO, Nessie czy inne cuda niewystępujące naturalnie w przyrodzie.
Historia powstania rumuńskiego heczbeka na francuskiej licencji była prosta, choć krótsza i mniej powalona co rodzimego Daewoo-FSO Poloneza Kombi. W latach 80. XX przez ROK produkowano, a właściwie klecono, liftbacka Dacia 2000, czyli licencyjne Renault 20 – służący głównie potrzebom rumuńskich instytucji publicznych i tajnych służb, coś jak Fiaty 131 z „polskiego” montażu; sam model był ostatnim bezpośrednio wywodzącym się z Renault – do czasu powstania Dacii Nova francuska marka przestała współpracować z rumuńską fabryką.
Jako że licencyjna Dacia 2000 cieszyła się jakąśtam popularnością, to postanowiono zrobić coś podobnego, ale na bazie „1310”, bardziej dostępne dla przeciętnego Nicolae i Vlada. Jako że to była własna myśl techniczna, to roboczo nazwano je CN1 i CN2, przypadające odpowiednio na model 1320 i 1325; samo CN było skrótem od Conceptia Noastra , czyli „naszej koncepcji”; później „1325” otrzymało nazwę Liberta , czyli „wolność” – model ten wprowadzono do produkcji po ’89 roku, po tym kiedy rumuńska para prezydencka zmarła nagle na skutek tak zwanej ołowiozy .
No dobra, ale czemu wspominam o Dacii 2000 przy wpisie o „1320” i „Liberta”? Cóż, z „2000” miały pochodzić elementy tylnej części nadwozia, to jest szyby czy klapa bagażnika; światła czy tylny zderzak były „autorskie”; dodano także wycieraczkę tylnej szyby. Z kolei pojawiający się w „1320” nowy front z plastikową atrapą i prostokątnymi światłami, wykorzystano potem w produkowanych po ’90 roku „1310”; przy „1325” poprawiono sztywność nadwozia, zmieniono tylne światła czy klapę bagażnika; w środku w obu zmieniono deskę rozdzielczą oraz poprawiono system wentylacji. Całościowo oba pojazdy stanowiły typowy miks modernizacyjny – sylwetka sedana z lat 60, z plastikami z lat 70 i przeróbkami nadwozia z lat 80; taka mieszanka wedlowska wychodziła zazwyczaj dosyć średnio, jak i w tym przypadku – linie karoserii zdradzały wiek auta i nie ukrywały tego późniejsze modyfikacje; patrząc na te „kreacje” mam nieodparte skojarzenia z Wartburgiem 1.3 albo z Moskwiczem Aleko po miesiącu grania w C-klasowym kinie akcji.
Daia 1310 i 1325 Liberta konstrukcyjnie były dalej „zmodernizowaną” Dacią 1310 z lat 80., wywodzącą się z licencji na Renault 12/Dacię 1300; oznaczało to, że do napędzania wersji hatchback służyły gaźnikowe silniki 1.3 OHV o mocy 54 KM, wywodzące się z rodziny silników Cleon-Fonte; poprzez czterobiegową skrzynię biegów i przeguby o dyskusyjnej jakości – Syrena pozdrawia XD – napędzały przednie koła. Później wprowadzono silnik 1.4/62 KM oraz PIĘCIOBIEGOWĄ skrzynię, a także silnik 1.6/72 KM. Prędkość maksymalna wynosiła 140 km/h, zaś przyspieszenie około 18.5 sekund do „setki”; za zatrzymanie odpowiadały tarcze z przodu i bębny z tyłu. Zawieszenie oparto o wahacze i sprężyny; dodatkowo „1325” miała stabilizatory. Wymiary wynosiły prawie 4.4 metra długości, 1.6 metra szerokości i 1.4 metra wysokości; Liberta była krótsza – miała 4.15 metra długości. Waga wynosiła 920 lub 935 (1325 Liberta) kilogramów, zaś ładowność – 400 kg.
Początkowo odmiana hatchback nosiła nazwę 1320 i była produkowana w Mioveni w latach 1987-1991; później, wraz z upadkiem komunizmu i przemianami ustrojowymi, nazwę zmieniono na 1325 Liberta, wprowadzono parę poprawek i produkowano w latach 1991-1996, z małym liftingiem w ‘93. Łącznie wyprodukowano około 7800 sztuk dacii w obu wersjach; część miała być użytkowana jako taksówki. Z tego co udało mi się ustalić, to nie była eksportowana na rynki zagraniczne; nie ma też żadnego egzemplarza w naszym kraju.
Jakie były Dacia 1320 i 1325 Liberta? Nie ma co ukrywać, wyszły jak typowe socjalistyczne auto tworzone w budżecie za który można kupić kebaba w cienkim cieście i średnią hawajską plus cole ordżinal - średnio łamane przez kiepsko, chociaż gorzej bo to Dacia, wóz którego nie chciano u nas jako nowego XD. Co z tego że konstrukcja teoretycznie nienajgorsza, jak wykonanie na poziomie wartgolfa czy policencyjnego 125p, jednak ciut wyżej od Tavrii. To są jedne z tych pojazdów co motoryzacyjne alternatywki będą miały w głębokim poważaniu, albo sobie nie kupią bo ludzie będą się pytać hehe a co to za dziwny passat/co ten bolonez pomodzony/śmieszna ta łada XD ; a motoautyści zrobią zdjęcie i pójdą dalej niezauważeni przez nikogo. Krótko mówiąc, it’s rare, but nobody cares .
#autakrokieta #dacia #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #rumunia
na zdjęciu Dacia 1320
źródło: comment_1652552368tkjRVQ4J90fo7x9zET4t7b.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552434WQrkGIfoYYmHlcV7YqXQsd.jpg
Pobierzźródło: comment_16525524427nA0E4mQdtKKyIGH5pJw6n.jpg
Pobierzźródło: comment_16525524633l8gzsvPdmjs9qqcGDBQsZ.jpg
Pobierzźródło: comment_16525524807XZYPdkWDUJ2fj93YidJD1.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552490NhBQzf5kCjUN3IeP7jEXJ4.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552498wt72FgXDwxj7jVSAwDD9qn.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552514KbMmdU7G6ZANAqoKrYhzC3.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552522wI0hS6XqgfCachU5rb7kl5.jpg
Pobierzźródło: comment_16525525363LU4UrbHwt8O5u5zgXbrSb.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552543wymbrxUHmAjIDCy77SysAG.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552571bbgIcTB4vCl2oUHB0LWAnU.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552580xARN1SUzIRvOboFEYh4xhB.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552590OSwlHKAKppFXlXtXbNlzlX.jpg
Pobierzźródło: comment_165255259915RwkemrFd9aqm5uf8bAaq.jpg
Pobierzźródło: comment_1652552613FP6Gsm8jkdttdRHq8yPORt.jpg
Pobierzale w sumie mi sie podoba nawet z wyglądu
szczególnie to białe ze spojlerem z początku
na pewno ładniejsze niż sedan
audi cygaro po wylewie ( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)
źródło: comment_1652553161mEjqkLI7WH7xJkVTMPWSKQ.jpg
Pobierzźródło: comment_1652553551Zbhb9VYG5louvTHYZGki60.jpg
Pobierz