@przegrywBWC: ja powiem szczerze, że wolałbym normalnego hatcbacka jak focus czy a-klasa, od "obciętego" coupe. Bo to ani nie wygląda, ani nie jest funkcjonalne.
@aksal89: > biorę pod uwagę. Podobno automat wolny jak cholera.
@przegrywBWC: Miałem przez pare lat - Generalnie w górę przerzuca jak każdy automat - problemem są redukcje o kilka biegów np z 6tki do 3jki. Wymiana oleju trochę w tym pomaga. Niestety to raczej będzie przypadłość wszystkich tradycyjnych skrzyń automatycznych o wielu biegach przebaczonych do FWD - bo one redukują "po biegu". Te przeznaczone do
@przegrywBWC: brz lub gt86? Za 50k idzie na luzie coś znaleźć. Roczniki 2014+ są pozbawione jakiejś tam wady chyba z panewkami albo olejem, nie jestem pewien. Golf VI GTI też bez wad nie jest ale jest, jak ktoś nie dbał to silnik lubi sie zepsuć. Dużo mniej awaryjne jest 2.0 z Golfa VI R, ewentualnie na USA był golf VI GTI z 2.5 R5
@przegrywBWC: Nie widzę, żeby ktoś wymienił, to może Hyundai Genesis Coupe? Prawilne coupe z RWD i fajnie wygląda. Budżet raczej na 2.0T 210 z automatem, choć była też wersja 3.8 V6 303 konie, ale jest droższa.
@przegrywBWC: też obserwowałem różne podobne auta w takim budżecie mam pewne rozeznanie . Jeżeli Genesis coupe to tylko polift. Między przedliftem a po liftem jest tyle różnić że spokojnie mogliby je zaprezentować jako następna generacja. Zaczynając od jakości wykonania wnętrza, która w polificie ma podejście do niemieckiej konkurencji przez mocniejsze silniki, o wiele lepsze prowadzenie względem przedlifta, do tego niezły 8 biegowy automat. Przedlift ma slabe wnętrze, 2.0T 210 nie jedzie,
#samochody
#motoryzacja
źródło: comment_1621490077lMryfGneEFzaBJcA6o8e2I.jpg
Pobierz@aksal89: > biorę pod uwagę. Podobno automat wolny jak cholera.
@przegrywBWC: Miałem przez pare lat - Generalnie w górę przerzuca jak każdy automat - problemem są redukcje o kilka biegów np z 6tki do 3jki. Wymiana oleju trochę w tym pomaga. Niestety to raczej będzie przypadłość wszystkich tradycyjnych skrzyń automatycznych o wielu biegach przebaczonych do FWD - bo one redukują "po biegu". Te przeznaczone do
no i sobie przeglądasz (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)
Golf VI GTI też bez wad nie jest ale jest, jak ktoś nie dbał to silnik lubi sie zepsuć. Dużo mniej awaryjne jest 2.0 z Golfa VI R, ewentualnie na USA był golf VI GTI z 2.5 R5