[Anty_Chryst]

Mogę zmienić na pierwszy bieg gdy już się toczę 10km/h przy na przykład dojeździe do skrzyżowania albo świateł czy mam to robić tylko po zatrzymaniu?

Chodzi mi o zmianę z np trzeciego lub czwartego biegu

#samochody

[eugeniusz_geniusz]

@Anty_Chryst: Skoro i tak sie zatrzymasz to po co?

[the_nightfly]

@Anty_Chryst: @Anty_Chryst: jeżeli jeździsz maluchem to nie możesz

[Anty_Chryst]

@eugeniusz_geniusz: dużo razy już miałem tak, że się toczyłem 10km/h l, już się chciałem zatrzymywać a tu zielone i albo dociskkałem na trzecim biegu gaz albo się zatrzymywałem, jedynka i rura. Oby dwie opcje to xd bo na trójce z taką niską prędkością samochód nie chce ogóle ruszyć, a druga opcja trochę trwa i zatrzymuje wtedy ruch

[marfiusz]

@Anty_Chryst: no chyba że tak jak mówisz, to po prostu wrzucasz tą jedynkę bez zatrzymania i dajesz miodu, one to lubią ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[peszmerd]

Mogę zmienić na pierwszy bieg gdy już się toczę 10km/h

@Anty_Chryst: niewskazane, włóż dwójkę

[Anty_Chryst]

@peszmerd: z czworki też mogę od razu dwójkę czy nie?

[alteron]

@Anty_Chryst nie no jak masz się zatrzymać do już zrzuć całkiem bieg wbijanie 1 w biegu jest mocno niekomfortowe

[peszmerd]

@Anty_Chryst: oczywiscie. Mozesz z 5 nawet jak masz niska predkosc.

[Anty_Chryst]

@alteron: w sensie jak zrzucić całkowicie bieg? Teoretyczna sytuacja, jadę 50 na trzecim biegu 100m przedmną widzę czerwone światła i zaczynam hamowanie silnikiem i teraz co robić, wraz ze zmniejszeniem prędkości zmniejszać biegi czy np. gdy już jadę 10km/h i mam się zatrzymać ale widzę, że ma być zielone to wrzucić dwójkę i jechać?

[6th_Sense]

@Anty_Chryst poczekaj, poczekaj... Dojeżdżasz na 3 lub 4 biegu do skrzyżowania z prędkością 10km/h, czyli rozumiem, że dojeżdżasz z wciśniętym sprzęgłem? A nie lepiej redukować biegami?

[Anty_Chryst]

@6th_Sense: dojeżdżam hamując silnikiem, wciskam sprzęgło dopiero gdy mam się całkowicie zatrzymać

[peszmerd]

@Iskaryota: bo jedynka jest delikatna i #!$%@? sobie synchronizatory. To 'wyczuwanie skrzyni' lepiej sobie 'wyczuwac'na wyzszym biegu, a nie na takim ktory ma z 3.5x przelozenia obrotow silnika

[alteron]

@Anty_Chryst jedziesz 50 na trójce i wiesz że będziesz musiał się zatrzymać, hamujesz i w momencie jak poczujesz że auto się zaraz będzie dusić czyli koło 1200-1000 będziesz jechać już koło 30 km/h wrzucasz luz i hamujesz resztę nogą płynnie, a jak np jeszcze się toczysz a światła się zmienia to wrzucasz 2 i wciskasz gaz i lecisz dalej. Wszystko sprowadza się do tego żeby nie szarpać autem. Wiadomo że jak

[alteron]

@Anty_Chryst jak czujesz że światła zaraz się zmienia to możesz powolutku toczyć się na 2

[peszmerd]

czyli koło 1200-1000 będziesz jechać już koło 30 km/h wrzucasz luz i hamujesz resztę nogą płynnie

@alteron: nie, wrzuca niższy biegi toczy się dalej. Trzymasz bieg cały czas. Luz możesz sobie wrzucić na ostatnie 5 metrów.

Redukcja do 1 w biegu może ci być potrzebna jak np próg zwalniający na dużym wzniesieniu

@alteron: nie redukujesz do 1, albo zatrzymujesz sie i startujesz od 1 albo ślizgasz się na

[Heady1991]

@Anty_Chryst dojeżdżasz do skrzyżowania, to wrzuć dwójkę i tyle, nic się nie stanie

[bambus94]

bo jedynka jest delikatna

@peszmerd: Coo? Jedynka ma najmocniejszą konstrukcje i największy synchronizator. Właśnie przez to że ma największe przełożenie.

[peszmerd]

@bambus94: to fajnie ze ma najmocniejszą konstrukcje, to nadal nie zmienia faktu ze jest najdelikatniejszym biegiem ze wszystkich i najszybciej ją #!$%@? przy wkładaniu jej podczas jazdy