[SzubiDubiDu]

Dlaczego w Tokyo Drift policja nie ścigała RX7 za prędkość? I czym jest porozumienie dżentelmenów?

W latach 70-tych wzrosła aktywność motocyklowych i samochodowych grup łobuziarskich nazywanych bosozoku (materiał na oddzielny wpis) które często zakłócały ruch uliczny i powodowały wypadki. Rząd zaczyna patrzeć na ręcę producentom aut przez co Stowarzyszenie Japońskich Producentów Aut wychodzi z propozycją wprowadzenia limitera prędkości po osiągnięciu 180 km/h. Mechanizm był prosty, po uzyskaniu danej prędkości dopływ paliwa był odcinany identycznie jak przy limiterze obrotów. A dlaczego padło na liczbę 180 km/h? Otóż wtedy taką wartość uważano za maksymalną do osiągnięcia przez rodzime pojazdy. I tak traktowano to jako dużą nadwyżkę bo na japońskiej autostradzie ograniczenie prędkości wynosi 100 km/h.

Przewijamy taśmę o dekadę do przodu. Jest rok 1988. Japonia odnotowała rekordową liczbę śmiertelnych wypadków na drodze. Rząd znowu nerwowo spogląda w kierunku producentów aut. Tym razem Stowarzyszenie decyduje się na cichą ugodę gdzie wszyscy zobowiązują się do tworzenia aut, z silnikami słabszymi niż 276 KM. Dlaczego producenci zgodzili się sami założyć sobie kaganiec? Z prostego powodu – chodziło o wizerunek marki, która stara się dbać o bezpieczeństwo, tak jak dzisiaj każdy marka tworzy wizerunek „eko”. A czemu 276 koni? W tym czasie na rynek wszedł Nissan Z32 TwinTurbo (2), który miał silnik właśnie prawie 280 konny i tą wartość uznano za maksymalną.

W latach 90-tych (Running in the 90s) nastąpił dalszy rozwój systemów bezpieczeństwa. Spowodowało to dalsze wątpliwości nad sensem porozumienia dżentelmenów. Na tle zachodnich aut 276 koni zaczynało wyglądać komicznie a producentów coraz bardziej uwierał kaganiec, który sami sobie założyli. Większość topowym modeli deklarowane 276 koni miało już tylko na papierze. Przykładowo Mitsubishi 3000GT VR-4 (3) na rynek amerykański miało 320 koni kiedy na rodzimym rynku z tym samym silnikiem i układem napędowym miało ledwo 276 kucyków.

Ostatecznie pierwszym producentem, który się wyłamał była Honda oficjalnie wprowadzając czwartą generację Legend z silnikiem generującym 300 koni. (4)

#motoryzacja #ciekawostki #gruparatowaniapoziomu #jdmciekawostki

[stefan_pmp]

Dlaczego w Tokyo Drift policja nie ścigała RX7 za prędkość?

@SzubiDubiDu: ale dlaczego w Tokyo Drift policja nie ścigała RX7 za prędkość?

[pawlittos]

@SzubiDubiDu: Dlaczego w Tokyo Drift policja nie ścigała RX7 za prędkość?

[Feler_Lumpex]

@stefan_pmp: bo maksymalnie miała 280km

[r.....j]

@stefan_pmp: @pawlittos: bo radiowozy też mają kaganiec XD polecam obejrzeć dokumenty o kanjo gdzie ładnie widać jak hondziarze po prostu im odjeżdżają a policja przestaje ich gonić

[ScaRRyMaN]

@SzubiDubiDu: ciekawy wpis

[wujogm]

@rekoj przecież u nas w tamtych czasach było to samo, wystarczyło 140 koni i dla policji w polonezie caro byłeś nie do złapania, no chyba że trafił się jakiś niespełniony rajdowiec to potrafił cały powiat gonić :D

[coo84]

Tym razem Stowarzyszenie decyduje się na cichą ugodę gdzie wszyscy zobowiązują się do tworzenia aut, z silnikami słabszymi niż 276 KM.

@SzubiDubiDu: nie, 280, japończycy używają jednostek sklonowanych z normy DIN, gdzie jeden koń =735.5W, a ty podajesz amerykańskie SAE, gdzie jeden koń=746W

[Robol]

@stefan_pmp: aezakmi. Mówi Ci to coś?

[S.....h]

@Robol hesoyam?

[SzubiDubiDu]

@pawlittos: @stefan_pmp: Sory, mój błąd. W końcu zapomniałem napisać odpowiedzi xD. Policja miała kaganiec na 180 więc jak ktoś leciał szybciej to nie było sensu gonić.

[mariuszMAXpalonko]

@SzubiDubiDu: chce widzieć więcej takich wpisów o takiej tematyce, ale dlaczego w Tokyo Drift policja nie ścigała RX7 za prędkość?

[mariuszMAXpalonko]

@SzubiDubiDu: a dobra, nie doczytałem xD

[SzubiDubiDu]

@mariuszMAXpalonko: szykuję trochę info o hondzie city/city turbo 1/city turbo 2 i o midnight club z opisem poszczególnych aut

[szafer]

@SzubiDubiDu: wołaj na wincyj

[MPTH]

@SzubiDubiDu: Zapomniałeś dopowiedzieć, że ograniczenia montowane w tych silnikach były bardzo łatwe do zdjęcia.

[ArchDelux]

@SzubiDubiDu

70-tych

Siedemdziesiąt-tych

#analfabetyzm

[xDyzio]

@SzubiDubiDu: podobna umowa była między japonskimi markami motocykli które nie mogły rozpedzac się do więcej niż 300 km/h dlatego też licznik pokazywał albo w/w liczbę albo 299 mimo tego że i tak z fabryki wyjeżdżały zdolne rozpędzić się nawet do 340

[dobrzecisiewydaje]

@SzubiDubiDu: wołaj do następnych

[Rain_]

@SzubiDubiDu: Kansei Doriftoooo ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

[paniczhrabi]

@SzubiDubiDu: jesteś duchowym spadkobierca bloga staryjaponiec? ( ͡º ͜ʖ͡º)