[eloar]

(｡◕‿‿◕｡)

#motoryzacja #senna #jdm #legend #byloaledobre #nsx #honda #acura

[aksal89]

@eloar: Jestem prostym człowiekiem - widzę NSX, daję plusa (｡◕‿‿◕｡)

[hondziarz]

@eloar: o accord coupe

[lordhellboy]

@eloar o jakie ladne ferrari (｡◕‿‿◕｡) #pdk

[ultimatebadass]

@eloar: szkoda, że popsute "tjuningiem".

[eloar]

@ultimatebadass: bo felgi, nie za ordynarny spoiler, obniżenie i maska? Ty jeszcze nie widziałeś "tjuningowanego" nsx najwyraźniej (ʘ‿ʘ)

[ultimatebadass]

@eloar: to zawieszenie obniżone w stylu "ktoś przechodził i nadepnął że aż koła na boki wyszły" psuje to auto, no ale gusta są różne

[eloar]

@ultimatebadass: ale wiesz po co to i jakie to ma skutki, czy tylko 'brzydko wygląda'?

[ultimatebadass]

@eloar: nie wiem - oświeć mnie. Zwykle to widzę na fotkach gruzów typu golf 2,3 czy e36 ze zlotów miłośników danej marki...

[eloar]

@ultimatebadass: formalnie chodzi o zachowanie w zakrętach. Obniżenie samo w sobie 'usztywnia' bryłę (skutek obniżenia środka ciężkości). Kiedy nie skorygujesz geometrii, automatycznie uzyskasz 'negative camber', ale zwykle jest to zamierzona zmiana geometrii. W zakręcie karoseria wychyla się i koło wychyla się w stronę zakrętu. Negative camber przechodzi w zerowy (hipotetycznie), gdzie z zerowego byłby pozytywny (bardzo niepożądany). Oczywiście nie można przesadzić, bo tyczy się to kół po stronie wewnętrznej (względem zakrętu).

[ultimatebadass]

@eloar: dzięki, właśnie ta moda na koła pod ekstremalnymi kątami (jak na tej fotce z artykułu ten japończyk) wychodzące dodatkowo poza obrys auta mi się osobiście nie podoba. W autach typowo torowych rozumiem, że lekka modyfikacja kąta koła może mieć sens w zakrętach ale chyba nie tak ekstremalne wartości i obniżenie zawieszenia do tego stopnia że karta kredytowa nie wejdzie między błotnik a oponę ;) Ten nsx ze zdjęcia raczej jest