[baba_by_sie_jednak_przydala]

#motocykleboners #2stroke #silnikiboners

suter500 motocykl waży 127kg a ten silnik generuje 195 ale nie wiem czy na kole czy na silniku.

Reszta w komentarzach.

[Stitch]

@baba_by_sie_jednak_przydala: dbrze widze, ze to na podwoziu RCV jest?

[baba_by_sie_jednak_przydala]

@Stitch: Full custom.

FRAME CNC machined Aluminium twin spar with multi adjustable
steering/wheelbase/riding position/height

SWINGARM Aluminium swingarm, CNC machined, adjustable

http://suter500.com/

[Stitch]

@baba_by_sie_jednak_przydala: wahacz wyglada jak w rcv ._.

[baba_by_sie_jednak_przydala]

@Stitch: Na tym poziomie inżynierii coś może być podobne ale być zupełnie różne. hehe

[caferacer]

@baba_by_sie_jednak_przydala: Czemu nie wtrysk bezpośredni? w 2T wydaje się to lepszym rozwiązaniem. Coś jak E-tec rotaxa.

[baba_by_sie_jednak_przydala]

@caferacer: Nie mogę sobie wyobrazić takiego wtrysku w 2T. Słaba mieszalność paliwa z powietrzem w mojej opini. Nie nadaje się do sportu te rozwiązanie. Nie w 2t. Wiem że takie próby były, ale skoro w motogp nie wdrożyli tego to znaczy że nie jest to dobre rozwiązanie.

[caferacer]

Ale E-tec to własnie rozwiązanie do 2T stosowane w skuterach śnieżnych z silnikiem rotaxa, Ditech ze skuterów to praktycznie to samo rozwiązanie. Zaletą jest:
-mniejsze zapotrzebowani na olej - olej podawany jest w dolot i nie wypłukuje go z komory korbowej paliwo.
-mniejsze zużycie paliwa i trochę lepsze, bardziej płaskie oddawanie mocy - w wydech zasysane jest wyłącznie powietrze, wtrysk paliwa następuje dopiero wtedy gdy okno wydechowe jest już zamknięte.

Pewnie w

[baba_by_sie_jednak_przydala]

@caferacer: Oglądam właśnie filmik o tym na yt. Może przyrost masy podzespołów nie jest adekwatny do wzrostu mocy? To jest jedna z tych rzeczy która sprawia że trochę żałuję że nie poszedłem na studia hehe