[S.....6]

Kto mi wyjaśni łopatologiczne do czego służą acentryczne sworznie i tuleje wahacza i dlaczego są lepsze od zwykłych?
#motoryzacja #mechanikasamochodowa

[8ary]

@Shodan56: To tak jak z kablami audio.

[S.....6]

@8ary: tzn?

[kujtek]

@Shodan56: masz inne kąty w zawieszeniu dzięki nim

[S.....6]

@kujtek: ale co to daje

[8ary]

@Shodan56: W teorii zmniejszasz naciski na poszczególne kąty natarcia wahacza na tuleję, taka homeopatia(mówią seby że niby kierwa szybciej reaguje i jest ogólnie więcej ze 30 KM :) ).Tuleje i tak wymienisz kiedyś raz jeszcze, bierz poliuretany, będziesz pan zadowolony.Jeśli to cywilne auto to nie wnikaj.

[S.....6]

@8ary: tak patrzę, na jednej aukcji gość wstawił acentryczne z m3 e36 i sie zastanawiałem po co to

[8ary]

@Shodan56: Ale zwróć uwagę jak to brzmi! Toć to prosto z fabryki BMW od M-CZY, to musi być lepsze.Do Malucha też wstawiałem gumy i zabieraki, niby lepsze, firmowe, nie jakieś tam śmiecie rzemieślnicze.Wymieniałem z taką samą częstotliwością.

[DanyU]

@Shodan56: tuleje acentryczne po pierwsze są pełne, nie tak jak zwykłe gdzie są "braki gumy" dają tyle że wahacz jest w nich zamocowany w taki sposób, że większość siły oddziałująca na tuleję skierowana jest własnie w tą część gdzie jest dużo gumy, w związku z tym że jest to tuleja pełna to jest sztywno, a większa ilość gumy daje nam komfort tłumienia pracy zawieszenia :)

[kujtek]

ale co to daje

@Shodan56: zobacz jak zmieni się pozycja krańca wahacza gdy dasz acentryczną tuleję
kolumna będzie przesunięta w przód bądź w tył

@DanyU: ja mam tuleje pełne w wahaczach w starym francuzie, teoria trochę słaba, to nie poduszki silnika że czasem nie są całe wypełnione gumą, tu działają bardzo duże siły i ma być balans pomiędzy sztywnością a tłumieniem drgań itp.
chcesz sztywne do sportu? to

[S.....6]

@kujtek: sory, ale laik ze mnie, to jest ta?

[kujtek]

@Shodan56: tak

[jestem_legenda]

@kujtek: są też poliuretany o twardości jak oryginalne gumy

[S.....6]

@kujtek: ok, już czaję, dzieki :)

[kujtek]

@jestem_legenda: oczywiście, zaleta taka że sobie wybierasz twardość materiału u dostawcy :)

[bidzej]

ja mam tuleje pełne w wahaczach w starym francuzie, teoria trochę słaba, to nie poduszki silnika że czasem nie są całe wypełnione gumą, tu działają bardzo duże siły i ma być balans pomiędzy sztywnością a tłumieniem drgań itp.

chcesz sztywne do sportu? to się daje poliuterany :)

@kujtek: no patrz, a w E36 (i prawdopodobnie też E46 i innych) masz do wyboru tuleje centryczne "cywilne" (gdzie jakieś 50% tulei jest

[kujtek]

@bidzej: masz rację jak pisałem to to widocznie zapomniałem w jakim miejscu są te tuleje w betkach. choć musisz przyznać że różnice mają też wpływ na położenie drugiego końca wahacza :)

[bidzej]

@kujtek: oczywiście, bo te tuleje przy okazji zmieniają geometrię zawieszenia - więc i jego całą charakterystykę.

[pepies]

@Shodan56: Widzę ze nikt nadal nie odpowiedział jednoznacznie. Zmienia się kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy niwelując w niewielkim stopniu ackermann. Szybszy powrót kierownicy do stopnia zerowego, płaski styk z oponą po zewnętrznej stronie w mocnym zakręcie (ale to tylko teoria, żeby działało poprawnie potrzebowałbyś jeszcze dłuższego wahacza)

[pepies]

@bidzej: Te tuleje głównie zmieniają charakterystykę zawieszenia. Teoria o większej wytrzymałości pełnej gumy to kolejne wykopowe eksperctwo :)

[S.....6]

@pepies: czyli te acentryczne zmniejszają trochę kąt skrętu?