Jeep Renegade Coupe, czyli jak naśladować Porsche i czy to się uda?

Gdy Porsche pokazało pierwszy raz model Cayenne Coupe to świat podzielił się na tych, którzy widzieli w tym sens, dostrzegali zalety i wskazywali większą ilość miejsca jako największy plus, a do tego sylwetkę a’la 911 jako powrót do korzeni oraz tych, którzy uznali te argumenty za bzdurę, a Cayenne Coupe im się nie podoba. Później, gdy auto trafiło do pierwszych klientów, a recenzenci wykazywali coraz większą sympatię do tego samochodu to opinia społeczna stała się bardziej przychylna dla Cayenne Coupe. Tak jednak było w przypadku Porsche, które od lat zaskakuje swoimi pomysłami i tak naprawdę co by nie wymyślili to i tak się sprzeda. Jednak co gdyby na taki pomysł wpadł chociażby Jeep i chciał stworzyć Renegade Coupe? Czy taki pomysł mógłby się udać oraz czy w ogóle Jeep jest w stanie stworzyć takie auto przy obecnej sytuacji na rynku?

Obecna sprzedaż samochodów marki Jeep stoi na całkiem wysokim poziomie, bo w 2018 roku sprzedali 165 058 egzemplarzy swoich samochodów w Europie z czego aż 72 457 sztuk to model Renegade. Porównując dane rok do roku widać, że liczby rosną wraz ze wzrostem popytu na SUV’y, ale nie da się ukryć, że te wyniki mogłoby być znacznie lepsze. W tym celu przydałoby wprowadzić się coś rewolucyjnego, co może początkowo wydawać się szalone czy głupie, ale przyniesie pozytywne skutki długofalowe. Taką rolę mógłby pełnić model Renegade Coupe, który na renderach przygotowanych przez Klebera Silva przypomina trochę MINI Countryman S, ale jednocześnie podnosi Jeep’a klasę wyżej i daje klientom coś czego konkurencja jeszcze przez długi czas im nie zapewni.
Czytaj dalejPokaż całość

Shelby pracuje nad własną wersją Mustanga GT500
Gdy już myśleliśmy że seryjnie najmocniejsza odmiana Mustanga może stworzyć wiele wrażeń, to amerykańska firma tunerska, pokazuje nam prawdziwe możliwości. W tym przypadku możemy zaobserwować starą, dobrą szkołę w wykonaniu Shelby. Moc pojazdu zostanie podwyższona do szalonych 760 amerykańskich koni mechanicznych. Oczywiście nie obyło się bez doładowania, a jeśli chodzi o ten temat, jest się czym pochwalić. Sprężarka jest większa niż ta w Challengerze HellcaciePokaż całość

Volkswagen Jetta 2020 – sedan na bazie Golfa MK8
Volkswagen Jetta – mówi wam to coś? Tak, to sedan na bazie Golfa, który zakończył swoją produkcję w Europie i na naszym rynku nie jest oferowany od 2018 roku. Jednak mimo to model ma się dobrze, bo jest dostępny w Stanach, Kanadzie oraz Chinach. Wraz z nową generacją Golfa (MK8) przyszedł czas na odświeżenie dłuższego brata, ale to również dobra okazja do ekspansjiPokaż całość

APELUJEMY – KUPUJCIE KIA STINGER, BO MOŻE NIE POWSTAĆ DRUGA GENERACJA
Gdy producent stawia na nowy, eksperymentalny model samochodu to istnieje ryzyko, że cały plan się nie powiedzie, a firma zostanie narażona na straty. Zazwyczaj w takich sytuacjach cała nadzieja w ludziach, który kupują takie samochodu i podobnie jest w przypadku KIA Stinger. Mimo, że auto nie jest drogie, oferuje całkiem dobre osiągi i w swojej klasie ma dobry stosunek jakość/cena to jak się okazuje sprzedaż jest poniżej oczekiwań marki. W takiej sytuacji przyszłość modelu stoi pod znakiem zapytania.

„Nigdy tak naprawdę nie spodziewaliśmy się, że sprzedamy ogromne ilości. To był samochód halo [samochód na próbę – przypis red.]. Chcieliśmy odnieść sukces przynajmniej w Ameryce, na rynku, na którym myśleliśmy, że jest szansa, że to zadziała. Mieliśmy bardzo wysokie oczekiwania wobec tego rynku i bardzo trudno jest rozpocząć działalność w takich segmentach.” - powiedział Gregory Guillaume, wiceprezes, starszy główny projektant studia stylistycznego Kia w Niemczech

Guillaume wysunął ciekawą koncepcję jakoby KIA miała poczekać z decyzją odnośnie pozostania albo opuszczenia rynku przez jeszcze jedną generację Stingera. To oznaczałoby, że zobaczymy następcę obecnego modelu, ale kluczowa w tym wypadku jest kwestia czy zarząd KIA posłucha Guillaume, który odpowiedzialny był w Audi za model A8 znajdujący się na początku w podobnej sytuacji względem serii 7 i S klasy. KIA ma problem z wizerunkiem marki w klasie Premium, bo wielu klientów nie może zaakceptować jej obecności w tym segmencie, co utrudnia sprzedaż i rozwój.Pokaż całość

#TEST – Renault Captur RED EDITION 130 TCe – Crossover tylko do miasta
Ten test zaczął się nie za dobrze i jest to trochę moja wina, bo przesiadłem się do Captura prosto z Kadjara. Może, gdybym zaczął od mniejszego modelu to wrażenia byłyby inne, ale za to Captur miał wysoko postawioną poprzeczkę i pod niektórymi względami sprostał zadaniu. Tam gdzie mnie zawiódł, a raczej rozczarował pojawia się efekt “było lepiej w Kadjarze”, ale z drugiej strony towarzyszy mi “w Clio było tak i tak”. W przypadku Captura trafiłem między ramiona droższego Kadjara i tańszego Clio, więc pewne aspekty oceny trzeba było wyśrodkować, bo przecież auto ma ściśle wyznaczone przeznaczenie. O co konkretnie chodzi? Już tłumaczę…

Z zewnątrz – odważny kosmita

Patrząc na Captura można mieć mieszane uczucia, ale nie dlatego, że jest brzydki. Tego akurat nie można mu zarzucić, bo auto wpisuje się w obecny design Renault i choć zaprezentowano już nowszą generację to ta wygląda młodo. Chodzi jednak o jego ogólną myśl designerską. To ten typ auta, który albo się podoba albo nie. Auto jest trochę futurystyczne i wychodzi do przodu, dlatego nie powinno szybko się starzeć. Jednak sam kształt samochodu jest trochę odważny i ze statkiem UFO można go pomylić. W środku dużo kolorowych wstawek, okrągłe wloty powietrza zakończone kontrastowym czerwonym kolorem – to design dla młodych ludzi, bardzo kontrastowy. Może to kwestia wersji RED EDITION, że jest dużo rzucających się w oczy elementów, a może pomysł na auto. Nie mogę powiedzieć, że auto jest wizualnie brzydkie, ale na całe szczęście Captur na rok 2020 idzie w stronę Kadjara i jest bardziej stonowany – za to duży plus dla Renault!Pokaż całość

NOWA GENERACJA AUDI RS7 ZAPREZENTOWANA
Po wprowadzeniu Audi S7 z silnikiem diesla, wersja RS7 miała zostać jedyną sportową benzynową wersją modelu A7, przez co oczekiwania wobec niej były wysokie. Wczoraj poznaliśmy charakterystykę najmocniejszej wersji limuzyny Audi i na pewno nie można powiedzieć że jesteśmy rozczarowani. Szczególnie jeśli chodzi o silnik to puryści Audi powinni być zadowoleni pod względem mocy i osiągów.

Względem pierwszej generacji moc wzrosła o 40 koni i silnik 4.0 TFSI produkuje teraz 600 koni, natomiast moment obrotowy wzrósł aż o 100Nm do poziomu 800Nm. Silnik spalinowy jest teraz wspomagany przez silnik elektryczny pracujący w układzie mild-hybrid. Osiągi nadal są na topowym poziomie, do setki auto przyśpiesza w 3.6 sekundy, a prędkość maksymalna to 250km/h z możliwościa przesunięcia ogranicznika na 305 km/h z pakietem Dynamic Plus. W prowadzeniu pomaga obniżone oraz usztywnione pneumatyczne zawieszenie, a za hamowanie opcjonalnie odpowiadają ceramiczne hamulce.

Z zewnątrz od razu można zauważyć, że nie mamy doczynienia ze zwykłą limuzyną. Z daleka widać, że RS7 jest napakowane sportowymi akcentami, z przodu wyróżnia się ogromny grill i zderzaki o agresywnym zacięciu, z tyłu natomiast dwie okrągłe końcówki wydechu oraz wyraźnie zaznaczony zderzak. Poza tym oczywiście w ofercie znajdą się nowe wzory felg w rozmiarze aż do 22 cali oraz wiele elementów wykonanych z włókna węglowego. W środku również znajdziemy wiele sportowych akcentów, takich jak specjalna kierownica, wzory tapicerki oraz zegary z logo RS7.Pokaż całość

Renault Kadjar INTENS TCE 160 - SUV, który potrafi zaskoczyć
Do SUVów podchodzę ostrożnie z prostego powodu – nie widzę ich sensu i racji bytu. To ten typ samochodu, który jest mi dosyć obojętny i nie wywołuje u mnie wielkich emocji, ale tutaj Kadjar mnie zaskoczył. Nie chodzi o całkowitą zmianę wizerunku SUVa w moich oczach po tygodniowej jeździe Kadjar’em, ale raczej o ocieplenie wizerunku tego typu samochodów i znalezienie kilku ich zalet (ale również i wad).

Z zewnątrz – nowoczesny i dynamiczny

Podchodząc do auta widzisz najpierw jego zewnętrzny wygląd i w przypadku Kadjara, a w szczególności modelu po faceliftingu z 2018 roku, można miło się zaskoczyć – auto wygląda solidnie, nowocześnie i potężnie. To jego główne walory, a ten ostatni potrafi przekuć się w wadę, o której więcej przy wrażeniach z jazdy. Wracając do wyglądu zewnętrznego należy pochwalić projektantów za drobny zabieg, jakim jest poprowadzenie granicznej linii grilla przez światła. Dzięki temu otrzymujemy spójny wygląd przodu i stylistyczną świeżość – bardzo dobre posunięcie.Pokaż całość

Facelifting Porsche Panamera - odświeżona limuzyna ze Stuttgartu
Pomimo, że Panamera drugiej generacji jest wciąż samochodem dość świeżym, Porsche już zdecydowało się na jej facelifting. Może być to spowodowane planami marki dotyczącymi wprowadzenia na rynek rozszerzonej oferty nowych modeli, w tym ponoć dwudrzwiowego coupe i kabrioletów. Choć po pierwszym rzucie oka na zdjęcia szpiegowskie wydaje się, że producent ze Stuttgartu odkrył przed nami wszystkie karty w sprawie swojego fastbacka, to nie dajcie się zmylić, bo diabeł tkwi w szczegółach. Ale przejdźmy najpierw do tego, co nie zostało ukryte.

Po limonkowo-zielonych zaciskach hamulcowych można sugerować, że na zdjęciach mamy do czynienia z Panamerą w wersji hybrydowej, natomiast po felgach i końcówkach wydechów można wnioskować, że mamy do czynienia z wariantem o lepszych parametrach. Tym, co Porsche chciało przed nami ukryć, to prawdziwy design przedniego zderzaka oraz tylnych lamp. Po czym można to wywnioskować? Po dużej ilości czarnej taśmy na tych elementach.

Na ten moment nie mamy zdjęć szpiegowskich z wnętrza, ale na pewno producent coś testował, patrząc na kabel podpięty do jakiegoś urządzenia umieszczonego na górze centralnej części deski rozdzielczej. Nie spodziewamy się wielkich zmian w stylistyce wnętrza, bo Porsche sukcesywnie adaptuje obecne wnętrze Panamery do innych modeli. Co najwyżej zostanie poprawiona ergonomia wnętrza i naprawione zostaną błędy młodości.Pokaż całość

PODSTAWOWA WERSJA NOWEGO PORSCHE 911 JUŻ JEST!

Ponad osiem miesięcy po premierze nowej generacji najbardziej rozpoznawalnego sportowego coupe ze Stuttgartu, do wersji Carrera S dołącza słabszy model Carrera, który będzie wejściową ofertą modelu 911

Nie spodziewajcie się jednak, że Carrera jest nudnym samochodem, o to to nie. Z liczb, które ją opisują wywnioskować można, że Porsche jak zawsze zadbało o zdecydowanie wystarczający przypływ adrenaliny. A To dzięki 3-litrowemu, podwójnie doładowanemu boxerowi, umieszczonego niezmiennie za tylną osią, generującemu 385KM i 450Nm oraz sprzężonej z nim szybkiej, dwusprzęgłowej, 8-stopniowej przekładni PDK. Oczywiście napędzana jest tylna oś. Co ciekawe, podobnie jak w modelu Carrera S, skrzynia zaprojektowana została jako 6-biegowa z dwoma nadbiegami o bardzo małych przełożeniach, co oznacza że prędkość maksymalna osiągalna jest na 6 biegu, podczas gdy dwa ostatnie służą zwiększeniu ekonomii i ekologii w trasie.

CarreraPokaż całość

NOWA GENERACJA CORVETTE ZAPREZENTOWANA!

Wszystko jest już jasne! Dzisiaj około 4 nad ranem Chevrolet pokazał nam swoje najnowsze dzieło, czyli Corvette C8 Stingray. Pomimo wielu przecieków i informacji na jej temat, każdy oczekiwał oficjalnej prezentacji. Jedynym czego nadal nie byliśmy pewni co do nowej Corvetty to wnętrze i wyposażenie.

Nowa generacja przyniesie nam dużą rewolucję, zarówno pod względem wizualnym jak i technicznym. Spokojnie, pod maską nadal pracować będzie V8 o pojemności 6.2 litra, jednak nie jest już ono w swoim klasycznym miejscu, a znalazło się tuż przed tylnią osią, zostało więc umieszczone centralnie. Spowodowało to znaczne przeprojektowanie samochodu z zewnątrz, zniknęła bardzo charakterystyczna długa maska, a w miejscu gdzie dawniej był silnik znajdzie się teraz miejsce na bagaż.

WePokaż całość

[GRAND PRIX WIELKIEJ BRYTANII [PODSUMOWANIE]](http://wokolmotoryzacji.pl/grand-prix-wielkiej-brytanii-podsumowanie/)
Union Jack na szczycie brytyjskiej ziemi, czyli Grand Prix na torze Silverstone. Ależ to był ciekawy wyścig. Niczego tutaj nie brakowało, ale po kolei. Już na starcie pełno było akcji. Vettel wskoczył przed Gasly’ego, ale najlepszy start prawdopodobnie należy do Norrisa, który najpierw przegonił, a następnie dobierał się do skóry Francuzowi z Red Bulla, co ostatecznie zakończyło się jedynie lekkim kontaktem.

Lekkim kontaktem za to nie można nazwać wypadku kierowców Haasa, przez co obaj ostatecznie wycofali się z wyścigu. Już się nie mogę doczekać drugiego sezonu Drive to Survive. W dalszej części wyścigu również nie brakowało akcji. Pojedynki Hamiltona z Bottasem, Ferrari z Red Bullem, jak i liczne pojedynki w środku stawki. Jednakże prawdziwym punktem zwrotnym było wyjechanie samochodu bezpieczeństwa po utknięciu Giovinazziego w pułapce żwirowej przy zakręcie Club.

Jeśli należycie do osób, którzy jak ja wyśmiali Antonio w czasie wyścigu, jednakże nie oglądaliście studia Eleven po wyścigu, chciałbym tylko wspomnieć, że to nie Włoch zawinił, a po prostu pękła mu opona. Także, przepraszam Giovinazzi, tym razem to mój błąd. Wracając do wyścigu, cześć kierowców na wyjeździe samochodu bezpieczeństwa zyskała, a część straciła. Do największych szczęśliwców neutralizacji należy Lewis, który zyskał na niej darmowy pit stop i ostatecznie wygrałPokaż całość

Ponad 100 000 samochodzików Hot Wheels trafi na aukcję

Samochodziki Hot Wheels to jedna z tych zabawek, którą chce mieć każdy chłopak za dzieciaka. Bez różnicy na miejsce podchodzenia, kolor skóry czy poglądy polityczne Hot Wheels’y lub ich odpowiedniki są obecne w życiu prawie każdego chłopca. Są jednak ludzie, którzy spędzają setki godzin na poszukiwaniach konkretnych modeli, a ich kolekcje składają się z setek, a może i tysięcy egzemplarzy. Do takiego grona ludzi zaliczał się nieznany kolekcjoner z Kansas, którego kolekcja trafiła na sprzedaż.

Mowa konkretnie o 100 000 samochodzików, które są w fabrycznym opakowaniu i nie zawierają kurzu. Kolekcja rozpoczyna się od modeli wyprodukowanych w latach 60. ubiegłego wieku. Wszystkie samochodziki są posegregowane według marek i umieszczone w plastikowych pojemnikach. Cześć z nich to zwykłe modele jakie można było dostać w sklepach z zabawkami, ale są również egzemplarze niezwykle rzadkie. Do takich zalicza się np. kilka samochodzików Leo Mattela z Indii, które nigdy nie trafiły na eksport, a produkowane były przez bardzo krótki czas.

CałaPokaż całość

Mirki i Mirabelki! Robię relację z Le Mans, ale przy okazji mam do rozdania kilka Hot Wheelsów, kody rabatowe do wypożyczalni (np. zniżka na Mustanga GT i BMW M2) i wejściówki na targi klasyków. Jak chcecie zgarnąć jakieś nagrody to co jakąś chwilę będę w komentarzach pod relacją ogłaszał o co teraz walczymy. Zainteresowanych zapraszam do relacji TUTAJ

#motoryzacja #sport #wyscigi #lemans #konkursPokaż całość

Le Mans 24 Hours 2019 - Relacja na Żywo
W tym roku Le Mans zapowiada się ciekawie, bo choć w LMP1 o zwycięstwo będzie walka tylko pomiędzy Toyotami to jako jedyne samochody w stawce są one hybrydami. Reszta zespołów porzuciła to rozwiązanie instalując standardowe jednostki spalinowe. W piątek rano ogłoszono, że od 2020 roku będzie nowa kategoria hypersamochodów bazujących na drogowych konstrukcjach, do której już teraz zgłosiła się Toyota oraz Aston Martin.Pokaż całość

GEMBALLA POKAŻE SWÓJ WŁASNY SAMOCHÓD O MOCY PONAD 800 KM
Gemballa – firma zajmująca się tuningiem samochodów marki Porsche oraz innych projektów pod swoim logotypem, ma w planach stworzenie prototypu supersamochodu. Pierwszy raz od 2010 roku, kiedy to przedsiębiorstwo zostało wykupione przez Andreasa Schwarza, Gemballa szuka inwestorów.

Przedsiębiorstwo, mogące pochwalić się bardzo szerokim portfolio, opisuje swój nowy model ciągiem epitetów, które są śmiałymi stwierdzeniami dla ludzi oczekujących na prototyp. Stefan Korbach, dyrektor zarządzający Gemballa – mówi o nawiązaniu szkicu do istniejących legend spod logotypu firmy. Niestety o osiągach projektu nie wiemy zupełnie nic, oprócz przewidywanej mocy pojazdu, która według zarządu ma oscylować w granicach 800 koni mechanicznych. Nie wiemy jeszcze czy auto zostanie zbudowane na własnej platformie czy zostanie ona zapożyczona od innego producenta.

Prawdziwy test dla samochodu zostanie przeprowadzony wraz z pokazaniem go na oczy potencjalnym użytkownikom. Firma obiecuje, że klienci wkrótce zobaczą pierwsze projekty prototypu debiutującego w 2020 roku. Jednocześnie dyrektor firmy mówi o planach rozwoju. Jego zdaniem spółka w 2022 roku ma rozwinąć się nie tylko pod kątem niezależnego producenta, ale także powrotu do korzeni czyli do kompletnych konwersji samochodów ze stajni Porsche.Pokaż całość

Alpine A110S oficjalnie zaprezentowane - jeszcze więcej mocy i dynamiki

Wiele się o tym mówiło, wyczekiwało, zgadywało, ale nareszcie jest – nowe Alpine A110S – tak oficjalnie nazywa się mocniejsza wersja bazowego wariantu A110. I choć już od początku Alpine zaskoczyło wszystkich, bo chyba nikt nie spodziewał się aż tak dobrej konstrukcji samochodu, to przygotowana mocniejsza wersja ma być jeszcze lepsza, szybsza i agresywniejsza.

Największą zmiana w Alpine A110S jest wzmocniony silnik. Dotychczas A110 legitymowało się mocą 252 koni oraz 320 Nm i było w stanie rozpędzić się do setki w 4,5 skeundy. Jest to całkiem dobry wynik biorąc pod uwagę fakt, że Cayman potrzebuje aż 5,1 sekundy, a Cayman S 4,6 sekundy. Teraz pod maską jest dokładnie ten sam silnik, co w Megane RS Trophy, czyli również jednostka 1,8 litra, ale generująca 300 KM. Taki wzrost mocy pozwolił na zmniejszenie czasu do setki o 0,2 sekundy. Warto zaznaczyć, że cały moment obrotowy jest dostępny w zakresie od 2000rpm do 6400rpm.

AlpinePokaż całość

Premiera Maserati Levante Trofeo w Polsce

W sobotę po raz pierwszy w Polsce zobaczyliśmy Maserati Levante Trofeo. Z tej okazji w La Squadra w Katowicach odbyła się oficjalna premiera, na której został pokazany topowy wariant Levante. Jednak nie jest to kolejny marketingowy zabieg, aby przyciągnąć klientów, ale w wersji Trofeo naprawdę wprowadzono zmiany, które całkowicie zmieniają charakter tego samochodu. Zresztą zobaczcie sami…

Zacznijmy od silnika, bo to nie jest zwykła jednostka tylko dzieło sztuki. Ma 8 cylindrów w układzie V i generuje 590 koni mechanicznych oraz 730 Nm dostępnych od 2500 obr./min. Wizualnie sam silnik robi wrażenie, bo pokrywa jest wykonana z włókna węglowego, a czerwone elementy świetnie komponują się z resztą utrzymaną w czarnej tonacji. Do tego “Trójząb” na górze i napis V8, aby dopełnić całość. Jednak ciekawie zaczyna się robić w momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce i włączeniu aktywnego wydechu w tryb maksymalnej przepustowości. Wtedy waszym uszom daje się usłyszeć chyba najlepszy dźwięk silnika spośród wszystkich SUVów na rynku.

ZPokaż całość

Alpine A110 GT4 z premierą w Le Mans
Jakiś czas temu pisaliśmy i tym, że na Nürburgringu przyłapano Alpine A110 w tajemniczej konfiguracji, która mogła zdradzać, że producent szykuje mocniejszą wersję swojego jedynego modelu. Domniemaliśmy, że zostanie nazwana Alpine A110 GT4, ale poza zdjęciami z toru i plotkami nie było żadnych konkretów. Teraz jednak sytuacja się zmieniła, bo Alpine przywiozło do Le Mans równie tajemniczy kontener, w którym ukryty jest nowy samochód.

Sam kontener nie wyróżnia się niczym poza napisem Alpine oraz Z4 na boku i grafiką modelu A110. Jednak opis zdjęcia zdradza, że będzie to coś wyjątkowego – “Coming soon. Stay tuned… #fromdieppetolemans“. Co wiemy na ten moment? Na pewno będzie to ten sam silnik 1,8 litra tyle tylko, że podkręcony do 300 KM i 400 Nm. Jest to dosyć spory krok względem serii, a sama jednostka pochodzi z Megane RS Trophy. Jednak to nie wszystkie zmiany w samochodzie, bo francuski producent wprowadzi również zmiany w układzie kierowania i zawieszeniu oraz nie wykluczone, że wersja GT4 będzie miała nieco inny wygląd.

Nowe Alpine ma być bezpośrednią konkurencją dla Caymana i wiele zapowiada na to, że zobaczymy wersję Cabrio modelu A110. Pojawiły się również pogłoski, jakoby producent planował wprowadzić SUVa, który konkurowałby z Porsche Macan. Swoją drogą jeśli byłby tak samo dobry jak zwinne A110 to myślę, że stanowiłby duże zagrożenie dla niemieckiej marki. To są jednak odległe plany, bo SUV pojawi się dopiero około 2021 roku (2022 elektryk) i nic nie jestPokaż całość