@cacyyy: Wymieniałem wkład stacyjki i było parę problemów, ale okazało się, że jednak mam jeden klucz który jest zakodowany do immo i wystarczyło tylko dorobić nowy grot by fizycznie pasował, także obyło się bez programowania nowego klucza. Myślałem, że będę musiał czysty zakodować a nie miałem car passa do tego auta.

@rzeznia22: Zapraszamy do Rzeszowa ElectroGM się firma nazywa. Ludzie do nich z całej Polski wożą Ople gdzie inni rozkładają ręce.

@DonRzoncy: teraz zobaczyłem, że zamiast wstawienia swojego tagu zawołałem użytkownika :D To chyba całkiem sporo tłumaczy z tymi powiadomieniami.

NIE CHCĘ SIĘ ZAMIENIAĆ W TYCH LUDZI KTÓRZY PISZĄ NA FORACH JAK WYMIENIAJĄ PÓŁ AUTA I DALEJ JEST PROBLEM XDD

@Kanzen: To poczekaj, zaraz dostaniesz odpowiedzi diagnostów z całego kraju. Sztap wykopowych specjalistów namierzy źródło wibracji za pomocą telepatii.

@Kanzen: ja bym się skoncentrował na półosi/przegubach (tu chyba wewnętrzny może być uszkodzony)

@wacetob: papier na mokro 2500, 3000. Później pasta polerska k2 lamp doctor do reflektorów na padzie wkręconym do wiertarki i coś do zabezpieczenia tez od k2, nie pamietam nazwy, pewnie lamp protect xD

Po pierwszym razie wiem, ze papierem zszedł bym do 2000 na początek i traktował nim lampy agresywniej, poza tym robota przyjemna i nie ma co zepsuć.