Zamierzchłe wydają się czasy gdzie praktycznie jedynym dodatkowym elementem infrastruktury dróg i ulic były przejścia dla pieszych. Obecnie znajduje się ich dużo więcej, szczególnie w miastach. Należą do nich między innymi progi, wysepki, separatory, czy chociażby kontrapas lub wytyczony pas kont...

Czyli Pyra w cywilizowanym mieście PO 1R101. Nieznajomość przepisów poraża a przecież znaki wskazują wyraźnie.

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji przychylił się do wniosku Bractwa Rowerowego i wytyczył na ulicy Traugutta pierwszy w Radomiu kontrapas. Zarząd Dróg podszedł do sprawy profesjonalnie - wiemy, że był przeprowadzony test z użyciem autobusu.

totalnie bezsensownie i niebezpiecznie rozwiązane

Dlaczego w stolicy nie ma ich więcej?

Normalnie nie mogę tego czytać. Na zdjęciu jak byk oznaczenie kontrapasu. Błagam wykopcie bo gotuje się we mnie, a komentarzy na gazecie i tak nikt nie czyta.

Czyli jak to z tym rowerem w Krakowie było... Np. po raz pierwszy taki pojazd w mieście pojawił się w 1869 roku!

Kontrapasy są bezpieczne. Wykażę to w mojej analizie dotyczącej zdarzeń drogowych na ul. Kopernika i Lubicz. Dane pochodzą z policyjnego serwisu SEWIK z lat 2007-2009

Opinia dziennikarza obywatelskiego o współpracy między organizacjami rowerowymi a urzędnikami i policją.

w dzień otwarcia

Rowerzyści w Krakowie (i nie tylko!) nie umieją jeździć pod prąd. Trzeba to zmienić - artykuł podaje wiele przydatnych informacji.

Dziennikarz obywatelski rozkłada na łopatki argumenty kierowców, którzy na forach internetowych sprzeciwiają się legalizacji jazdy pod prąd dla rowerzystów na ulicach jednokierunkowych

Artykuł dziennikarza obywatelskiego, który "toczy boje" z ZIKiT-em o zezwolenie na ruch dwustronny dla rowerzystów na ulicach jednokierunkowych.