Wszystko

Najnowsze

Archiwum

H.....G
H.....G
  • 2
Mirasy, jak najlepiej zacząć naukę ze ściganiem się po torze? Mam słabe czasy na różnych torach, nie wiem jak odpowiednio wchodzić w zakręty itd. Zacząć od łatwego auta typu GT86 czy coś mega trudnego by było mi później łatwiej?
Co najśmiesznejsze, driftować trochę umiem, a podczas wyścigów zdarza mi się wypaść z zakrętu lub stracić trakcję i walnąć w bandę. ( ͡° ʖ̯ ͡°)
#simracing #
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
skethoo
  • 5
@HotshotGG: mi sie dobrze zaczynalo autem klasy gt4. Ma wystarczajaco mocy, przyczepnosci i pozwala na duzo bledow. Przy tym ma skrzynie sekwencyjna, wiec to tez spore ulatwienie.
W sciganiu sie chodzi o to, zeby jak najmniej jezdzic w poslizgu. W zakrety musisz wjechac z taka predkoscia, zeby sie w nich ciasno miescic. Sam zakret przejezdzac mozliwie bez gazu, koniecznie bez usluzgu, a przy wychodzeniu z zakretu miec mozliwosci jak najszybszego
  • Odpowiedz
tenbatonik
  • 4
Pojeździłem wczoraj chwilkę Ferrari F138 na Monzie, jeździ się bardzo przyjemnie, moim zdaniem wręcz lepiej niż naszą formułką 3. Następnie wsiadłem do bolidu F3 na Nurburgring i odczułem fajne uczucie spowolnionego czasu, gdzie wcześniej miałem podświadomość, że F3 jest takie szypkie.

#assettocorsa
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Mokrysedes
  • 4
@HotshotGG: Raczej Maserati 'zmusiło' Kunosów do dodania razem z innymi autami w ramach promocji tegoż modelu. Coś na zasadzie:

Kunos: Chcemy odwzorować tą parówę Fangio plus to GT4 co macie takie fajne.
Maserati: To będzie z 400k euro.
Kunos: ಠ_ಠ
Maserati: Jak zrobicie model Levante obok innych to zejdziemy
  • Odpowiedz
bomber89
  • 3
@samFTW: im dłuższy tor tym stawka się rozjezdza i robi się kijowo, w dodatku jak będziemy jechać parówkami to już w ogóle nie nadgonisz. Na krótkim technicznym torze dużo walki, dużo widowiska, każdy kończy zadowolony i spocony. Tak jak było na BrandsHatch z DTM - mega albo Vallelunga BMW 235i Racing, a jak jechaliśmy na długich torach, stawka się rozjezdzala i ciężko było doszukać się walki.. no ale jak tam
  • Odpowiedz
KYCu
  • 1
Soft lock. Wczoraj się dowiedziałem, że jest taki ficzer w AC . Poszperałem i włączyłem to sobie w pliku konfiguracyjnym (dla przykładu w Dirt Rally jest w opcjach gry).
Mam G27 oraz pytanie do ekspertów: coś dodatkowo trzeba wiedzieć na ten temat? Coś jeszcze ustawić? zmienić, przełączyć? ;)

steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini
[SOFT_LOCK]
ENABLED=1
#assettocorsa
  • 15
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Plupi
  • 9
Red Pack trochę przetestowany, dla samej przyjemności, a nie kręcenia czasów. F138 piekielnie szybkie i posłuszne; SF16-T nie do opanowania bez koncentracji na 110%, nie mówiąc nawet o sterowaniu kosmicznymi technologiami; 488 GTE/GT3 czysta przyjemność, jedzie jak po sznurku; GranTurismo MC GT4 podobnie, ale dużo mniej dramatycznie; 6-cylindrowe 250F płynie; 250F z 12 cylindrami to bestia, nie chce się wysiadać; Aventador SV, o ile go nie ukłujemy w tyłek, wydaje się nie
Plupi - Red Pack trochę przetestowany, dla samej przyjemności, a nie kręcenia czasów....
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
skethoo
  • 3
@Plupi: do tego f1 sf15 trzeba setup sobie ustawic odpowiednio i zaczyna sie kleic drogi oraz skrecac. Trudno jest opanowac moment turbo laga przy mocnym recovery - najpierw nie chce jechac, wciskasz mocniej gaz i nagle jest p-----------e. Trzeba duzo przyciskow sobie ustawic i wszystkie zmieniac. Z 6 przyciskami na kierownicy ciezko. 2 na rozgladanie 2 na balans hamulcow, drs, kers i okazuje sie, ze ersem sie steruje z klawiatury
  • Odpowiedz

Powiązane tagi