To będzie miłe oderwanie się od #koronawirus :)

@kolak: akurat w moich serwisach nigdy nie przyłapałem mechaników na tym, ale wiem, że są serwisy w Polsce, które tak robią. Wielokrotnie poprawialiśmy po kimś wyciągając fabryczne filtry (z datami z rocznika samochodu), ze starymi numerami katalogowymi - chociaż dawno nie ma ich w obiegu. Na pewno też szafki mechaników powiększają się w różny asortyment z każdym rokiem - od olejów przez filtry - i ktoś musiał za nie kiedyśPokaż całość

@Rewo96: zapytam mojego kolegi Miodka :)

@mdesign: jak to zrobić? Zaczynałem od 1700 netto/msc, na końcu rekordowe wypłaty odbierałem około 8,5 tys netto/msc, ale mogłem się spodziewać, że miałem pewne 4500 netto miesięcznie

@maras_sc2: ja uważam, że Mercedes ma fale. Raz jest lepiej, raz gorzej. To dosyć złożone pytanie w sumie. Pewne elementy samochodu idą do przodu, pewne są gorsze. Jedno jest pewne. Mercedes wypuszcza lipę, produkty są niedopracowane. Taniej jest wypuścić 15 akcji serwisowych do samochodów klientów niż dalej bawić się w ośrodkach badawczych. Pierwsze 2 lata nowego modelu to było dla nas pełne ręce roboty.

@jack-ryannn: Nie mam już dostępu do katalogów, więc nie odpowiem czy są takie same. Gratuluje wyboru, bo to fajny samochód. Lubiłem jeździć W222. Zresztą jak każdą S-klasą. Hamulce w samochodach cywilnych są projektowane do mniej więcej 1-2-3 ostrych hamowań po sobie. Potem są spalone. Jeśli robisz to częściej - zastanów się nad ceramiką - bo to dużo trudniej zagrzać. (Tak, ceramika tylko w 63).

@koral: myślę, że tylko samo co bez - legalnie 5 :)

@mdesign: to zalezy od serwisu. Jedne mają szybę między poczekalnią klienta a warsztatem - u nas tak nie było. Klient może być obecny przy naprawie swojego samochodu ale u nas tylko po zachowaniu zasad BHP

@mdesign: byłem bezpośrednio nad mechanikami, diagnostami. Co to znaczy ile % od wartości końcowej? Wartości czego? :)

@jack-ryannn: Żeby uruchomić picture-in-motion w NTG 5.5 trzeba się dużo bardziej nagimnastykować. Chyba, że chodziło Ci o CarPlay?

@mdesign: a kumam. doradcy maja procent od marzy na robociznie i częściach. To od doradcy zależy jaką politykę ma sprzedaży - czy wciska, czy nie. Wbrew pozorom więcej wciskaliśmy na gwarancji (czyli bez kosztu klienta), a mniej lub wcale płatnie. Ja miałem praktycznie stałe wynagrodzenie i do dzisiaj nie wiem od czego zależało. Doradca musiał osiągnąć pewien wynik, żeby dostać premię.

@jack-ryannn: w ASO nie da się tego uruchomić. Musisz mieć co najmniej tzw. canblockera dla NTG 5.5, który zablokuje odczyt prędkości samochodu z innych modułów. To też oznacza, że zablokuje pewne dane dla nawigacji.

@mboss1111: Od 15 lat jeżdzę Mercedesami i teraz wpadłem w taką fobię, że ciężko zmienić mi na inną markę. Pomimo tego, że w silnikach OM 651 są te same lub podobne bolączki co w N47 (BMW) to z OM 651 śpię spokojnie, a N47 to dla mnie nieudany silnik... chociaż to nie prawda.

@Jestembogaty: @jack-ryannn: nie zupełnie. Część klocków jest kierunkowych, ale to najczęściej w wielotłoczkowych zaciskach. Odsyłam do książek. Natomiast definicja pisku jest nastepująca: drżenie wysokiej częstotliwości. Jeśli klocek piszczy to 95% jest powodem tego, ze nie może ruszać się swobodnie w zacisku lub jarzmie. 5% piszczy powierzchnia klocka. np. tak zwane zeszkliwienie - w tym drugim przypadku pomoże tylko wymiana klocka

@yurai007: Fajne pytania
1. W pierwszym ASO robiliśmy dużo na zewnątrz. W moim ostatnim ASO mialem mistrzowską załogę. Prowadziłem takie tematy jak naprawy automatycznych skrzyń biegów, wymiana wałków biegów w dwusprzęgłówkach i remonty V8 od wymiany panewek po proste regeneracje głowic w AMG 6.3. Wszystko zależy od załogi prowadzącej warsztat i od samych mechaników.
2. Moje ostatnie ASO robiło wszystko od A do Z. jeśli pytasz dlaczego nie naprawiamy kolektorów to myPokaż całość

@yurai007: Fajne pytania
1. W pierwszym ASO robiliśmy dużo na zewnątrz. W moim ostatnim ASO mialem mistrzowską załogę. Prowadziłem takie tematy jak naprawy automatycznych skrzyń biegów, wymiana wałków biegów w dwusprzęgłówkach i remonty V8 od wymiany panewek po proste regeneracje głowic w AMG 6.3. Wszystko zależy od załogi prowadzącej warsztat i od samych mechaników.
2. Moje ostatnie ASO robiło wszystko od A do Z. jeśli pytasz dlaczego nie naprawiamy kolektorów to myPokaż całość

@jaremo: nie ma używanych samochodów w których nic nie trzeba robić. Chociaż mając 40 tys zł kupiłbym W204 - fantastyczne samochody jak na Mercedesa.

@mdesign: no to już są pytania z dziedziny prawa, ale reklamujesz towar u tego, który Ci sprzedał.
Ja nie byłem zwolennikiem montowania zamienników. Dlatego montowałem w 99,9% oryginalne części z mojego magazynu, za które mogę odpowiadać. Jeśli jesteś konsumentem masz 2 lata rękojmi. Gwarancja jest dobrowolna.

@kamdz: Mercedes pracuje na portalu Xentry (wpisz Xentry Mercedes w google). Z Xentry masz Xentry Diagnostics, które jest odpowiednikiem VCDS. Z poziomu Dealer możesz zaprogramować malo rzeczy. Jeśli chcesz się bawić w cwaniaka to dla Ciebie jest program Vediamo. Googluj.

@julianhungry: czekałem aż się to pojawi. Kilka serwisów w Polsce z tym walczyło, a ja miałem kilka fajnych tematów rozwiązanych na swoim koncie i chciałem przyjrzeć się te S-klasie. Niestety, ze względów politycznych w sieci nie kontynuowałem wątku.
Druga strona medalu jest taka, że ludziom się wydaje, że S 63 AMG musi im lizać jajka podczas jazdy, a prawdę powiedziawszy to są tam rozwiązania z AMG GT, które siłą rzeczyPokaż całość

@univac: dlaczego parują reflektory - dotyczy głównie reflektorów LED. Producent niektórych lamp to producent... polski. Kompletne lampy do niektórych samochodów są projektowane i wytwarzane w Polsce. Na branżowych spotkaniach konstruktorskich taki producent został zapytany i... on sam się drapie po głowie jak to zrobić.
Parują bo:
- układ LED musi mieć bardzo wydajne chłodzenie, które jest kontrolowane wewnątrz lampy
- dotychczasowe lampy miały układ otwarty (czyli miały np. odpowietrzniki) aPokaż całość

@mdesign: zatarcie silnika i posiadanie oleju innego producenta a piszczące klocki to dwa różne przypadki.
Jeśli udowodnisz, że miałeś zalany olej zgodnie z aprobatą, a samochód miałeś na gwarancji to dostaniesz nowy silnik. Jeśli samochód jest poza gwarancją to nie dostaniesz nowego silnika od Mercedesa, niezależnie od oleju.

@Foreverman: Lekko. Nawet do pracy. :)

@kiedys_bylem_bordo: Ciężko powiedzieć, do końca jak pracowałem, żadne 1.3 się nie zepsuło. 1.3 to nowa konstrukcja z głowicą w kształcie delty. Czas pokaże.
Silnik Renault-Mercedes 1.6 diesel 136 KM - to jest mega g---o i trzeba się wystrzegać.

@julianhungry: nie mogę się ustosunkować, bo nie miałem do czynienia z tym przypadkiem.

@kowalkowskij: ja nigdy tego nie zrobiłem.

@julianhungry: no tak. Jeśli miałem ma myśli „powodzenie” to dochodziło do naprawy. Często drobnej a czasami wymagające kilkudniowego poświęcenia.

@julianhungry: ale często miałem tak, ze klienci w zły sposób użytkowali swój samochód i wtedy musiałem to wytłumaczyć im jako cecha. Najczęstszym problemem były dobijające zawieszenia - ale klient przejeżdżał razem ze mną 60-70kmh przez progi zwalniające. Lub zdzierającego opony na krawędziach - a to tez wynikało z agresywnej jazdy.

@SpalaczBenzyny: @SpalaczBenzyny: znowu fajne pytania
1. Praktykantów/stażystów mielismy zawsze co roku, bo niby dlaczego by nie uczyć uczniów. Jeśli prześmiewczo mowisz o bażantach co powinni klucze zamienić na wałek do ciasta - to miałem kilku takich gagatkow podczas swojej kariery, wiec patrzyłem im na ręce i skrupulatnie ich punktowalem. Najczęściej bez skutku.
2. Tak wielu. Najczęściej skończyli na warsztatach z Mercedesami.
3. Teraz robię to w warsztacie znajomychPokaż całość

@Wezmyr: od kilku lat jest oddzielony Mercedes Classic od tego normalnego. Zależy jaka czesc. Jeśli jest wykorzystywana do dzisiaj w Mercedesie to dostaniesz ja najszybciej w ciągu 24 godzin.

@wasilas: 1. Tak
2. Tak, tylko nie mow 100kmh+. Aso to nie policja, nikt mandatu Ci nie wystawi. Jak świszczy przy 200 to mówisz, ze przy 200. Inaczej zmarnujesz mnóstwo czasu warsztatowi.
A) normalne zachowanie napędu, nie martw się tym :)
B) bardzo rzadko. W sumie to 1 sztuka w roku może.
C) nikt nie sprawdza czy masz zmieniona mapę silnika czy nawigacji. Jesteś jego właścicielem i możesz sobie zamontowaćPokaż całość

@Morwi: mogłem kupić niektóre samochody na marży 1%

@RonPaul: 1. Nie jest identyczne
2. Ryzykuj, sam się przekonasz - ja nie jestem zwolennikiem
3. Wykryty chiptuning będzie powodował odrzucenie wniosku gwarancyjnego jak uszkodzisz sobie np. silnik

@Krul_Marcineusz_Pierfszy: Citan? X-klasa? :)

@peele: dzisiaj "płace gotówką" już nie za bardzo działa :)

@Bojowe_zastosowanie_makreli: że to akurat ta dobra fala Mercedesa. Sam jestem zwolennikiem tej generacji samochodów

@kto3: od kiedy weszła dyrektywa UE to możesz naprawiać gwarancyjnie samochód wszędzie

@ziarnodlakur: pewnie BMW, albo Porsche jeśli byłoby mnie stać.

@Celtowie: kiedyś dużo tego było. Ostatnimi czasy już rzadko

@Quenas: To zależy od konkretnego ASO. Chyba tylko kilka ma własne blacharnie-lakiernie. Reszta pracuje na podwykonawcach

@Rabissimo: C 63 W204 to jednej z fajniejszych samochodów jakimi miałęm okazje jeździć. Mechanicznie nie ma dużej różnicy, ale koszta eksploatacji są spore.

@murvs: OM 642 to jeden z lepszych silników Mercedesa. Ma dwie bolączki. Chłodniczka olejowa i kolektory ssące. Reszta usterek jest sporadyczna. Jak przeoczysz jakąś usterkę to potem sypie się lawinowo. Rekordzista miał ponad 800 tys km na jednym silniku i miał się dobrze

@sj410: fajny wóz ale bardzo drogi w utrzymaniu

@Enduyogi: najcześciej nie. To zazwyczaj klienci nie mieli kasy, żeby wymienić osłony. Co 3 osoba chciała zakładać nowe klocki na zużyte tarcze hamulcowe. Taki poziom mamy w Polsce :)

@maxelo: myjnie przy ASO nie pracują na środkach MB - są za drogie :)

@damian336: nie jeździłem za dużo 43 i 53 za to jeździłem dużo 63 i 63 S i te samochody to jest petarda.

@smashgoor: już pisałem.

@LDevil: jest lista narzędzi obowiązkowych, ale to nie są wszystkie narzędzia. Ja też nie miałem narzędzi do pomiaru kąta mocowania radaru, ale radziłem sobie bez niego - i to całkiem skutecznie.
Może dopisać Ci nowe kody do VINu ale musisz mieć na to dokumentacje - tylko oryginalne części można dopisać do kodów wyposażenia

@Bulgo: warto, bo są pewne bolączki modelu o których inni nie mają pojęcia. wczesne wykrycie to niski koszt naprawy

@comfyStefan: 1. jesli masz presafe to pas może Cię "presafować" 1000 razy, potem jest do wymiany. Bez pasów możesz jeździć cały czas
2. nie prawda.

@whoisadrian: nie ma czegoś takiego jak silnik wyżyłowany. To bzdura autoświata. To tak jakbyś pisał, że C 220 CDI 125 KM jest wyżyłowane, bo pierwszy silnik z tej rodziny miał 55 KM.
Jak coś ma 2 litry i 421 KM (M133) to znaczy, że jest do tego przystosowany.
Żyłujesz silnik jak bez pomysłu chipujesz auto. Wtedy dosięgasz do granicznych możliwości podzespołów - czego producent nie przewidział.
Jak miałbym kasę toPokaż całość

@wykraczajacypozapole: Myślę, że to jest jak co 10 lat. W123 był najlepszy. Potem W124. Potem W210 (krótko). Potem W211 (też krótko). Będzie i czas i będą wszyscy mówić, że W212 jest najlepsze.
Na początku szybko psują się samochody, które i tak miały się zepsuć. Po 20 latach zostają tylko najlepiej wyrodukowane egzemplarze i na tej podstawie chodzą legendy, że W124 to czołg nie do zajechania. A to g---o prawda, boPokaż całość

@markos610: jeśli nie będzie związku przewodu chińskiego z usterką - to nic się nie stanie

@czarn1y: takie jak w ASsyst
2. tak, po 5 tys km proponuje

@babiczkapl: wydaje mi się, że tylko program ;)

@V13overseer: no i masz rację, bo pomimo tego, że 654 to super motor w użytkowaniu i pali śmieszne ilości paliwa, tak od niektórych rozwiązań można tam osiwieć (np. układ olejowo-podciśnieniowy).

@AutoelektronikaGorzow: 1. bo najczęściej decyzja nie leży w gestii aso tylko MB PL, a na te naprawy jest inny budżet niż w MBV. Poza tym jeśli samochód jest z innego rynku niż z PL to w polsce ma mniejsze szanse na naprawę gwarancyjną, bo ten samochód jest budżetowany już w innym kraju - a nie w PL
2. Z niewiedzy. Ja długo chciałem zrobić sobie pełne uprawnienia do Vedoca alePokaż całość

@bialy100k: 1. angielski to korporacyjny. wszystkie nowe instrukcje wychodzą po angielsku i niemiecku. ja używałem angielskiego. dokumentacja polska wychodzi z opóźnieniem.
2. ciężko powiedzieć. kilkanaście
3. brak możliwości podejmowania decyzji

@pan_alternator: hehe, w Porsche są najfajniejsze glonojady

@IdzPrzodem: to zależy od ASO, ale miałęm dobrych i słabych mechaników. Zarabiali więcej ode mnie.

@rochto: Nowa G-klasa to absolutny sztos i uważam, że obecnie najlepszy mercedes :)

@rokko88: gratuluje. Myślę, że ma to sens.

@rodriguez: części, które są montowane na produkcji to inne części niż te, które kupisz w ASO. Często jest inny producent lub uniwersalny model, chociaż na produkcji były zamontowane jako dedykowane do Twojego auta. To i tak są części Mercedesa, tylko inny dostawca.
Ja zabraniałem montować zamienników, ale o tym już pisałem.

@eXorcist: jest specjalna funkcja do wykrywania chiptuningu i sprawdza się w 100%.

@eXorcist: jak wykryłem chipa to klient płacił za silnik

@Nixon52: zmieniłem branże bo miałem dosyć Mercedesów. Jeśli mógłbym wybrać dwa to: G 500 + E 220 d.
Serwis AMG GT wykonywaliśmy sami.

@delyr: już o tym pisałem

@LubieKocyki: nowe GLE to lipa, poczekaj z rok czasu.

@JanuszMirekAndrzej: tak i to kilkoma egzemplarzami. Parodia, a nie samochód :)

@offowy: Vaneo za koszmar serwisów. Najmniej doceniony, ciężko powiedzieć.

@korni007: jest na to akcja serwisowa, naprawią Ci to za friko.

@Dziubaster: 1. Nie wiem co to za dziwna procedura, ale nie da się na gwarancji rozliczyć 2 razy tej samej usterki pod rząd.
2. Tylko jeździłem nowym Pluginem, generalnie ciężko naprawia się elektryki w Polsce bo:
- dużo technologii z tesli tam jest więc support USA
- polska jest słabo wyszkolona pod względem elektryków

@lich0_nie_spi: lekko

@MC_Bono: no właśnie - Burmester High End to więcej bajerów niż jakości. Zwykły Burmester styknie.
Brałbym S 400d, super motor.
(Ma jedną dużą usterkę, ale ASO sobie z tym radzi)

@Need: dyrketorzy mają samochody, kierownicy czasami. Wozą się od A do E klas z GLE włącznie.

@thomcios: 1. SLR
2. Nie wiem, dużo ich było, ale mówimy o 1 mln Euro w górę :)

@thomcios: 3. G-klasa i S-klasa.

@tutifruti: o jakich modelach lubimy?
Jak chcesz jeździć tak szybko to E-klasa minimum. C-klasa też jest OK ale cholernie głośna w środku.
CLA to A-klasa, do 100 km/h jest ok.

@Przegrywhere: Nie, centrala ma interes sprzedawac oryginalne części Mercedesa

@nastepnyuser: myślę, że ktoś nie umiał pracować z EPC. Ja współpracowałem z pewną firmą, która regenerowała skóry i nigdy nie mieliśmy z tym problemu.

@art212: bardzo fajne, proste auto, bezawaryjne bo proste. Piękne ale niski komfort jazdy.

@rokko88: Ten samochód raczej nie ma bolączek. Eksploatacja.

@maxelo: idź na komsetykaaut.pl i poczytaj sam :)

@LubieKocyki: problemy programowe, już pisałem o nich :)

@tutifruti: CLA i C-klasą. Wziąłbym C-klasę z pakietem soundproofing. :)

@Sumienie_Wykopu: powiem tak: jeśli jest różnica między C-klasą a E-klasą i jesteś w stanie ją odczuć, to nawet nie wyobrażasz sobie jaka przepaść jest w S-klasie. E-klasa to w sumie trochę większa C-klasa. Jest ciszej, często lepsze materiały. Fotele są o wiele lepsze. Ale S-klasa to inna liga. Nie zastanawiaj się tylko bierz S-klasę.
S-klasa ma dwie wady:
- ceny części
- gabaryty auta
S-klasa jest zdecydowanie droższa w obsłudze.Pokaż całość

@Mpiechow: kup to co Ci się podoba. Nic z tego to nie jest zły wybór, tylko ja na przykład miałem dość korozji. W210 koroduje tam gdzie widać, W211 i W219 tam gdzie nie widać.
Uważaj na SBC w dwóch ostatnich.

@polek112: to jeden z fajniejszych konfiguracji tego samochodu. Miałem okazję jeździć i tylko pozazdrościć.
M276 miały tylko problemy z rozrządem. Są 4 łańcuchy i trzeba wyciągnąć silnik, żeby je wymienić. Naprawa nie jest tania.

@LaaN: to o czym piszesz dotyczy Comand. NTG 5 jest od 2015, od początku roku.
Audio 20 musi być nowszej generacji, chociaż to też NTG5 star 1. Od 2017 roku rusza wszystko, A, B, CLA, GLA, C-klasa, GLC

@Kamil_O: z tego co wiem tylko soft

@optymistycznyj: zależy jakie odpady, ale jeśli chodzi o odpady blacharskie to albo specjalistyczne firmy od recyklingu (np. beczki, szyby, plastiki), a cenniejsze rzeczy, były sprzedawane handlarzom i zasilał ogólny budżet serwisu. Ale w szkodach nie siedziałem za bardzo.

@kajakkazimierz: jakiś wtrysk Ci leje. Dużo ich wymieniłem.

@kajakkazimierz: niech zrobią test na wysokim ciśnieniu (listwa, odczyt z Xentry). Po zgaszeniu ciśnienie musi rosnąć. Jeśli spada - wtrysk leje

@AutoelektronikaGorzow: ja zrobiłem wszystkie możliwe szkolenia dla mojej ścieżki plus robiłem dużo szkoleń handlowych (na własne życzenie) i mam wrażenie, że byłem non stop w robocie :) Akurat szkolenia to była z przyjemniejszych rzeczy w tej pracy.
To dobrze, że sobie radzisz. Ja swoje samochody też robiłem na zasadach "radzę sobie" bez pomocy mojego pracodawcy i moich dostępów :)

@Kamil_O: to uwierz. Dla Ciebie soft to 800zł u druciarza, a dla producenta setki tysięcy euro za nową homologację spełniającą Euro 6.

@Kroshkar: 1) ja miałem
2) mój ojciec ma
3) mój znajomy ma
Wybierz to co Ci się podoba bardziej. Ja bym wział W212 E 220 CDI ale to też taki troche przeżytek. Jeśli Ci to nie przeszkadza, to poza tym świetne auto.
M270/M274 mam w swoim samochodzie, OM 651 miałem w swoich innych poprzednich. To są dobre silniki. A pierwsze 2 lata dotyczą pierwszych dwóch lat. Jak są zrobione wszystkie akcje serwisowe toPokaż całość

@V13overseer: @babiczkapl: OM651 też tak jest "identyczny" ale są wersje z 1 lub 2 turobsprężarkami, są 3 rodzaje wtryskiwaczy itd... Także nie do końca można powiedzieć, że to "tylko program".

@mari39: jeśli ML 1 gen to W163, 2 gen to W164 a 3 gen to W166, to tylko 3 generacji czyli W166.

@Kamil_O: jest w we Wrocławiu jedyna dobra firma, którą znam i za napisanie nowego softu bierze 1600 złotych z pomiarem na hamowni i sondą szerokopasmową z całej charakterystyki obciążenia. To też jedyna firma, która wie, że istnieje mapa dla radaru CPA w Mercedesie, a czego nie wie nikt inny w Polsce. Zatem odpowiem na to samo pytanie raz jeszcze: sprzedają mapę za 20 tys złotych, bo napisanie mapy to niePokaż całość

@Globtroter1985: to chyba jeden z niewielu serwisów przed którym chylę czoła. W sieci MB krąży o nich super anegdotka. Niestety swoje też mają za uszami - ale kto nie ma.

@caesarimmortale: Cześć! Powiedziałbym, że to standard dla W204. Jedynie przyczepiłbym się do zasadności wymiany górnych mocowań amortyzatorów. Na początku produkcji nie były zbyt trwałe i kolumny strzelały przy skręcie. Jeśli u Ciebie nie słychać specyficznego trykania podczas manewrowania, zwłaszcza pod obciążeniem (np. podczas hamowania, gwałtownego zawracania) to moim zdaniem nie musisz wymieniać górnych talerzy.
Dlaczego chce wymienić tuleje wahaczy osi tylnej to nie wiem - jeszcze się nigdy nie spotkałem,Pokaż całość

@mari39: w zasadzie tak. W163 okropnie się jeździ. W164 jest na tej fali "w dół" mercedesa. technicznie nie jest najgorzej, ale elektrycznie dramat (jak W211) i bardzo szybko zaczynają się źle prowadzić.
W166 to majstersztyk, zresztą jak cała linia modelowa w tamtych latach :)