Tak, Tzw Ferry flights sa dozwolone.

@piczu: Ze bedzie lecial nizej o duzo wolniej niz standardowo

@piczu: Tak, ale jak klapy sa wypuszczone to jest wylaczony. Taki workaround, bo inaczej MCASa za bardzo wylaczyc sie nie da.

@piczu: Bo ten system juz 2 takie samoloty rozbil.

Jakos idzie, okolo 300 km/h wolniej niz zwykle.

@piczu: Tak, dokladnie, jezeli dostanie bledne dane z sensora AOA (kata natarcia) to pcha nos w dol.

@piczu: No wiec wlasnie dlatego np CEO Boeinga zostal zwolniony. W skrocie, nie przegapili, ale tak bylo taniej.

@piczu: Temat jest dosc zlozony:
1. MCAS mial byc systemem niewidocznym dla pilota, dlatego go nie mozna go wylaczyc, nie wyswietla tez zadnych informacji na ekranie. Dlaczego? Poniewaz Boeing chcial za wszelka cene uniknac nowych szkolen cwiczen na symulatorze dla pilotow przesiadajacych sie z 737NG. Zeby byc #!$%@? vs Airbus A320NEO ktore takich szkolen nie wymaga.
2. 737MAX posiada dwa czujniki AOA, MCAS korzysta tylko z jednego (lewego) i nie sprawdzaPokaż całość

@KCPR: Nie

@Bencorek: Ciekawe, opowiedz cos wiecej

@Bencorek: Jezeli to nie bylo ponad rok temu to nie leciales MAXem

@John_archer: Np czy linie lotnicze nadal beda latac nad Iranem i Irakiem. Czy beda wykonywane polaczenia do Teheranu, Bagdadu. Co zrobi Kanada? Jak bedzie dalej przebiegac sledztwo?

@mi96: generalnie Qatar ma ban na wlot to przestrzeni UAE, Arabii Saudyjskiej i Bahrainu, wiec w zadnym kierunku nie moga wyleciec z Kataru nie wlatujac w przestrzen Iranska, to ich jedyna opcja. Chociaz dzisiaj rano widzialem, ze lecialy przez Bahrain, wiec moze sie cos zmienilo na dniach.

@Zapaczony: Tak

@pilot1123: QR bedzie latal dopoki Tehran nie zamknie przestrzeni.

@robekk1978: Pewnie mogl ktos go zabrac w podreczny