Jak długo alternator uzupełnia prąd w akumulatorze po uruchomieniu silnika?

Ile czasu zajmie alternatorowi uzupełnienie prądu, który zużył rozrusznik na uruchomienie silnika?

[Quosek]

Krótkie podsumowanie - potrzeba prawie 30 min by doładować to co zużyło się przy 2-ch uruchomieniach i chwili słuchania radia.
Zmarnowane 20 min życia ...

[Quosek]

@LaiLaiHei: mnie nie pytaj - ja tylko streściłem 20min filmik w jednym zdaniu by inni zaoszczędzili czas

[s.....3]

Zmarnowane 20 min życia ...

@Quosek: ale dzięki tobie inni go nie zmarnowali!! ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Dzięki za streszczenie i obyś dostał masę plusów na 'otarcie łez'. ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

[maksee]

Gdyby było tak, jak mówi ten człowiek, to nowymi autami z systemem start-stop w ogóle nie można by jeździć. Tak jak pisze @hellfirehe, to raczej inne odbiorniki (światła, klima) są głównym odbiorcą prądu. Wg mnie informacja nieprawdziwa, ale wykopię, bo akurat czeka mnie wymiana alternatora i wiele obserwacji w tym filmiku było bardzo pomocnych. Nie wiedziałem, albo raczej: nie zdawałem sobie sprawy, że w aucie standardowe prądy to 30-40A. Nie

[cochese]

w zwykłym dieslu aku wymieniasz raz na 2-3 lata, w tym z systemem start-stop raz ok 2 razy na rok

@martzuss: Czo? A po co? Jeździłem małym (1.3) dieselem ze start-stopem 4 lata bez wymieniania akumulatora.

[hellfirehe]

Nie wiedziałem, albo raczej: nie zdawałem sobie sprawy, że w aucie standardowe prądy to 30-40A

@maksee: No niestety - przy 12V zasilania na każde marne 100W potrzeba ponad 8A.
A odbiorników jest dużo - nawet w samym silniku (pompa paliwa, układ wtryskowy, zapłonowy, sterowanie) potrzebnych do jazdu.
Do tego cała masa innych elementów zużywających w szczycie 20-30A (wycieraczki, elektryczne szyby, światła itd.).
W samochodach z elektrycznym wspomaganiem kierownicy to jest największy odbiornik (w moim aucie kręcąc na parkingu jak samochód stoi prąd dobija do 120A - czyli więcej

[seba22]

Ludzie kochani co za bzdury ten film nie ma absolutnie żadnego pokrycia z rzeczywistością.
W rzeczywistości nie ma potrzeby by akumulator był naładowany w 100%.
Akumulator ładuje się do pewnego napięcia i po jego osiągnięciu prąd ładowania gwałtownie spada co wydłużą proces ładowania.

W normalnej sytuacji, gdy mamy akumulator naładowany w 50% czy 60% zaraz po uruchomienia silnika będzie ładowany pełnym prądem alternatora i uzupełnienie zużytej energii podczas rozruchu potrwaminute czy

[BytTheWay]

@JohnyTomy: Rozładowany akumulator uzupełnia ubytek szybciej, ponieważ łatwiej jest mu przyjąć ładunek, kiedy gęstość elektrolitu jest niższa niż 1,24 g/cm3, póżniej BMS przełącza ładowanie w tryb "topping charge" i tym sposobem udaje się uzyskać najwyższą możliwą pojemność. Wynika to częściowo z charakterystyki ładowania IUIa.

[BytTheWay]

@seba22:

W pracy buforowej przyjmujesz napięcie graniczne 13.8V (i za takie przyjmuje się w pełni naładowany akumulator bez efektu gazowania) więc w aucie przyjmuje się pracę cykliczną i mając 14.4 masz w zasadzie naładowany w pełni. Żeby doszło do zasiarczenia musi spaść poniżej 10.5V i być utrzymywane przez dłuższy czas.

Jasne, głównym czynnikiem wpływającym na zasiarczenie akumulatora jest warunek spadku napięcia poniżej 10,5V (zależy czy przyjmujemy 1,75, czy 1,70V na pojedynczą celę). Musimy też pamiętać, że przed tym chroni nas tzw. cut-off voltage. Niestety to nie jest tak, że zasiarczenie nie "dzieje się". Bezpośredni wpływ na to ma stratyfikacja. Kiedy elektrolit będzie miał większą gęstość u góry, wówczas mamy wyższe OCV akumulatora, zaś u dołu z racji niższej gęstości kwasu zacznie się proces łagodnego zasiarczenia. Jednym ze sposobów zmniejszenia poziomu stratyfikacji poprzez wymieszanie elektrolitu jest ładowanie pulsacyjne (40-80mV powyżej OCV w pełni naładowanego akumulatora). Pomoże to również w roztworzeniu kryształów siarczanu ołowiu na płycie ujemnej.
Akumulatory AGM są znacznie mniej podatne

[f.....7]

widzę, że facet czeka aż akumulator naładuje się do pełna, co jest głupotą. krzywa ładowania przypomina krzywą ładowania zwykłego kondensatora i to znaczy, że dosyć szybko osiąga wartość np. 70% albo 80% pełnego stanu a ta końcówka się właśnie będzie tak ciągnąć. i nie ma sensu czekać do 100% bo z tych 80% akumulator też przecież uruchomi samochód. (a później szybko uzupełni z powrotem do 80%)

taki trochę bez sensu ten materiał.

[Gleba_kurfa_Rutkowski_Patrol]

@fafarafa07: typ nie mierzył pojemnośći tylko sprawnosc

[1988BaZyL]

@fafarafa07:
Dla akumulatora samochodowego naturalnym stanem jest pełne naładowanie. Jak sama nazwa wskazuje "rozruchowy". Ma oddać dużo energii w krótkim czasie. Niedoładowanie nie jest korzystne. Oczywiście, że do uruchomienia silnika wystarczy ułamek możliwości akumulatora. Natomiast niedoładowanie skutkuje szybszym spadkiem pojemności i szybszym rozpadaniem się płyt. Przyjęło się ładować akumulator 1/10 pojemności. Pomyśl, co się dzieje w akumulatorze np. 45Ah ładowanym przez alternator prądem ponad 30A czy 40A.
Ps.
Jestem widzem

[landlord]

Właśnie dziś się nad tym zastanawiałem bo padł mi aku w prawie nowym samochodzie. Po wezwaniu asistance i teście aku okazało się, że jest sprawny tylko rozładowany. Właśnie dlatego, że jeżdżę głównie na kilku kilometrowych trasach. BTW to pan z asistance wspomniał, że one lubią padać po ok 2 latach. Aha: i czemu w samochodzie nie może być ikonki stanu naładowania aku jak w telefonie?!

[Login_login]

@landlord: > czemu w samochodzie nie może być ikonki stanu naładowania aku jak w telefonie?!

pewnie z tego samego powodu czemu nie ma wskaźnika temperatury cieczy (nie wiadomo że już można piłować czy dalej silnik się rozgrzewa), nie ma informacji o wypalaniu się DPF (nie wiadomo czy można gasić silnik czy trzeba jechać w trasę aby nie przerywać procesu bo inaczej zaszlakuje się DPF)

[BytTheWay]

@landlord: @Login_login: @Ranger: W akumulatorach kwasowo ołowiowych jest to awykonalne aby mieć dokładny odczyt stanu naładowania. Dzieje się tak z kilku powodów:
- jeśli znamy prąd ładowania, czas ładowania (=Ah),a ich iloczyn pomniejszymy o wartość ~10-20% (prawo Peukerta) powinniśmy otrzymać jego pojemność. Niestety, podczas wyładowania ta wartość nie maleje liniowo,
- teoretycznie moglibyśmy sprawdzić stan naładowania kontrolując gęstość kwasu. Niestety i ta wartość nie jest liniowa

[Hwori]

Krótkie podsumowanie - potrzeba prawie 30 min by doładować to co zużyło się przy 2-ch uruchomieniach i chwili słuchania radia.

Zmarnowane 20 min życia ...
Kurde, brawo Ty już chciałem oglądać :D dzięki!

[Wiesieks41]

Co za glupie pytanie na ktore nie ma dobrej odpowiedzi.
Zalezy to od;
-stanu akumulatora
-temperatury otoczenia
-sprawnosci silnika czyli zaplonu swiec cisnienia paliwa, stanu wtryskow itd
-czy po odpaleniu wlaczone sa inne urzadzenia
Wiec moze to byc minuta albo kilka godzin, taka jest poprawna odpowiedz.

[kontrowersje]

@Wiesieks41: „to jest wszystko lipa”

[Gleba_kurfa_Rutkowski_Patrol]

@Wiesieks41: bo nie da się inaczej tego zbadac. Mozesz zrobić badania w hermetycznych warunkach ale nie da ci to obrazu sytuacji

[ProfiBoy]

ale glab...mogl zrobic wykres prad-czas podczas rozruchu, policzyc calke pradu po czasie i bedzie mial ile mu to zjadlo...(╯︵╰,)

[ostatni_i_sprawiedliwy]

wystarczy policzyc po liniach prostych, kilka lamanych

@ProfiBoy: dokładnie to ci opisałem....

[ProfiBoy]

@ostatni_i_sprawiedliwy: za szybko czytam ( ͡° ͜ʖ ͡°) ale i tak mozna to pole mozna policzyc slupkami...na kalkulatorze ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[sebeq77]

Jak ktoś ma za blisko do roboty, to koniecznie kable do bagażnika.

[K.....s]

@sebeq77:
:((( Mam 8 minut autem do pracy. W ogóle w ciągu dnia odpalam silnik jakieś 6 razy, a większość tras w tych odcinkach to 5-15 km :|

Mocno mnie zmartwiło to znalezisko...

[ostatni_i_sprawiedliwy]

Problem w tym, że czas ładowania zależy od auta. BMW i Audi (i zapewne wiele innych firm również) mają złożonego managera energii i ten steruje intensywnością ładowania akumulatora. Intensywność zależy od rodzaju akumulatora (AGM lub zwykły) oraz stanu jego naładowania i wieku. System szacuje stan akumulatora na podstawie analizy cykli ładowania i rozładowania. Szacuje wtedy zasiarczenie i zużycie. Dodatkowo system zna wiek akumulatora. Dlatego przy wymianie akumulatora trzeba wpisać odpowiednie informacje (typ,

[BytTheWay]

@ostatni_i_sprawiedliwy: Zgadzam się w 100% z Twoją wypowiedzią. Wszystko zależy od BMS auta i jaką charakterystykę ładowania zaleca producent (IUIa, IU itd.).
Fajnie zostało to zestawione w książce Bosch Automotive Electrics and Automotive Electronics.