Tysiące aut elektrycznych znikną z Paryża. To lekcja dla Polski

Ogromny dług, niezadowoleni klienci i w końcu zerwanie umowy – tak kończy się system wynajmu ponad 4000 samochodów elektrycznych w Paryżu. Zdaniem dziennikarzy portalu WysokieNapiecie.pl, którzy testowali auta, porażka systemu Autolib’ to także lekcja dla polskich firm i państwowej...

[s.....e]

Tymczasem we francuskim Autolib’ nie tylko trzeba znaleźć bazę z wolnymi autami, ale na koniec dojechać także do bazy z wolnymi miejscami. Wynajem kończy się bowiem przez ponowne podłączenie auta. Podczas naszych testów w Paryżu zdarzało się, że w pobliżu miejsca, do którego chcieliśmy dojechać, nie było ani jednej stacji z wolnymi miejscami aby oddać auto.

Dlaczego to nie wypaliło w skrócie. Tylko wyznaczone punkty zdania i odbioru pojazdu czyli samochód traci

[stawek]

@sad_pepe: chyba nie zrozumiałeś na czym polega "lekcja" wg. autora artykułu - przecież on nie pisze że auta elektryczne są złe tylko sugeruje że niekoniecznie warto ładować publiczną kasę w szumny projekt "taniego narodowego auta elektrycznego".

Skoro w krajach lepiej rozwiniętych, gdzie społeczeństwo jest bardziej zamożne takich jak Francja czy Norwegia to pomysł nie zdał egzaminu to w Polsce tym bardziej nie ma sensu (co zresztą było wiadome od początku,

[rafal-heros]

@sad_pepe: Wykopków nie przekosznasz. Tylko 1,9 tdi w naszych sercach

[qdt2k]

Ciekawe, że tej lekcji jakoś nie chcą słuchać panowie z VW, PSA czy Renault. Autolib/Bolloré znika a po nich wskakują operatorzy dużych koncernów. Interesujące.
Lekcji dla Polski tutaj nie ma za wiele. Mówimy o konstrukcji i projekcie raz że dekadę starym a dwa - pionierskim i trochę napędzanym przez ego właściciela.
Usilne przypinanie do Bluecar'a koncepcji EMP jakoś mnie nie przekonuje. Przy dzisiejszym stanie technologii, możliwości produkcji krótkich serii czy rapid prototyping

[qdt2k]

@RandomowyJanusz: Kiedyś tak było. Wtedy elektryki produkowano na pokaz, żeby obniżyć średnią floty w emisji CO2. Były to tzw. compliance cars. Dziś OEMy widzą, że potrzeba innych źródeł zarabiania. Na elektryku możesz mieć całkiem zacną marżę - jest tańszy w produkcji (nie mówię o komponentach, jak tu się by zaraz rwetes podniósł w przypadku baterii, ale i te ciągle tanieją) a na dodatek otwiera drogę do całej gamy nowych metod

[qdt2k]

@Lester_Burnham: Do czego pijesz? Bo ja komentuję polski artykuł, którego autor zna się (śmiem twierdzić) mniej niż ja.

[m.....e]

Bywam tam, to może się wtrącę. Sporo czasu spędziłem w Paryżu w ciągu ostatniego roku. Można powiedzieć że nawet 80%. Z Autolib nie korzystałem ale z tego co widziałem stacji jest dużo, miejsc też nie brakuje. Szczerze jeszcze nie widziałem żeby na którejś stacji wszystkie stanowiska były zajęte. Ale może zbytnio na to nie zwracałem uwagi. Ze stacji ładowania korzystają również właściciele prywatnych elektryków i to jest super. Nie to co w

[KD30]

@daf38: Zobacz sobie średnie ceny mieszkań za m2 we Francji:
https://www.numbeo.com/property-investment/country_result.jsp?country=France

Skoro ktoś może za cenę 10m2 mieszkania w mieście zamieszkań w przyczepie, i do tego stać w mieście na legalu, to czemu się dziwisz?

[bania656]

@morphsite to najbardziej zaskoczyło mnie w Paryżu, zarzygany bezdomny śpiący w śpiworze na środku chodnika i ludzie w tym ja przekraczający go obojętnie :d

[PIT-9]

"Wielki Elektronik."..( ͡° ͜ʖ ͡°)

[lukasz45678]

jak chcemy jeżdzic tanio i ekologicznie to rozwiazanie jest tylko jedno: CNG - compressed natural gas - CH4 czysto i tanio. Nawet katalizator nie jest potrzebny. Tylko akcyza będzie uciekać jak sie pociagnie paliwo z kuchenki

[Instynkt]

Cena jak za ubera z szoferem i dowozem pod sam próg. Gdzie sens? Gdzie logika?

[Laszl0]

@Instynkt: Nie jesteś zależny od drugiego człowieka. Jeśli chcesz wrócić o 3-ciej w nocy, to wsiadasz i jedziesz. Nie musisz czekać na pana kierowcę.

[Instynkt]

@Laszl0: no napewno wrócę z imprezy autem

[PanPoteflon]

Czyli:
- System carsharingu obecnie działający w Polsce już jest lepszy, od tego z Francji, więc na tym polu już mamy punkt.
- Do zapamiętania jest stara prawda, że tanio znaczy źle. Co z tego, że cena auta była niska, skoro wykonanie było toporne. Idąc tym tokiem myślenia projektanta (byle jak, byle tanio) można by podstawić zwykłe melexy, i też by było dobrze.

Tytuł znaleziska i opis sugerował, że chodzi o jakąś

[rochudzki]

Nauka niby jaka? Oni są już po kilku alfach i betach my natomiast jeszcze jesteśmy w fazie marzeń. Podczas gdy oni będą wprowadzać kolejną generację pojazdów w Polsce będziemy dopiero robić to co oni dzisiaj likwidują.

[derski]

@rochudzki: Akurat w przypadku carsharingu mamy dużo lepsze rozwiązania. A w przypadku samochodów elektrycznych jesteśmy w tym samym miejscu co w przypadku spalinowych

[combatcode]

@rochudzki: alfach, betach i innych ekstazi

[Droper]

Kolejny internetowy serwis lobbingowy udający profesjonalny branżowy?

[Droper]

@derski: tak mi się wydaje i nic ponad to

[derski]

@Droper: Aha

[sinuspi]

Podczas naszych testów w Paryżu zdarzało się, że w pobliżu miejsca, do którego chcieliśmy dojechać, nie było ani jednej stacji z wolnymi miejscami aby oddać auto.

UX. Wystarczyłoby w momencie wynajmu musieć wybrać stację z wolnym miejscem i w ten sposób je zarezerwować. Albo po drodze przerezerwować na inne, też wolne. Nie masz gwarancji zaparkowania - nie jedziesz.

[sinuspi]

@milo1000: Możesz przerezerwować, jeśli chcesz, przecież to uwzględniłem. Jedziesz na rezerwację do stacji A, ale chciałbyś do B i sobie zaznaczyłeś jakąś ulicę jako punkt docelowy. "BIP! Zwolniło się miejsce w stacji B, bliżej punktu docelowego! Przerezerwować?"

[sinuspi]

@milo1000: Różnica jest taka (dla mnie diametralna), że NA PEWNO dostaniesz miejsce tam, gdzie zarezerwowałeś. Stacja nie przyjmie innego samochodu. Na bank nie zostaniesz zmuszony do krążenia po mieście w poszukiwaniu wolnej stacji, co stało się gwoździem do trumny obecnego systemu. Zresztą tu też jest "kto pierwszy, ten lepszy" - kto pierwszy rezerwuje.