Trwałość silników - nowe vs stare

W odcinku tym opisano różnicę pomiędzy projektowaniem dzisiejszych silników oraz starszych jednostek napędowych, a także pokazano z czego wynikają główne róż...

[dziki_pl]

Piękny filmik pozbawiony faktów i prawdy.
Czy nowe konstrukcje są mniej trwałe? Gdzieś są jakieś dane na to wskazujące? Ile też można ciągle gadać o beczce jako wzorem tamtych czasów. Zawsze były i będą konstrukcje udane bardziej i mniej.
Teraz o zakłamaniach, jakie są dowody na to że bardziej wysilony silnik jest mniej trwały? Gdzie te padające nowe silniki, jak już padają to poddają się w nich rzeczy które nie są w żaden sposób

[magicznyfred]

@tom1988:

Podobnie odporne na eksploatację są współczesne 1.4 T-jety, które też osiągają astronomiczne przebiegi i wiele innych jednostek. Na 0.9 Tce renault/dacia/nissan we flotach nikt nie narzeka, a dobijają już do tych 200tys km i pewnie pojadą jeszcze sporo u drugich właścicieli. 1.0 ecoboost po chipach na 160 koni też jeżdżą już sporo czasu i nikt na nic nie narzeka.

Zawsze historyczne były odporne jednostki i te bardziej awaryjne. Teraz

[magicznyfred]

@WstretnyOwsik:
No właśnie, mam 34 lata. Po co komu trwałość om616 przewyższająca ilość lat życia, które zostało ich włascielom w momencie kiedy je kupowali? I to za cenę dynamiki, ekonomiczności, kultury pracy? Co to komu da, że w123 bez podłogi nadal odpala i jedzie przed siebie wciągając 8-9l ON/100km?

Jak silnik osiąga te 400-500tys km przebiegu bez napraw jest poprostu wystarczająco trwały wg mnie. A współcześnie też takie spotykamy.

[paki82]

który wygrał bo nie chciało mi się do końca oglądać?

[4191727801]

@paki82: tak.

[Sztu3ka]

@paki82: stare silniki, bo projektowane byly z wiekszymi rezerwami wytrzymalosciowymi materialu itd.

[s.....9]

Moje 3 grosze:
1. Kiedyś nie było komputerowego projektowania - wiele rzeczy liczono na zapas. Kiedyś dla świętego spokoju zastosowano śrubę M10 wkręconą w gruby kawał żeliwnego odlewu, dziś jest M6 wpakowana w jakiś kompozyt/staliwo itp.
2. Kiedyś nie było obrabiarek numerycznych - nie było proste wyprodukowanie komponentu o fikuśnym kształcie więc projektowano też tak by późniejsza produkcja była prosta, nie wymagała setki narzędzi potrzebnych do produkcji jednego detalu i była odporna na szkolne

[a.....r]

@szczepan999 tylko dodam - naprawiać jak fabryka przekazała i nie u pana wyposażonego w taśmę izolacyjną ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Każdy element ma do wykonania zbiór zadań.jeśli któreś ogniwo pęknie to za 3-6miesiący będzie ten samochód jeździł więcej na awaryjnym niż normalnie i wtedy dopiero się zaczyna szok/niedowierzanie naprawa.

[s.....9]

@Waldeck_13:
A gdzie ja napisałem że powinno się projektować na kartce i produkować przy pomocy młotka? Napisałem jedynie jakie są przyczyny statystycznie wyższej trwałości starych urządzeń. Czytaj ze zrozumieniem a nie dorabiasz teorie.

[tell_me_more]

To jest przykład błędu przeżywalności. Wybrano najbardziej wytrzymałe konstrukcje z przeszłości i porównuje się z nimi przeciętne konstrukcje z dzisiejszych czasów.

[polski_cygan]

@tell_me_more: Wreszcie ktoś to zauważył. A póki co, trwałość dzisiejszych silników jest oceniana teoretycznie. Póki nikt nie ma dowodów na to, że te silniki są mniej wytrzymałe. Ale Janusze i królowie lawet będa zawsze mówić "ten silnik to 300tys jeszcze wytrzyma" - choć ich samochody to tyle mają przejechane zanim wjadą do Polski.

A stare silniki wcale nie były takie wytrzymałe. W Syrence, czy Wartburgu co rusz się coś psuło.

[Wasz_Pan]

Dzisiaj trwałość silnika to loteria. Koleżanka ma Peugetoa 208 z 2014 roku z silnikiem 1.2 82 km i do dzisiaj zrobiła nim prawie 200 tys. bez awarii więc to kwestia szczęścia ale faktycznie to nie to co było kiedyś...

[zortabla_rt]

@aeber i mają 170 000 km przejechane ;)

[s1cobra]

@BlackSunEmpire: 50 zł / 315 km = 15,87 zł na 100 km, Licząc ON po 4,20 wychodzi spalanie 3,78 l/100 km. Jest to niemożliwe, pracowałem w firmie która ma flotę 6 fiest z tym silnikiem od nowości, zrobiłem nimi około 40kkm i nigdy żadną na żadnej trasie nie uzyskałem spalania niższego niż 4,3 L na 100 km, przy czym zejście ze średnich 5,2 L o każde 0.1 L to już

[m.....9]

Gdzie się podziały tamte Lanosy?

[trenosaurus]

Zatrudnij lektora, bo boli mnie odbyt.

[w.....k]

@trenosaurus: ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[trenosaurus]

@wielki-elektronik: Priv :)

[tellet]

Wiadomo, że każdy dobrze wspomina czasy "pancernych silników z beczki", tylko szkoda, że już mało kto wspomina, że taka beczka przyspieszała do setki w 20 lat, pomimo 2 czy więcej litrów pod maską.
Natomiast teraz każdy wie, że "ze 150 koni dobrze mieć", momentu więcej, i jeszcze najlepiej żeby na jednym oleju przejeździł 300 000km...

[pasczakk]

Z moich doświadczeń z automotive:
Kiedyś gdy w projekcie głowicy kanał chłodzący miał mieć 2mm^2 to robiono 4mm^2. (Cytat z rozmowy z projektantem silników dla audi).Dziś w projekcie wyszło 2mm^2 to się robi te 2mm^2 z dokładnością do setnych milimetra. Więc gdy nie trzymasz się zaleceń producenta co do eksploatacji (np wymiany oleju) to zbierze się Nagar, zblokuje chłodzenie i silnik padnie zdecydowanie szybciej. Wiec porównanie ciśnień między mercem beczka a nowszymi

[XHE666]

Trzeba też pamiętać, że doskonały i niezawodny silnik i cały samochód to dla produkującego go koncernu byłby już po prostu grób. Takie czasy.