@DFENS: odpowiedź brzmi: nie.... chyba musieliby przenieść APMy na bok od osi lotniska... brzmi to mało prawdopodobnie.... żarówki zmieniali bo pewnie ze dwie - trzy były spalone i myśleli, że dostaną za to w dupę... Ale raczej nie było to problemem, bo pilot Jaka je widział i nawet powiedział, że są 200 metrów od progu.
10:40:44-mieli sygnał z TAWS PULL UP,PULL UP dlaczego nie podnieśli maszyny do góry,dalej schodzili w dół wygląda jakby mieli błędne namiary z samolotu albo z wieży,dlaczego nie zaufali systemowi TAWS???
Tu gość ląduje i jakoś też mu pipczy PULL UP... Jak na moje proste rozumowanie to to po prostu ostrzega o tym że do ziemi jest blisko, a przy lądowaniu to chyba normalne, co nie?
@LORDYABOL: Ten system informuje zawsze o niebezpiecznej wysokości, nawet podczas prawidłowego lądowania. Dlatego go zignorowali, bo zniżali lot celowo.
@matwrc: Owszem, w przypadku innych katastrof lotniczych też występują wypowiedzi niezrozumiałe, ale zgodzę się, że w tym wypadku jest ich dosyć sporo. Może to i lepiej dla rodzin niektórych, którzy zginęli w tej katastrofie...
@srajfon: bo w legendę katastrofy nie można wpisać zwykłej k#!$y. Tak jak mistrz Sapkowski pisał, że "bitwa nie może być pod Pupami i do tego Starymi".
Powinni wrzucic cale, oryginalne , ze wszystkimi szumami pliki audio do netu. Moim zdaniem w ciagu niespelna godziny znalazla by sie z setka osob, ktore by przefiltrowaly te sciezki dokladniej i szybciej niz caly sztab specjalistow powolanych przez rzad.
Dlaczego te dokumenty tak dziwnie wyglądają? Mamy XXI wiek a to wygląda jak akta z lat 50. Nie mogłoby to normalnie wyglądać? Ja rozumiem, że to ksero jest ale czy nikt nie mógł tego dać w formie PDFa?
Chyba, że chodziło o zaj!#iste wrażenie tajnych dokumentów :)
@rafalsky: to proste, ruskie ten atak planowali jeszcze za stalina i wtedy też przygotowali odpowiednie dokumenty zeby pozniej miec na glowie tylko problem zestrzelenia samolotu bez podejrzen ;)
@NotMe: Tia a na konferencji prasowej by powiedzieli: "niestety, stenogramy zostaną udostępnione dopiero za tydzień, ponieważ nie spełniają wysokich wymagań estetycznych naszych obywateli".
@resor: "Tia a na konferencji prasowej by powiedzieli: "niestety, stenogramy zostaną udostępnione dopiero za tydzień, ponieważ nie spełniają wysokich wymagań estetycznych naszych obywateli"."
Ależ nie chodzi tu o estetykę.
Tego tekstu nie da się przeszukać, zacytować, czytelnie zaprezentować
Rozmawiałem dzisiaj ze znajomym który ma w rodzinie pilota wojskowego i powiedział mi ciekawe rzeczy odnośnie lotnictwa wojskowego, pilotów i tej katastrofy.
Otóż wyjaśnił mi krótko i stanowczo: Słuchaj, to są twardziele. Oni dostają rozkaz i mają go wykonać i nikt tam nie trzęsie portkami. Albo wykonają polecenie (w domyśle rozkaz) ocalając jednocześnie własne życie albo.. i tutaj pokiwaliśmy sobie wzajemnie głowami. Zapytałem go czy wobec tego chce mi powiedzieć, że piloci wojskowi to kamikadze i zaprogramowane maszyny do wykonywania mission imposible? Odpowiedział mi, że to nie tak i że nie rozumiem wojska i ciśnień (czyli presji) jakim są tam poddawani lotnicy. To nie miejsce dla "panienek z okienka" i tchórzy, którzy narobią w portki z powodu mgły czy deszczu, dlatego do lotnictwa wojskowego wybierani są najlepsi z najlepszych, którzy spełniają zarówno wymogi psychiczne tej służby jak i mają odpowiednie predyspozycje fizyczne. Dlatego też tak trudno jest znaleźć a potem wyszkolić pilotów wojskowych a wbrew pozorom w tym fachu zawsze są wakaty. Amerykanie wydają miliardy dolców na najbardziej wyspecjalizowane systemy ochronne np. katapulty, spadochrony itp. aby za wszelką cenę ochronić pilota, bo tam nie chodzi o ratowanie ludzkiego życia ale o późniejsze trudności w znalezieniu osoby spełniającej wymagania stawiane pilotom wojskowym, a w dodatku szkolenie jednego kosztuje miliony dolców. Stracisz samolot – to 30mln do tyłu, stracisz pilota to i z pewnością samolot = 50 mln do tyłu.
Odpowiedziałem mu, że czegoś tutaj nie rozumiem, bo przecież z tych stenogramów wynika jasno, że oni dostali wszystkie możliwe ostrzeżenia w kabinie, odezwały się wszystkie możliwe alarmy, zaświeciły kontrolki itd. Uśmiechnął się i zapytał mnie, czy jak jadę autostradą i zaświeci mi się kontrolka paliwa lub ręcznego albo poduszek to natychmiast zatrzymuję samochód i dzwonię po pomoc techniczną? Odpowiedziałem, że nie panikuję i jadąc dalej sprawdzam czy wszystko jest ok (tzn hamulce działają, nie przerywa bo brakuje paliwa itp) lub ewentualnie zajeżdżam do najbliższej stacji obsługi technicznej. Powiedział, że otóż to. Piloci Tupolewa nie mieli żadnej widoczności i polegali w tej sytuacji jedynie na swoim doświadczeniu. To normalne, że te wszystkie systemy są, jak to ujął "przewrażliwione" i wrzeszczą już przy najmniejszym nawet nagięciu procedur, bo są po pierwsze cywilne a po drugie prostu tak są zaprogramowane, a nie można tego wyciszyć ani odciąć kabelków od głośniczka czy wykręcić „żaróweczki od kontrolki”. Chłopaki po prostu postanowili zaryzykować i przyziemić zdając się na własne niebagatelne doświadczenie, olewając przy okazji ruskich którzy "p%$!#%#ą coś tam z wieży" a z resztą oni po odczytach na pulpicie wiedzą to samico im rusek w słuchawkach gada i dalej przyziemiają. Dalej mówił, że mgła często ustępuje na pewnej wysokości i chłopaki liczyli, że w pewnym momencie dostaną kontakt wzrokowy z ziemią i będą mieli lepszą sytuację.
@NieruchomyPoruszyciel: Ciekawa wypowiedź, wyjaśnia kilka kwestii. Ale nie zgodzę się z tym porównaniem : "czy jak jadę autostradą i zaświeci mi się kontrolka paliwa lub ręcznego albo poduszek to natychmiast zatrzymuję samochód i dzwonię po pomoc techniczną? Odpowiedziałem, że nie panikuję i jadąc dalej sprawdzam czy wszystko jest ok". No tak, ale to nie był sygnał awarii technicznej, ale sygnał "Przed Tobą jest ziemia". IMHO, lepsze byłoby porównanie: Czy jak
Te czarne skrzynki to jakas parodia. Pierwszy-lepszy chinski dyktafon by to lepiej nagral. Telefony komorkowe dzialajace, ze dzwonic mozna a czarna skrzynka, ktora ma byc przystosowana do nagrywania i ewentualnych wypadkow, popsuta. Co jest?
@drstorm: akurat hałas nie jest wielką przeszkodą. Jest coś takiego jak filtracja adaptacyjna - w skrócie: można nagrać hałas silnika (spoza kabiny) i odgłosy z kabiny, na wyjściu filtru powinien wyjść sam głos. Piloci helikopterów mają coś takiego w słuchawkach - adaptacyjnie jest wyznaczany sam hałas z wirników, puszczamy w sluchawkach w przeciwfazie i dzieki temu tlumiony. Generalnie wojsko musi znać takie techniki, skoro cywilnie się to wykorzystuje między innymi
Komentarze (531)
najlepsze
http://www.youtube.com/watch?v=tyxQdTuX0Y0
Tu gość ląduje i jakoś też mu pipczy PULL UP... Jak na moje proste rozumowanie to to po prostu ostrzega o tym że do ziemi jest blisko, a przy lądowaniu to chyba normalne, co nie?
http://www.fakt.pl/Piloci-krzyczeli-Jezu-Jezu-,artykuly,71784,1.html
http://www.gadu-gadu.pl/5470637726434731607/piloci-krzyczeli-jezu-jezu1
http://dziennik.pl/katastrofa-smolensk/article605579/Jezu_Jezu_Ostatnie_slowa_pilotow.html
Pewnie w Radio Ma Ryja gadali że przed uderzeniem odmawiali różaniec.
pryyyyt
Chyba, że chodziło o zaj!#iste wrażenie tajnych dokumentów :)
ale to przeciez jest w PDFie
Nie mógł ktoś tego od wczoraj przepuścić przez OCR oraz poddać korekcie przed publikacją?
Ależ nie chodzi tu o estetykę.
Tego tekstu nie da się przeszukać, zacytować, czytelnie zaprezentować
Otóż wyjaśnił mi krótko i stanowczo: Słuchaj, to są twardziele. Oni dostają rozkaz i mają go wykonać i nikt tam nie trzęsie portkami. Albo wykonają polecenie (w domyśle rozkaz) ocalając jednocześnie własne życie albo.. i tutaj pokiwaliśmy sobie wzajemnie głowami. Zapytałem go czy wobec tego chce mi powiedzieć, że piloci wojskowi to kamikadze i zaprogramowane maszyny do wykonywania mission imposible? Odpowiedział mi, że to nie tak i że nie rozumiem wojska i ciśnień (czyli presji) jakim są tam poddawani lotnicy. To nie miejsce dla "panienek z okienka" i tchórzy, którzy narobią w portki z powodu mgły czy deszczu, dlatego do lotnictwa wojskowego wybierani są najlepsi z najlepszych, którzy spełniają zarówno wymogi psychiczne tej służby jak i mają odpowiednie predyspozycje fizyczne. Dlatego też tak trudno jest znaleźć a potem wyszkolić pilotów wojskowych a wbrew pozorom w tym fachu zawsze są wakaty. Amerykanie wydają miliardy dolców na najbardziej wyspecjalizowane systemy ochronne np. katapulty, spadochrony itp. aby za wszelką cenę ochronić pilota, bo tam nie chodzi o ratowanie ludzkiego życia ale o późniejsze trudności w znalezieniu osoby spełniającej wymagania stawiane pilotom wojskowym, a w dodatku szkolenie jednego kosztuje miliony dolców. Stracisz samolot – to 30mln do tyłu, stracisz pilota to i z pewnością samolot = 50 mln do tyłu.
Odpowiedziałem mu, że czegoś tutaj nie rozumiem, bo przecież z tych stenogramów wynika jasno, że oni dostali wszystkie możliwe ostrzeżenia w kabinie, odezwały się wszystkie możliwe alarmy, zaświeciły kontrolki itd. Uśmiechnął się i zapytał mnie, czy jak jadę autostradą i zaświeci mi się kontrolka paliwa lub ręcznego albo poduszek to natychmiast zatrzymuję samochód i dzwonię po pomoc techniczną? Odpowiedziałem, że nie panikuję i jadąc dalej sprawdzam czy wszystko jest ok (tzn hamulce działają, nie przerywa bo brakuje paliwa itp) lub ewentualnie zajeżdżam do najbliższej stacji obsługi technicznej. Powiedział, że otóż to. Piloci Tupolewa nie mieli żadnej widoczności i polegali w tej sytuacji jedynie na swoim doświadczeniu. To normalne, że te wszystkie systemy są, jak to ujął "przewrażliwione" i wrzeszczą już przy najmniejszym nawet nagięciu procedur, bo są po pierwsze cywilne a po drugie prostu tak są zaprogramowane, a nie można tego wyciszyć ani odciąć kabelków od głośniczka czy wykręcić „żaróweczki od kontrolki”. Chłopaki po prostu postanowili zaryzykować i przyziemić zdając się na własne niebagatelne doświadczenie, olewając przy okazji ruskich którzy "p%$!#%#ą coś tam z wieży" a z resztą oni po odczytach na pulpicie wiedzą to samico im rusek w słuchawkach gada i dalej przyziemiają. Dalej mówił, że mgła często ustępuje na pewnej wysokości i chłopaki liczyli, że w pewnym momencie dostaną kontakt wzrokowy z ziemią i będą mieli lepszą sytuację.
Zapytałem
Ktoś to określił mentalnością lat 80-tych, bo mniej więcej w tym okresie tkwi dowództwo lotnictwa i osoby odpowiedzialne za bezpieczeństwo.
Czy pilot Tu-154 wykonywał jakieś ważne bombardowanie celu, od którego zależą losy wojny, czy przewoził kilkudziesięciu cywilów na
Niezrozumiale.
1. W kabinie pilotów jest dość głośno.
Nagranie z rejsowego Boeinga 777: