@Dzonzi: @Nocnik123: DPF tak to powiem ( ͡º͜ʖ͡º) i samochód zdecydował czy on może jechać czy tez jechać nie może. Oboje mieli inne zdanie, ale zdanie samochodu było decydujące.
@mbwwr: Masakra! Rozwala mnie, że kiedy ten potwór stał już w miejscu, to Matiz jeszcze nie wyhamował i się stuknęli xD 25T TIR & 70km/h vs. 0,8T Matiz & 15km/h - 1:0
@WysokiejJakosciSiekiera: Nie no, domyślam się, że to wynik przerażenia. Niemniej filmik tobi piorunujące wrażenie, a końcowe puknięcie mnie rozbroiło.
@el_capitano_grande: Tak, masz rację. Volvo vnl z filmiku posiada tylko jedną kontrolkę pasów bezpieczeństwa a w fotelach są sensory obciążenia ( ͡°͜ʖ͡°) Także Tajger (bohater filmiku) rejdżował pół godziny przez swój idiotyzm XD
@Xerkses24: Od 2010 roku, właścicielem Volvo Cars jest Zhejiang Geely Holding Group Company Limited. Nie oznacza to jednak, że marka zmieniła się w chińską. Zarząd oraz projektowanie samochodów odbywa się w Europie.
@k__p: z tego co wiem, elementy ceramiczne wypalają w piecu który zaprojektował i opatentował polski dr hab. inż. prof. nadzwyczajny Leszek Małdziński (kawał #!$%@? jeżeli chodzi o egzamin, ale ma wiedzę #!$%@?). Volvo wykupiło na wyłączność.
@WysokiejJakosciSiekiera: Energia zależna jest liniowo od masy i w kwadracie od prędkości. Z tego wynika, że energia wytworzona przy hamowaniu 1 tonowego bugatti veyrona z prędkości 360 km/h będzie taka sama, jak energia hamowania 25 tonowego tira z prędkości 72 km/h.
wszystko fajnie, dobrze ze opracowują nowe hamulce ale nasi janusze jeżdzą na łysych oponach bez bieżnika i pewnie do tego trzeba porządnie serwisować auto.
@Rafusss: ~100k. euro + 2x ~25k. euro przyczepy. Oczywiście w mocnym przybliżeniu, bo wszystko zależy od marki (np. Iveco, Renault, Kogel, Wielton - tańsze, Volvo, Mercedes, Scania, MAN, Krone, Schmitz - droższe), silnika, wyposażenia dodatkowego, ilości napędzanych kół, ile takich zestawów zamawiasz (duże firmy zamawiające więcej niż kilka pojazdów mogą liczyć na rabaty), etc.. Ogólnie wydaje mi się, że trudno byłoby przekroczyć cenę miliona złotych. W Polsce taka konfiguracja (ciężarówka +
Bitch please! On ma 26 kół. Jakby zamiast drewnem zaladowali jedna klasyczną przyczpe stalą o tej samej wadze, to juz by tak pięknie ta ciężarówka nie hamowała.
@ghost18: to nie jest ciągnik :-) ciągnik [siodłowy] ma siodło, służące do ciągnięcia NAczepy, a to jest trzyosiowa ciężarówka ['solówka'] z dwoma PRZYczepami [w Polsce niedopuszczone do użytkowania]. http://www.psm.pl/informacje/wymiary.html oczywiście tak w osobówce i w zestawie każde koło jest hamowane (w aucie osobowym powierzchnia styku opony z podłożem zajmuje ~ powierzchnię kartki A4, na tej powierzchni wszystkie siły [tarcia, ciążenia, przyspieszenia, odśrodkowa, etc.] muszą się zmieścić :-) )
To drzewo musi być idealnie naładowane. Co by było gdyby to ja nawet nie... A w ogóle jak ktoś nie zapakuje odpowiednio to hamulce mu nie pomogą. Także bezpieczeństwo najważniejsze, pamiętajcie!
Nie żebym się czepiał, ale tytuł nieco błędny. Masa zestawu to 90 ton. Każda naczepa na swój system hamulcowy, naczepy w tirach też mają swój - wspomagają ciągnik. - To raz.
Dwa jak sami wklejaliście a tirowcy narzekają, że ciężko wyhamować zestaw, masa itd. Jak widać na załączonym filmie nie tak ciężko choć ryzyko wzrasta.
@paqfaq: W idealnych warunkach w miarę świeżej ciężarówce z towarem który się nie może przemieścić podczas hamowania i jest odpowiednio załadowany nie ma tragedii, ale można się zdziwić gdy coś pójdzie nie tak i masa pcha skład a ty tylko patrzysz czy zdążysz wyhamować przed kimś kto wymusił ci pierwszeństwo. W tym roku miałem co najmniej pięć takich akcji nikomu nie polecam.
Komentarze (193)
najlepsze
25T TIR & 70km/h vs. 0,8T Matiz & 15km/h - 1:0
Serio są ludzie, którzy odłączają ABS?
Rosja też może się pochwalić "skutecznymi" hamulcami w swoich wynalazkach ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@MC_Bono: "#!$%@?" jakiś...
prof. nadzwyczajny Leszek Małdziński (kawał #!$%@? jeżeli chodzi o egzamin, ale ma wiedzę #!$%@?). Volvo wykupiło na wyłączność.
Komentarz usunięty przez moderatora
Oczywiście w mocnym przybliżeniu, bo wszystko zależy od marki (np. Iveco, Renault, Kogel, Wielton - tańsze, Volvo, Mercedes, Scania, MAN, Krone, Schmitz - droższe), silnika, wyposażenia dodatkowego, ilości napędzanych kół, ile takich zestawów zamawiasz (duże firmy zamawiające więcej niż kilka pojazdów mogą liczyć na rabaty), etc..
Ogólnie wydaje mi się, że trudno byłoby przekroczyć cenę miliona złotych.
W Polsce taka konfiguracja (ciężarówka +
Widać, że Volvo zna się na rzeczy.
ciągnik [siodłowy] ma siodło, służące do ciągnięcia NAczepy, a to jest trzyosiowa ciężarówka ['solówka'] z dwoma PRZYczepami [w Polsce niedopuszczone do użytkowania].
http://www.psm.pl/informacje/wymiary.html
oczywiście tak w osobówce i w zestawie każde koło jest hamowane (w aucie osobowym powierzchnia styku opony z podłożem zajmuje ~ powierzchnię kartki A4, na tej powierzchni wszystkie siły [tarcia, ciążenia, przyspieszenia, odśrodkowa, etc.] muszą się zmieścić :-) )
Komentarz usunięty przez moderatora
Każda naczepa na swój system hamulcowy, naczepy w tirach też mają swój - wspomagają ciągnik. - To raz.
Dwa jak sami wklejaliście a tirowcy narzekają, że ciężko wyhamować zestaw, masa itd. Jak widać na załączonym filmie nie tak ciężko choć ryzyko wzrasta.