W mojej trójce za 220k zaczęły trzeszczeć po 20 tys., ale na solidnych nierównościach i tylko w okolicy kontrolera idrive. Na szczęście, gdy zwróciłem na to uwagę podczas wizyty w serwisie, wyeliminowali to od ręki. Co nie zmienia faktu, że takie rzeczy nie powinny mieć miejsca w aucie klasy premium.
Jeżdzę piątka z przebiegiem 46 tys , skrzypia plastiki w bagażniku i to dość głośno. Ale nie dziwie się jak teraz ważne żeby wyprodukować tanio i szybko i sprzedać drogo. Mało tego ze plastiki skrzypia ;) skrzypi tez sprzęgło przy naciskaniu.
Poprzednie X1 było całkiem fajne, wyróżniało się na tle innych małych SUV-ów tym charakterystycznym dla osobowych BMW niskim przodem, sprawiało takie autentycznie sportowe wrażenie mimo tego że to miejska pseudoterenówka - ogólnie było jakieś takie bardziej.... mięsne. Nowy model to kolejny w segmencie generyczny glut bez żadnych cech tej niegdyś wspaniałej marki, a jeszcze te 3-cylindrowe silniki... FFFFFFUUUUUU
@Sepang: poprzednie X1 było tak charakterystyczne przez ułożenie silnika: było wzdłużnie. Dlatego też samochód miał taką długą maskę. Niestety przez to kabina była mniejsza i auto nie było aż tak przestronne. Teraz mimo iż samochód jest minimalnie krótszy, to w środku jest więcej przestrzeni. Silnik zamontowano poprzecznie, przez co można było skrócić maskę i zwiększyć kabinę. Wreszcie ma inne proporcje :) Mi teraz się bardziej podoba, ale tak jak mówisz straciło
Komentarze (370)
najlepsze
https://youtu.be/bcrJHXLAsYw
moze skladali w tej samej fabryce :P
teraz to wszytko jak smieci robia
nowa A klasa - montowane u pepikow - a w nim silnik 1.6 od peugeota
Mało tego ze plastiki skrzypia ;) skrzypi tez sprzęgło przy naciskaniu.