Spasowanie elementów pierwsza klasa. Jeśli spawy są dobrej jakości, to jest szansa, że wytrzymałość będzie tylko trochę mniejsza niż oryginalnie. Nadwozie powinno być proste, bo było spasowywane na ramie naprawczej.
W moim mieście jeździ Lexus naprawiony w taki sposób (。◕‿‿◕。)
dla mnie zawsze zagadką bło jak oni potrafią przyciąć dwa auta tak żeby kawałki od nich do siebie idealnie pasowały. to przecież kwestia milimetrów. ktoś potrafi to wyjaśnić?
Ja byłbym absolutnie ZA jeśli chodzi o takie dzieła na drogach ale pod pewnymi warunkami. Przede wszystkim auto musiałoby spełniać wszelkie normy bezpieczeństwa/wytrzymałości podczas wypadku - a to ciężko uzyskać po takiej magii. Wszelkie tego typu "naprawy" powinny być wiadome dla ubezpieczyciela żeby potem nie było zonka w stylu nie ma wypłaty bo auto było przekombinowane i nikt tego nie zaznaczył w umowie polisy. No i cena takiego wozidełka powinna być odpowiednio
@RockyWood: moim zdaniem bezpieczenstwo moze byc nawet lepsze w takim aucie. Jesli przywalisz cos mocno z przodu to reszta auta sie katapultuje, ratujac tym samym pasazerow z tylu ;)
@devel: Jak jesteś laikiem to bardzo ciężko. Prosty miernik za 100 zł na pewno pomoże określić miejsca napraw. W tym przypadku z obu stron samochodu w miejscu ciecia dachu i progu będzie szpachla. Jeżeli z obu stron samochodu w tym samym miejscu zaobserwujesz większe wskazania miernika niż grubość lakieru to jest duże prawdopodobieństwo że w samochodzie był wstawiany np tył.
@devel: Jak ktoś zrobi naprawdę profi to nie poznasz. Znajomy miał Lancera Evo z wszczepionym tyłem na fabrycznych zgrzewach. W autoryzowanym serwisie wystawili mu zaświadczenie o bezwypadkowości. Fakt jest taki, że jak jest porządnie zrobiony to i wytrzymałość ma jak z fabryki.
No dobra. Ale jaki tu jest sens ekonomiczny - że warto aż tak ryzykować (to jest przecież niebiezpieczne)... Taka "ćwiartka" czy "połówka" kosztuje. Do tego składanie, spawanie, szlifowanie, malowanie, odbudowa instalacji (elektrycznej, hamulcowej, paliwowej). Cała masa drobiazgów, i jeszcze praca - zarobek dla mechaników... I naprawdę jest sens to robić???
@jakubx: bmw które w całości kosztuje u nas ok 250k zł kupujesz za 15k euro za granicą. Reszta to kombinacje. Opis troszkę z dupy bo auto nie jest bezwypadkowe w znaczeniu powłoki lakierniczej, na ich miejscu kupiłbym dupe samochodu pod kolor. Jak poznać, miernik i jedziesz element po elemencie. Przede wszystkim słupki tam gdzie może być wstawione, na filmie pełen profesjonalizm bo robią duże zakładki i to jest plus. Przy dzwonie
@Mamut: Zabrać ze sobą kogoś kto zna się na autach. W większości przypadków, aby w PL taka akcja się opłacała, to trzeba to zrobić w miarę tanio, a wtedy dobrze widać fuszerke
@Mamut: Jak ja kupuje auto : 1. Rozmowa z kupującym, dlaczego sprzedaje, co w aucie już robił, czy prywatny wlasciciel, jak długo ma auto... Z samej rozmowy już słychać czy to wieśniak, cwaniaczek, handlarz czy potencjalny uczciwy sprzedawca.
2. Poprosić o numer VIN, sprawdzić czy zgadzają się wyposażenie i inne podstawowe rzeczy, jak kolor auta, kolor listw wykonczeniowych wnętrza itp. Sprawdzić czy auto nie jest już opisywane po forach motoryzacyjnych.
Komentarze (123)
najlepsze
@dakid: dowolnej! ;)
@dakid: Pewnie nie, bo np. z #!$%@? Mercedesa klasy S wychodzi im...
W moim mieście jeździ Lexus naprawiony w taki sposób (。◕‿‿◕。)
Było przed gnieceniem wyjechać tym Golfem ( ͡° ͜ʖ ͡°)
- A skąd, ja przemocy nie uznaję ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Komentarz usunięty przez moderatora
W sumie nasz klient nasz pan, jak chce unikatowego modelu, niech ma :D
kompletna amatorszczyzna.
https://www.facebook.com/autodoktorserwis/?fref=ts
Komentarz usunięty przez moderatora
Komentarz usunięty przez moderatora
Fakt jest taki, że jak jest porządnie zrobiony to i wytrzymałość ma jak z fabryki.
Ale jaki tu jest sens ekonomiczny - że warto aż tak ryzykować (to jest przecież niebiezpieczne)...
Taka "ćwiartka" czy "połówka" kosztuje. Do tego składanie, spawanie, szlifowanie, malowanie, odbudowa instalacji (elektrycznej, hamulcowej, paliwowej). Cała masa drobiazgów, i jeszcze praca - zarobek dla mechaników...
I naprawdę jest sens to robić???
kupujesz za 15k euro za granicą. Reszta to kombinacje.
Opis troszkę z dupy bo auto nie jest bezwypadkowe w znaczeniu powłoki lakierniczej, na ich miejscu kupiłbym dupe samochodu pod kolor. Jak poznać, miernik i jedziesz element po elemencie. Przede wszystkim słupki tam gdzie może być wstawione, na filmie pełen profesjonalizm bo robią duże zakładki i to jest plus. Przy dzwonie
@canonis: ludzie! naprawdę jest takie słowo - superb co znaczy wspaniały, luksusowy, znakomity, a nie, #!$%@?, jakieś super B
poza tym postawa godna pochwały
W większości przypadków, aby w PL taka akcja się opłacała, to trzeba to zrobić w miarę tanio,
a wtedy dobrze widać fuszerke
1. Rozmowa z kupującym, dlaczego sprzedaje, co w aucie już robił, czy prywatny wlasciciel, jak długo ma auto...
Z samej rozmowy już słychać czy to wieśniak, cwaniaczek, handlarz czy potencjalny uczciwy sprzedawca.
2. Poprosić o numer VIN, sprawdzić czy zgadzają się wyposażenie i inne podstawowe rzeczy, jak kolor auta, kolor listw wykonczeniowych wnętrza itp.
Sprawdzić czy auto nie jest już opisywane po forach motoryzacyjnych.
3.