Będzie trochę #
chwalesie, poniekąd #
opowiesc a z innej strony po prostu przemyślenia na temat życia. Bo takiego wykopu mi trochę brakuję. Wykopów z perspektywy innego człowieka.
Od mniej więcej 5 lat jeżdżę busami i w ten sposób zarabiam na życie. Opisywałem swoje odejście z pracy w poprzedniej spedycji, w której jeździłem po kraju w wykopie
"TUTAJ." Od czasu tego wpisu, nie minął miesiąc, jak znalazłem pracę skoczka na Unii.
Kurwa, jak patrzę z perspektywy, czasami żałowałem że rzuciłem studia "a bo inni mają pełno zabawy, 3 miesiące wolnego i żyją totalnie inaczej". Teraz? Teraz wiem, że to był dobry wybór. Jestem skoczkiem. Niby kierowcą zawodowym, ale będąc z Wami szczery... Każdy nim może być. Każdy, kto choć trochę lubi jeździć.
Zagadka:
Kto zarabia bez wykształcenia średnio 3.5-4.5tys miesięcznie w Polsce? Kto przez 3 miesiące pracy ma praktycznie miesiąc wolnego? Kto za służbowe pieniądze zwiedza Europę, miejsca do których nigdy by nie trafił gdyby nie ta praca?
Tak, my. Skoczki. Zwykli kierowcy busów, śpiący na przestrzeni która jest niewiele większa niż psia buda. Typowe "coś za coś".
Jesteśmy liczeni w tysiącach na drogach europy. Polacy póki co, w transporcie do 3.5T są niesamowitą potęgą. Jadąc przez Niemcy, nie ma możliwości w ciągu 10 minut nie spotkać któregoś naszego busa.
I tak, to właśnie MY zniszczyliśmy sobie sami rynek przez co pracodawcy zaczęli jeździć po głodowych stawkach.
Ale do rzeczy i pokolei.
Tak wygląda moje auto zzewnątrz. Auto pokazuję z widokiem z konkretnego powodu. Dla mnie to codzienność. Nie ma tygodnia, w którym świat nie zdołałby udowodnić mi swego piękna. Bo przeszukując wykop, czytając różnorakie codzienne artykuły, żyjąc ciągle w jednym miejscu zapominamy:
ŚWIAT JEST PIĘKNY.
Auto od środka?
To na tej małej przestrzeni żyję. Drugiego łóżka siłą rzeczy nie używam, więc mimo, że na zdjęciu wygląda to klaustrofobicznie, w rzeczywistości nie ma tragedii. To tutaj przygotowuję swoje posiłki, to tutaj jem, oglądam, gram, to tutaj śpię i średnio przez 3 tygodnie w miesiącu żyję. Ciężko? Kwestia własnego nastawienia.
Będąc kierowcą będziesz często chodzić brudny. Często (ba, najczęściej!) nie będziesz wiedzieć kiedy tak naprawdę zaczniesz pracę, kiedy znajdzie się ładunek, od kiedy do kiedy będziesz jechać, podstawową sprawą w byciu skoczkiem jest...
NIEWIEDZA
JAK WYGLĄDA MÓJ DZIEŃ
Załóżmy, że dopiero wyjeżdżam, jestem w domu. Szefowi, powiedziałem że właśnie dzisiaj mogę wyjeżdżać. Jestem już przyszykowany do pracy, wszystkie potrzebne rzeczy kupione, więc... Do dzieła!
Od godziny 8 rano czekam. Mój spedytor (w tym i mój szef) od tej godziny starają się znaleźć dla mnie ładunek. Ja jestem pod telefonem. Czasem wiem dzień wcześniej, czasami cały dzień czekam w domu i nie ma nic. Wielka niewiadoma, do której od początku do końca trzeba się przyzwyczaić. Dostaję sms od spedycji z dokładnym adresem firmy, ilością palet, wagą i miejscem rozładunku. Z tą informacją mogę ruszać. Czas pracy? Przeróżnie. Czasami przez dzień łącznie z rozładunkami i załadunkami pracuję 4-5 godzin. Czasami wychodzi 16. Ale trzeba pamiętać, że dobry spedytor tak ustala wszystkie trasy, żeby te 16 godzin nie było zabójcze dla Ciebie.
Najczęściej mój dzień wygląda tak, że ładuję do południa, jadę z towarem do wieczora i następnego dnia o 7-8 rano rozładowuję towar, znowu czekam do południa i tak w kółko. Oczywiście zdarza się że nie ma nic. Czasem że są dwa trzy załadunki - NIGDY NIE MA NIC PEWNEGO.
Przykład? Trzy miesiące temu:
Jeździmy ze wszystkim. Ot kwiatów, śrubek, po towary na wielkie europejskie targi, miśki na aukcje charytatywne, przeprowadzki domów po rzeczy zwyczajne jak opony traktora czy bulbulatory. W 80% przypadków jeździmy z różnorakimi komponentami potrzebnymi na bierząco w firmach i fabrykach. Bo większość firm nie ma towaru we własnym magazynie na przetrwanie paru dni bez dostaw.
SPEDYCJA
Od strony spedytorskiej wygląda to tak, że większość ładunków znajduje się przez tzw giełdę. Jest ich parę, są to programy na wzór komunikatora, w których każdy zleceniodawca ma swój numer, zbiór ocec płatnika, i na której to giełdzie ogłasza się z towarem.
"Mam tyle tyle palet do przewiezienia z tego miejsca do tego, za takie pieniądze"
Spedytor przelatuje przez setki takich ogłoszeń by znaleźć takie które odpowiada na daną chwilę.
DOBRY SPEDYTOR to największe szczęście jakie może spotkać kierowcę. Bo to on rządzi Twoim czasem, to on wszystko dogaduje i to on Tobą kieruje. W razie problemów w większości przypadków, to on je rozwiązuje.
Następna rzecz o której często ludzie nie wiedzą:
Towary z którymi jeżdżą kierowcy, bardzo często są z tzw. "drugiej ręki", choć często to pomylony termin. Z trzeciej albo czwartej ręki to lepsze określenie. Dlatego właśnie, bardzo często MY, wioząc towar, nie wiemy praktycznie nic, bo jesteśmy na samym końcu popierdolonego wielojęzycznego łańcucha.
Przykładowo firma BMW do której mam wieźć komponenty (w tym przypadku amortyzatory) współpracuje z Austriacką firmą która dostała od BMW patent na produkcje tychże amortyzatorów. To oni zlecają przewiezienie tychże amortyzatorów do BMW. To gigantyczne zlecenie leci do jednej wielkiej firmy spedycyjnej. Ona fizycznie albo nie posiada w ogóle (!!) aut, albo ma tylko część i większość tegoż transportu zleca innym firmom które mają dostępne auta. Często te firmy odsprzedają tenże fracht jeszcze innej firmie i w ten oto sposób, moja firma znajduje się jako podpodpodwykonawca zlecenia. Co oznacza oczywiście mniejsze pieniądze, bo każdy część pieniędzy od tego zlecenia wzięło. I stąd najczęściej biorą się dziwne sytuacje pt. "Gdzie mam rozładować" "Zła hala" "Nie ten towar" I to kierowca wraz z jego własną spedycją muszą sobie z tym problemem radzić.
Bycie kierowcą, nie oznacza, że tylko jeździsz. Ty masz dojechać na wskazane miejsce, w którym najprawdopodobniej jesteś pierwszy raz, znaleźć magazyn, znaleźć człowieka odpowiedzialnego za ładunek, który wskaże Ci miejsce w którym będziesz się ładować, załadować towar, zabezpieczyć go i dopiero dowieźć na miejsce. Właśnie za to się nam płaci.
PŁACA
Cóż, trudno ominąć ten temat. Nie jest to 11k miesięcznie jak w przypadku programistów na wykopie. Ale mówiąc o realnej średniej płacy wszystkich kierowców busów, mogę realnie określić widełki:
Od 3 tys do 6tys na rękę.
Wszystko zależy od firmy w jakiej się człowiek znajduje i jaką ma spedycje. Jeśli firma ma stałe kółka, od stałych zleceniodawców za dobre stawki, kierowcy dobrze zarabiają. Jeśli jest inaczej - wszystko zależy od szefa.
Część kierowców ma płacone od kilometra, średnio ok 20-25gr. za kilometr jazdy. Jedni więcej inni mniej. Ja mam dniówki, dostaję 160 złotych za każdy dzień na trasie, z czego w 80% weekendy mam wolne i płacone.
Co do kilometrów, tutaj jest jedna wielka niewiadoma. Różnie kierowcy jeżdżą. Różne bajki również opowiadają, bo trzeba wiedzieć, że kierowcy to niesamowici bajkopisarze na trasie. Często rzeczy które mówią nie pokrywają się z rzeczywistością i lubią podkoloryzować tęże rzeczywistość.
Średnio w 3 tygodniowej trasie kierowca busa robi od 10tys do nawet 20tys kilometrów. Osobiście sobie tego nie wyobrażam, bo to już nie jest życie, tylko ciągła gonitwa, ale znam takie przypadki. Wtedy rzeczywiście można zarobić te 6 tysięcy na miesiąc.
Ja najwięcej w 24 dni w trasie, zrobiłem prawie 17 tys i byłem totalnie wykończony. Premia nie dała mi jakiegoś mocnego kopa, z szefem i spedytorem sprawę przegadałem i teraz robię średnio 9-12 tys na trzy tygodnie. Rzecz podobno niespotykana, szczególnie w połączeniu z dniówką - ale to ciężko mi oceniać.
ROZRYWKA
Bardzo ważna część mojego życia na trasie. Przecież większość czasu ja tutaj czekam - nie jadę. Czekam albo na zlecenie, albo na załadunek/rozładunek, więc co robić?
Nie umiem zliczyć ilości filmów i seriali które obejrzałem na trasie, gry które skończyłem czy książki które przeczytałem. Zrobiłem sobie w busie swój kącik komputerowy, mam dwa dodatkowe akumulatory, które pozwalają mi na bezproblemowe granie przez cały dzień, albo oglądanie przez jeszcze dłuższy czas. Więc komputer w moim przypadku stanowi sam w sobie dużą część rozrywki.
Pamiętajmy, że jeździmy po Europie. Przez dwa lata pracy tutaj, byłem w praktycznie każdym dużym mieście w Niemczech, Austrii, Czechach, Belgii czy Holandii, czasem zaglądałem do Francji, Włoch, czy do Węgier i gdy tylko znajdowałem czas, starałem się COŚ zobaczyć. Pozwiedzać. Wiadomo że bardzo często się nie da, zaś, ja sam w sobie nie przepadam aż tak za zwiedzaniem miast, ale jednak jeżdżenie na busie to wielka szansa poznania świata. To jest ta
NAJBARDZIEJ POZYTYWNA STRONA JEŻDŻENIA
Przejeżdżałem przez najwyższe mosty, widziałem gigantyczne budynki, widziałem fabryki od środka, gigantyczne kompleksy magazynowe, które wielkością były w stanie przyćmić niektóre miasta w Polsce, widziałem setki pięknych jezior na trasie, w części z nich zresztą pływałem, mogę z czystym sumieniem powiedzieć że... Zobaczyłem kawałek świata.
Jest pewne zdanie z którym na zawsze się będę zgadzać:
"Świat jest piękny, tylko ludzie są chujowi". Ale nie wszyscy ludzie, więc przestańmy tyle patrzeć na to co złe, a skupmy się na tym co piękne:
Właśnie dlatego dla mnie świat jest piękny.
Na koniec apel. Dla wszystkich tych którzy nie wiedzą co zrobić z życiem, albo mają #
depresja z powodu tego jak ich życie wygląda, tudzież mają się za totalnych #
przegryw czy #
stuleja. Może bycie takim kierowcą to jest szansa dla Was? Przez rok, odkładając, można oszczędzić lekko 10 tys cebulionów, które pozwolą Wam na realizacje marzeń jakiekolwiek one są. A przez ten rok, możecie odkryć siebie samych na trasie. Zwiedzić piękny świat. Poznać przedziwnych ludzi, którzy pokażą swój światopogląd. Ja powoli kończę z takim życiem, oszczędności rosną i nadszedł czas by ruszyć gdzieś dalej.
Mam nadzieje, że kogoś to poruszy. Że ktoś spróbuje. Bo warto. Polska daje po dupie, ale świat nie kończy się na naszym kraju. Możecie tu zostać, jednocześnie będąc gdzieś indziej.
Na sam sam koniec, ostatnia zagadka.
Jak myślicie, kogo Niemcy zatrudniają, w momencie gdy jedna z firm totalnie rozkłada się na łopadki, towar który normalnie rozsyłają w ponad tydzień, musi trafić do wielkiej firmy w przeciągu 2 dni, bo w końcu Mercedes bez zderzaka to nie Mercedes, kto wtedy jeździ, niemiec?
Nie, zatrudniają Nas. Polaków.
Komentarze (235)
najlepsze
Życzę tobie spokojnej pracy i szerokość .
Ile wyjazdow tyle i powrotów bo to u nas najważniejsze jest !
3maj cieplo :)
źródło: comment_avoscaoO6t8czv3wJV38rhFku5PY6mIf.jpg
PobierzKierowcy busów często określani są jako nietoperze.
Ja miałem kiedyś kilkuletnią przygodę z busami jak były jeszcze granice i nie było schengen. Na początku auta z kurnikiem na dachu budziły zdziwienie na zachodzie. Fajna przygoda ale na max 2-3lata.
No i brakuje tagu #bekaztransa
Głównie to myślę o tym, że ktoś z rodziny jeździł, ale czymś dużo większym i działał u słabego przewoźnika, który partaczył we własnym zakresie i ciągle te samochody się psuły.
2. Kapitan Snuja odnajdzie się w takiej robocie, czy będzie musiał sobie podkręcić tempo?
3. Jeździsz po kilkunastu krajach,
Też mam pracę, która stwarza możliwości odwiedzania różnych miejsc i pracy z różnymi ludźmi z całego świata.
Ciekawym jest to, gdy opowiadam różne historie to większość Polaków ale tylko tych mieszkających całe życie w Polsce uważających się za doświadczonych i wszechwiedzących zaczyna je negować (nie tego tak się nie robi, nikt by do tego nie dopuścił, czytałem/am że jest inaczej, co za głupota,
A rzeczywistość zawsze pokaże swoje
nie do konca bo niektore nawet proste wady wzroku czy pewnie inne wady organizmu wykluczaja cie jako kierowce nawet malej ciezaroweczki - ot poprostu jestes smieciem bo urodziles sie z wada, mozesz operowac czlowieka, mozesz tworzyc przedmioty, wymyslac leki, pisac ksiazki, prowadzic badania niebezpieczne, prowadzic dla siebie ciezarowke - ale juz dla kogos za pieniadze nie mozesz.
Mówi się "skoczek" żeby nie było głupio powiedzieć "kierowa busa"? Czy o co chodzi?
Kupiłeś mnie.