Sterowce dostarczą sprzęt do kopalni
Po 76-ciu latach od katastrofy słynnego sterowca Hindenburga w New Jersey, pojawiła się realna szansa na w pełni komercyjne wykorzystanie tego typu maszyn latających przez poważny biznes.
- #
- #
- 42
Hity
tygodnia
Po 76-ciu latach od katastrofy słynnego sterowca Hindenburga w New Jersey, pojawiła się realna szansa na w pełni komercyjne wykorzystanie tego typu maszyn latających przez poważny biznes.
tygodnia
Komentarze (42)
najlepsze
Kojarzysz film "Sky Kapitan i świat jutra"?
Bardzo mnie interesuje co to za gazy i jaką mają wyporność. Ktokolwiek słyszał ktokolwiek wie, będę wdzięczny za oświecenie :).
Co prawda muszą być wielkie i "sztywne" - czyli ze szkieletem a nie balonowe jak te obecne, ale poza tym mają mnóstwo zalet.
Nie zużywają zbyt dużo paliwa, Rozmiar nie stanowi większego problemu - jak trzeba będzie to się zbuduje większy, to nie jest wyzwanie inżynieryjne na miarę Antonowa 225.
W dodatku sterowce w czasie misji nie potrzebują lotniska - sprzęt mogą zrzucić gdziekolwiek (choć przyznam
@graf_zero: To nie jest tak, że zrzucasz 250 ton rudy i lecisz dalej. To nie jest worek z piaskiem zrzucony z paki pickupa. Zrobisz to nierównomiernie i sterowiec dostanie takich naprężeń że go powygina...
Ale znowu takie kompresowanie potrwa dość długo... a komu chce się czekać kilka godzin aż się sterowiec skompresuje.
Kurcze, wygląda że to nie takie proste :D
Ewentualnie mógłby tankować wodę, a potem zrzucać po drodze. 200 metrów sześciennych to nie tak dużo.
Komentarz usunięty przez moderatora
http://pl.wikipedia.org/wiki/Cargolifter_AG
W skrócie: wyciągnęli od inwestorów 300M euro na cudowny sterowiec i zbankrutowali.
@luk85: Oni tam autostrady nie budują, tylko bitą drogę o dużej nośności. Co innego jest zbudować autostradę o wysokich parametrach, z poboczami, wiaduktami, mostami, z wykupieniem gruntów w gęsto zaludnionym