[Pathlogan]

Zamiana Lexusa IS200 na Volvo V50/V70 II. Dobry/zły pomysł? W grę wchodzi raczej tylko LPG chociaż diesel też może.

Zakładam że koszty utrzymania będą podobne co do Lexa? Jakie silnik do tych Volvo by mieć podobną/lepsza dynamikę?

Zależy mi na zmianie na coś ciut młodszego, wygodniejszego i i cichszego na trasy (robię 30k rocznie ponad). Plus Lex rdzewieje #!$%@? i nie chce mi się z ruda walczyć. Volviacze ponoć dobrze zabezpieczone.

Myślałem też nad S60 ale tu już mniej chętnie bo potrzebuje bagażnika

#motoryzacja #volvo #lexus

[Hdrunked]

@Pathlogan: brał bym v70II

Mam S40II 2.4i i V70II 2.5T 210 kucy

Na trasy tylko Vałka 70 do miasta S40/v50

Silnik do v70ii minimum 2.5T jest dobrze wtedy spalanie srednio 10L

S40/v50 minimum 2.4i 170 kucy do tej budy

[Pathlogan]

@Hdrunked: jak w tych silnikach wygląda kwestia regulacji luzów zaworowych? Są hydrauliczne?

[Hdrunked]

@Pathlogan: nie mam pojecia o czym mówisz :D

V70 przejechalem w 6 lat 150k , tylko eksploatacja nic sie nie psuje, obecnie na blacie 300k ciągle org turbo,sprzeglo,dwumasa

[Pathlogan]

@Hdrunked: doczytałem, hydrauliczne xD

[Pathlogan]

@Hdrunked: a sprzedać nie chcesz któregoś? xD

[nocnyfilm]

@Pathlogan: 2.5 benzyna dobrze znosi gaz, wolnossak to już w ogóle nie do zajechania...miałem takiego, dynamika przeciętna ale nikt nie kupuje Volvo do wyścigów :)

[perun79]

@Pathlogan: V50 jest dramatycznie ciasne i ma mały bagażnik. Porównywałem kiedyś V50 z Focusem II kombi. Foka jest o wiele bardziej przestronna i ma duzo większy bagażnik a niby ta sama płyta podłogowa.

[Pathlogan]

@perun79: tak czy siak będzie to ulepszenie w stosunku do Lexa. W nim nie narzekam chociaż przydałby się większy (Sportcross). Tak samo ponoć lex jest dramatycznie ciasny a mi jest w nim wygodnie

Jak z wyciszeniem? Zgaduje że Focus będzie miał gorsze i przy 140-160 będzie głośno mocno, a przynajmniej głośniej niż w Volvo

Zapewne mógłbym coś sam zakombinowac i wyciszyć

Focus też był brany pod uwagę ale ma bezyniaki słabe

[perun79]

@Pathlogan: W V50 masz te same benzyniaki (poza 2.4) Wyciszenie nie jest najgorsze, gorszy jest brak 6 (w V50 też go nie ma) biegu co bardzo doskwiera w trasie i powoduje większy hałas. Jak chcesz oryginalne auto dobrze wyciszone z dobrą benzyną i skrzynia 6 to popatrz na Lancie Delte.

[Pathlogan]

@perun79: 5 biegów, serio?

Delta paskuda niestety, i chyba to małe jest?

[perun79]

@Pathlogan: Delta to chyba największy kompakt a w środku to miejsca jak w klasie D.

[Unik4t]

@Hdrunked: doczytałem, hydrauliczne xD

@Pathlogan: a nie jest tak przypadkiem, że w niektórych silnikach są hydrauliczne a w niektórych nie?

[Pathlogan]

@Unik4t: jest

[Unik4t]

@Pathlogan: a wiesz jak to rozpoznać?
Gdzie nie czytam to nikt tam luzu zaworowego nie reguluje. A z drugiej strony silniki świetnie znoszą gaz.
Nie rozumiem tego fenomenu.

[Pathlogan]

@Unik4t: ja też nie, właśnie w Lexie wszyscy #!$%@? że świetnie się nadaje do gazu. Ale tam luz zaworowy jest na szklankach które trzeba szlifować xD więc o to dopytuję i następne auto biorę z hydrauliczna regulacja by mieć to z głowy. Wolę już teraz zweryfikować sam niż znawców się słuchać

A jak to rozpoznać, trzeba grzebać i dostać się do charakterystyki każdego silnika, nie znam jednego sposobu bo nie ma

[Unik4t]

@Pathlogan: no właśnie problem polega na tym, że znalazłem informację, że sam silnik B5244S2 (2.4, 140 KM) miał wersję z regulacją hydrauliczną i szklankową. A rozpoznaje się to po głowicy. Jak są pod osłoną jakieś śrubki to regulacja szklankami. Jak nie ma to hydraulika. XD
Podejrzewam że dla innych silników 2.4 zasada jest ta sama.

[F.....h]

@Pathlogan: no witam. Sam zmieniłem Lexusa is200 na Volvo V70 i była to bardzo dobra decyzja. Więcej miejsca, cichszy i dobry na trasy.
Volvo V70 D5 185KM

[Pathlogan]

@Foyth: jak tam koszty utrzymania, spalanie itd? Lex pije bardzo dużo, i tak naprawdę co ma do zaoferowania to prowadzenie

To chyba nie ma genialnych wynalazków w postaci DPF i EGR?

[F.....h]

@Foyth: jak tam koszty utrzymania, spalanie itd? Lex pije bardzo dużo, i tak naprawdę co ma do zaoferowania to prowadzenie

To chyba nie ma genialnych wynalazków w postaci DPF i EGR?

@Pathlogan:

Koszty utrzymania to jak na razie:
Wymiana oleju i filtrów u niezależnego mechanika Volvo - £260
Nowe opony - 140 - tylko przód (225/45 17)
Od 2006 był lifting i mocniejsze silniki. Wprowadzono DPF.
Jeśli szukasz bez DPF